Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat geel uitslaan doen ze gewoon altijd op den duur. Het kunststof veroudert en verhardt, en daardoor ‘vergeelt’ het ook. Je remvloeistof reservoir en het ruitenwisservloeistoftankje doen dan ook. Ik heb ook een extra exemplaar van het expansievaatje op de plank liggen, en dat is ook al weer vergeelt. Zolang het maar werkt, zeg ik maar.
Accu omwisselen, is het probleem over, dat weet je dat accu op z’n eind is.
Doet tie het nog met die andere accu, dan misschien startmotor.In het algemeen heb ik wel de ervaring, dat Opels warm wat moeilijker starten dan koud.
[rquote=1861592&tid=142104&author=bettus accu]type A1 ”monza” zit gedrukt, dus met gaatjes. type motor aanduiding zit geplakt.
bij de A2 zit alles geplakt.[/rquote]
Kan ik alleen maar bevestigen. Bij mij zit het er ook niet meer op.
[rquote=1857972&tid=141750&author=MonzaRon]
rinus de boer wrote:……. bij de luchtgallerij.hoe kom je erop, rinus :thumbup :jerry[/rquote]
Zo noem ik dat grijze geval altijd. Ik heb iemand dat onderdeel ooit eens horen noemen zo, en dat is altijd blijven hangen, hahahaha. Wat is de officiele naam dan?
Stappenmotor is een soort aluminium tonnetje, met een stekkerverbinding en 2 luchtslangetjes. Zit meestal achteraan het blok, bij de luchtgallerij.
[rquote=1857789&tid=134336&author=goodoldopel]voorruit vervangen links voor verrot.
rubber bij romijn weg.
bedankt
[/rquote]Als het maar weer goed is. :D
Zo is het, als je contact aanzet, hoort er geen verlichting te gaan branden (behalve wat verlichting op je dashboard, zoals klokje)
Die metalen blokken zijn de afsluitweerstanden van je injectoren. Als dat er zit, heb jij grijze injectoren. Maar dat zwarte kastje…..:hmmz
Mario, heeft het blok van jou een stappenmotor? Dan zou dat waarschijnlijk de oorzaak kunnen zijn. Die moet het staionair netjes regelen, ook de terugval in toeren.
[rquote=1856606&tid=140384&author=cf250]. Uit de technische boeken begrepen dat deze motor ook met l-jetronic in een manta is geplaatst . Bij mij zit er een weber op[/rquote]
Dan is het een E blok, en die lag o.a. in de Manta, maar ook in de Ascona, Rekord, Monza en Senator (kortstondig bij de instapvarianten).
[rquote=1856993&tid=141626&author=Jigsaw]wees er zuinig op, een monza is al zeldzaam, laat staan met airco ;)
we zijn eerlijk gezegd ook wel benieuwd naar de :kewlpics:kewlpics
[/rquote]
Sluit ik me helemaal bij aan. En voor je beeldvorming, er zijn in Nederland nog ongeveer 180 Monza’s op kenteken (en daarvan is een deel slapend).
Hee, mooie Monza. Mark. Een hele vroege A2, en een originele Nederlander dan, als het kenteken klopt.
Tja, je kunt een Monza misschien wel niet mooi vinden, maar je hebt nu wel een zeldzame Opel (nog plm 180 op kenteken geregistreerd in Nederland) en je zult straks de kwaliteiten van de auto gaan waarderen. Je hebt echt een auto onder je kont, geen lichtgewicht Japannertje. En het zijn super cruisers, om lange afstanden mee te rijden en uitgerust uit te stappen.De auto kan met gemak mee met het hedendaagse verkeer, Opel had toen al z’n know how in dit model gestopt (samen met de Senator), en het was in die dagen top-of-the-bill.
D’r zitten volgens mij Commodore velgen onder, en ja, die chroom randen bij de schermen…. Het is ook niet mijn smaak, je ziet het ook vaak bij oudere Mercedessen en soms BMW’s uit die tijd (jaren 80), en ze worden vaak gebruikt om roest te verbergen, zoals Ron al zei (maar dat hoeft natuurlijk niet, de vorige eigenaar kan het ook gewoon mooi gevonden hebben, net zoals Uniek hier :D).
Spoiler is wel origineel (klantenoptie), maar een GSE spoiler is mooier.
Over velgen, die moet je zoeken naar je persoonlijke smaak. Ik vind BBS-en erg mooi (honingeraadspaakvelgen), maar anderen zweren bij Borbets, enz. Die je nu eronder hebt, horen er eigenlijk niet onder. Maar het is een mooi setje voor winterbanden, bijvoorbeeld, zoals al eerder gezegd.
Zo’n pakking kost natuurlijk geen 250 Euries, dat moet goedkoper kunnen. En het kan ook voor de vorige eigenaar de reden van verkoop zijn geweest.
