Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zuigerveren, kop demontage , cleaning, vlakken en inslijpen vd kleppen eventueel, klepgeleiders en nieuwe stoters etc etc.
revisie zoals bij VEGE: FULL overhaul incl.alles inspecteren………Opmerking van BB zit wel in de goede richting…….
EFFE een motor reviseren,zelf!, nou dat is niet zo makkelijk, ook al ben je best wel handig…
Ik ben ook handig , maar als ik dat motortje aan ga pakken wat ik hier heb liggen ben ik de eerste paar weken niet klaar en hoeft ie vooorlopig nergens in , en ik KAN ook niet alles zelf wat voor een gedegen revisie nodig is….
Dus , inbouwen, denk ik , is juist het makkelijkere voor je……
Denk er maar over na, maar wat je zegt, een beetje hulp is altijd welkom, dat klopt!;)NoToRiOuS19
Zijn 2 BAK homokineten, oude van de F13/F15 eraf , diesel erop en klaar.
Goed voor standaard 150 pk vermogen.
Met LET naar dikke assen, ingekorte Kadett Gsi of Nieuw gemaakt op lengte origineel gesplined.Gelaste is geen oplossing.
Naven nieuw Febi van een Kadett Gsi, die afdraaien dat ze 0,05mm groter zijn dan de binnendiameter van het lager .
Verder Dikke Gsi homokineet buitenkant afslijpen of draaien dat ie niet tegen het fusee stuk draaid of een vulring ertussen!De normale Xe steun zoals die op de motor zit als ie origineel in een Kadett gemonteerd zit.
Kan best dat die bij de Astra het zelfde is , dat weet ik niet….
deze vaag achter de uitlaatpijp
Bedoelen jullie deze tekening voor die rechter steun??
Is te gebruiken met een ORIGINELE opel xe steun.
En als er maten extra in moeten?? Vertel maar waar.
DITRICH!! GATVERDAMMMEUHHH, dat kan zo toch niet!!!!
Die vieze poten op die strand stoel……..ps alleen maar jaloers!!!;):D:kewlpics
Uhhh Geert…………………….ja……..je weet , voor het geval het originele spul het begeeft.
Maar Saiko , je had de groef nog iets verder kunnen doen, ik weet dan is ie niet diep maar hij houd hem echt wel op zijn plek.In feite gewoon de ene kant van de insteek beitel aan het eind van de vertanding.Conclusie is , het gaat wel , ik heb er zelf mee gereden!!!
Je moet je niet alleen daar op fixeren maar ook hoeveel je verlengingsverschil heb bij in en uitveren!!!
Kijk maar eens hoeveel de binnen homokineet verplaatsen kan!!!
dat is zat tov de aslengte.
Je hoeft het niet te doen, maakt mij niet uit maar ik reed er zo mee zonder dat er lagers of wat dan ook aan ging of dat ie het blok naar rechts zou duwen!!!
Verder is het jullie keuze!
Kijk wat je over houdt: 2cm??? dat vangt die binnen echt wel op , mits die echt goed in de 2e groef zit!!!!
Iets anders mbt tot assies naar aanleiding van de vraag van Freek, nu in woord en beeld:
ter Uwer info.
Maaar uh Raymond , ga je verhuizen….
TOPMOVERS onder de werkbank!!!
Hee , meer foto’s . ziet er echt apart uit!!!!!!!
Kwaliteit komt toch boven drijven!!!:D
Alleen nu met die 1.8 turbo’s………is het toch wel omgekeerd…….:hmmzEdit zie toch wel wat ie staat bij te vullen hé!!!!!
origineel??
rotten??
HMM, 63,5mm is niet bepaald origineel.
En ook geen gewone flens koppeling meer!!!
Ken net!!!Is ook een beetje gehorig in een tunnel………..:):angel
Heb daar geen extra platen……..
Heee, hebben jullie ook zo’n last dat je uitlaatrubbers om de haverklap doorsmelten????:hmmz
Nu als de 2e keer in een half jaar vernieuwd!!!
Heb er nu maar wat extra zilvertape omheen gedaan voor de hitte/stralingswarmte…:angelVpower in Nederland =95 octaan zie http://www.shell.nl!!!
Menige Subaru Impreza is er door gesloopt.
Niet mijn peut!
Bp Ultimate of Total 98.Was!!!mijn Manta ooit, inmiddels R.I.P.
met toerbo, dus ik had hem ook nodig.
Werkte wel.
Eerste Manta die ik had die een beetje door kon gassen.
Pakte veel soepeler op.2 = goed.
je kan hem trouwens draaiend afstellen , je merkt vanzelf wanneer ie te veel krijgt, gaat ie stationair wat moeilijk doen!!.
Saiko(Dittrich),
dacht het al te kennen……;):P@Saiko,
Powerboostalve??
Had je daar ook een foto van???
Nieuwsgierig!!!!!!!:D;)
