Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Olie een beetje warm rijden, dan die onderste bout van het deksel losdraaien. Zo komt de olie eruit.
De olie hoort bij elke grote beurt gekontroleerd te worden, en dient te vervangen worden (volgens het boekje) om de paar jaar. Ik laat het om de 3 a 4 jaar vervangen. Meestal ruikt de monteur of deze nog goed is. Oude olie gaat zurig ruiken.
Ik vind die zweverigheid wel meevalllen. Niet echt last van spoorvorming ofzo, hij wordt niet echt zoekerig of zo. Ik vind, dat de auto in de bochten zelfs veel beter gaat. En bij stuur loslaten, blijft tie netjes rechtuit gaan (al zal dat meer aan de goede uitlijning liggen). Toen de velgjes erop gingen, heb ik de auto gelijk uit laten lijnen.
En als je geen Opel logo’s kan krijgen, dan BBS logo’s erop (want de meeste oudere BMW velgen waren van BBS).
Je hele wielophanging kan goed ontzet zijn aan die ene kant. Dus je zult de auto de brug op moeten zetten, om te kunnen zien wat er daadwerkelijk beschadigd is.
En dan zul je op zoek moeten gaan voor vervangende onderdelen, nieuw of tweedehands. Rob van Opel4ever is een goede startplaats (http://www.opel4ever.nl)
Probleem was, dat ik de verkeerde aftakking te pakken had. Daarom sloeg de zekering elke keer door. Ik heb nu de stroomdraad gepakt van het lampje van de sigarettenaansteker, en een massadraad die al klaar lag onder het speakerfrontje (bovenop het dashboard). Nu is de radio contactgeschakeld (hij gaat dus uit als het contact af staat).
After market, maar wel uit die tijd ongeveer. Heeft ook een tijdje in m’n Monza gezeten, en daar deed tie het goed.
Klopt, Bjorn. Echter, ik heb de bedrading van de aansteker losgemaakt, en toen op de radio aangesloten. En hoppa, daar ging de zekering weer. Zie ik iets over het hoofd?
Een schakelaar zien te krijgen, die deze standen wel heeft? Dus uit een luxere versie? Dat die standen erop zitten kun je gelijk zien aan de “hefboom” zelf.
Misschien heeft Opel4ever zo’n ding wel liggen, en misschien kun je het uit een ander model Opel, bijvoorbeeld een E1, gewoon overzetten. Opel gebruikte toch van alles en nog wat in diverse modellen.
origineel gepost door Andreas.Berger
of dat op benzine geur werkt, lijkt mij sterk, heb al 2 bussen weg gespoten, werkte ook al nietNee, de benzine moet echt verdampen, en dan verdwijnt de geur ook. En pas daarna kun je alles schoonmaken, om de laatste restanten weg te werken.
Volgens mij had de GT/E dezelfgde benzineopvoerpomp als de Manta en Ascona. En die zit buiten de tank, gemonteerd aan een beugel (bracket) aan de vloer.
En er zijn universele brandstofpompen van Pierburg, die voldoen ook.
Ik heb gewoon gewoon mijn oude banden (195 breed) erom heen liggen, en de mijn BBS velgjes zijn gewoon 14 inch, en dan heb je van bovenstaande problemen geen last.
Alleen bij grotere maten gaan die problemen opspelen.
Volgens mij bestaat het tapijt (bij alle oude opels trouwens zo’n beetje) uit twee stukken. Het voor- en achterstuk. Meestal zit de overlap van beide stukken net aan de voorkant bij de sleden van de voorstoelen, die die zullen er zowiezo uit moeten. Zo ver ik weet, is er geen verschil in 2 of 4 deurs.
Zit het in de bekleding? Dan is er niks anders te doen, dan deze te verwijderen en indien mogelijk te wassen. Misschien helpt lang luchten ook, want benzine verdampt ten slotte.
Plannen? We houden hem helemaal origineel, net zoals mijn andere Opels. Hij is van en voor m’n vrouw. . Hij heeft maar 66.000 gelopen (aantoonbaar, en alles zit er bij, alle rekeningen vanaf 1981, keuringsrapporten, onderhoudsboekje, enz). De auto heeft in z’n eerste 8 jaren van z’n bestaan maar 18.300 gelopen. Alleen rondjes rond de kerk gedraaid. En hij heeft van 1997 tot 2005 geschorst gestaan, altijd in een verwarmde garage. Heeft een Dinitrol behandeling gehad (al gelijk bij de aankoop) en dat is altijd mooi bijgehouden.
Er zit net nieuwe apk op. We gaan de auto eerst maar eens een grote beurt geven, dan is tie weer helemaal toppie. M’n vrouw is de derde eigenaar.
Oh ja, het is een Deluxe, daarom de chroom- en stootlijsten. En geheel beklede kofferbak, en stof op de stoelen. Maar met een mooie 2 knops Philips mono radio, die wel weer 2 (originele GM) luidsprekertjes aanstuurt.
BMW had onder andere van die mooie honingraadjes, door BBS. En omdat de steek hetzelfde is, kunnen ze bijvoorbeeld mooi onder een Sennie of Monza. Ik heb ook, van orgine, BMW BBS-sen eronder zitten. En ja, door de lagere ET waarde, staat de auto nu wat wijder op z’n poten.
Het probleem is opgelost. Nieuwe rotor en contactpuntjes (waren erg ingebrand), voor de zekerheid 4 nieuwe bougies erin. Compressie test gedaan, op alle 4 de cilinders erg goed.
Carb stond goed afgesteld, CO was OK.
Rijdt weer als een jacco. :):):)