Adressen voor Monza onderdelen zijn allereerst uiteraard de reeds genoemde Rob van Opel4ever, maar ook Garage Romijn te Renswoude. Je hebt dan (wat meer Opel algemeen) ook nog Egbert de Boer, ARTA (plaatwerk), M&M (plaatwerk en onderdelen), enz. Daarnaast zijn er nog vele gebruikers hier, die het een en ander op de plank hebben liggen en ook zijn er nog andere particuliere adressen, die vaak adverteren op MP. Zoek maar bij Opel onderdelen en typ als steekwoord in Monza, dan popt het vanzelf op.
Voor de rest zit je hier best goed op het forum nu je een Monza hebt, d’r zitten hier genoeg mensen die veel verstand hebben van de auto (daar reken ik mezelf niet toe :P:P:P), en die je met raad en daad kuinnen bijstaan.
Daarnaast kun je ook nog naar het Big Opels Forum gaan, daar zitten nog veel meer mensen die verstand hebben van 6 pitters in het algemeen, en ook van de Monza. Veel gebruikers van dit forum zitten ook daar.
Welkom in de Monza (Opel) wereld. :D:D:D
[rquote=1856443&tid=141658&author=opelforever]Misschien heeft Garage Romijn die nog liggen. Opel4ever dacht ik niet.
zeker wel maar staat alleen nog niet op de site :o:D[/rquote]
Ah, geen wonder, want ik had nog gecheckt, Rob.:D:D:D
Hangt helemaal af van de staat van de auto, en wat de gek er voor geeft. Erg mooie exemplaren kunnen zomaar 3000 tot 4000 doen. Slechte exemplaren 500.
De achterklep is eigenlijk te zwaar voor de scharnieren.
Dat komt door die ruit. De scharniertjes zitten ook maar met
twee boutjes per scharnier vast.
Na verloop van enige tijd, zakt de klep weer naar beneden toe.
Ik heb in mijn leven maar heel weinig Monza’s gezien, waarvan de klep precies in 1 lijn ligt met de rest.
Ik let er niet meer op.:D:D:DAls een visco kapot gaat, dan gaat tie zich toch (meestal) gedragen als een vaste fan? Ik heb jaren lang met een kapotte visco fan gereden in mijn Manta, en nooit geen problemen gehad. Vervangen was best wel duur, en toen reeds was een nieuwe visco slecht te krijgen. Het kost alleen wat extra vermogen, als die constant meedraait. Het koelend vermogen wordt er niet minder om.
[rquote=1853582&tid=141452&author=zandbult]Bedankt ik ben nog niet zo thuis in de Opel wereld.
[/rquote]Daar zijn wij weer voor, om je verder te helpen, nietwaar?
[rquote=1853081&tid=140957&author=GSE]
Ik heb 18inch M5 wielen,met 245 achter en voor 235…
Achter loopt minimaal aan,dan moet je echt hard over een drempel gaan,met 255 liep het veel meer aan.[/rquote]Hee Ben, ik zeg het niet snel, maar dat zijn mooie velgen, zeg. Staan goed onder de Monza, zeker in combinatie met die donkere kleur. :thumbup
Tja, jammelijk verhaal eigenlijk. Maar Sennies B zijn best roestgevoelige auto’s, en dat voor redelijk recente auto’s. :(:(:( En als dan het roestduiveltje zover gevorderd is, dat er eigenlijk geen weg terug is…. Naast de roestgevoeligheid heeft ook altijd de gevoeligheid van de (voor Opel) complexe electronica (vooral in de fully loaded modellen) mij altijd tegengehouden, om een B te willen hebben. Maar afgezien van die zaken, is de Sennie B een top of the bill auto.
Succes met de verkoop van de onderdelen !!
Een A1 heeft geen chromen randen origneel op de achterlichtunits, alleen een A2 heeft ze (en ze zijn antraciet als het een GSE is). Dat zou de reden kunnen zijn, waarom ze niet passen. Achterlichten van een A2 zoeken kan een optie zijn.
Stoelen zijn, denk ik, uit een Omega, of misschien een Kadett E GSI. Originele Recaro’s worden vaak genoeg aangeboden. Volgens mij staat er op dit moment een setje op MP.
Ga je ook nog wat aan je achterschemranden doen?. Zit behoorlijk wat aankomende roest zie ik wel (altijd een zwak punt bij Opel). Kun je beter snel bij zijn, voordat het ook het binnenscherm aantast. Dan ben je verder van huis.
Voor de rest…goed bezig :thumbup:thumbup:thumbup
[rquote=1850372&tid=132008&author=MonzaRon]had ik eronder getypt, rinus….voor schokbrekers ;)[/rquote]
Tijd voor een andere leesbril…..zucht, ik word oud :D:D:D
