Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hoi Ellie,
ik heb zelf en Astra J waar eerst de sensor van is vervangen maar bleek dat de vlotter in het expansie vatje niet lekker was.
Deze bewoog normaal en op andere momenten zonk hij als een baksteen waardoor ik iedere keer een melding kreeg van bijvullen.
Wellicht is dat ook bij jou aan de hand.
Succes.
Hoi Joep,
helaas is dat niet bij alle Astra J mogelijk.
Dit ligt eraan wat voor display jij hebt.
Meestal is dat als je geen navigatie hebt.
Ik wil best een poging wagen maar stuur dan eerst een foto van je grafische display bij je km teller als het contact aanstaat.
Desnoods via een pb naar mij.Gr. Ries.
Bij mij nu reeds vervangen de thermostaat vanwege constant inschakelen van fan ( foutcode P0597 ).
De waterpomp, gewoon lek tijdens het opwarmen en afkoelen daarvoor of daarna niet.
Nu staat hij bij de dealer vanwege een lek bij de oliekoeler. Rubbertje lekt van ingaande pijp vanaf de waterpomp naar de koeler toe. Das wat minder want er moet veel gedemonteerd worden om daar bij te kunnen en ja dat is ook een A16LET.de kachelunit voor het interieur zal eerst warm worden omdat deze voor de thermostaat zit! Bij een defecte thermostaat gaat de auto meer verbruiken omdat de motor langer kouder is. Nu is het nog ruim boven nul valt het misschien nog mee maar zo gauw het gaat vriezen lach je wel anders.
Overigens zit er geen kachelkraan tussen in koelcircuit maar een kleppenmechanisme voor de luchtcirculatie oftewel de kachelradiateur voor het interieur word altijd warm, ook in de zomer!!
Thanks voor vanochtend Liviu.
Helaas zijn we nog niet verder gekomen.
Toch maar een ritje naar Liviu plannen om het 1 en ander uit te sluiten!
Nogmaals dank je wel Liviu :applause01:
Hoi Benn 1967,
is het gebruikte wattage van de knipperlichten idd 21 watt. Een verkeerde wattage kan ook problemen geven.
Als je dicht in de buurt woont van mij kan ik mijn zelfgebouwde testkast op je auto en aanhanger aansluiten.Hoi Patje,
Het laden laden met een autoacculader gaat alleen als je de verbindingkabels los draait. 1 accucel is 2 volt. Gemiddeld vermoed ik een amperage van circa 650amp/uur wat in houdt dat een acculader met een van 6,5 ampere daar minimaal 100uur op aangesloten dient te worden.
Er bestaat een kans met het losdraaien van de verbindingkabels dat deze zo vast zitten dat de boel afbreekt in de cel.
Al met al een gevaarlijke situatie. Je moet het zelf weten echter in mijn optiek een kansloze missie met een groot gevaar voor je zelf.
Uiteraard wat Commocruiser schreef die je de accu goed bij te houden qua vloeistof niveau en zuurgraad. Soms kun je accu op laten zuren echter is dit op termijn geld weggooien tenzij de accu nog niet zo oud is en nog niet veel onder stroom heeft gestaan. Dit dient ook door een gespecialiseerde bedrijf te worden uitgevoerd.
Ik wens je veel succes.Hoi Dree,
Wat staat er op de 10de positie van je chassisnummer, dat is doorslaggevend voor welke update jij nodig hebt.
Helaas zijn de DVD’s zeer slecht tot niet te kopiëren.
Als er een B staat in je chassisnummer op de 10de positie kan ik hem wel updaten wat er op gaat echter de DVD blijft in mijn bezit.
Mocht je interesse hebben dan pb je maar even.Hoi Pat,
dit nooit maar dan OOK NOOIT DOEN!!!
Levensgevaarlijk.
Als je daar geen verstand van hebt moet je daar vanaf blijven.
Je zal zo niet de eerste zijn waar een accu van ontploft.
Gewoon een bedrijf daar voor laten komen die tractie accu’s verkoopt zoals bijvoorbeeld Exide.
Je hebt hier best keuze in echter mijn ervaring is hoe goedkoper des te slechter de accu.
Ook mijn ervaring is de bak waar de cellen in staan vernieuwen en niet hergebruiken tenzij deze helemaal niet is aangetast wat echter in de praktijk zeer zelden voor komt.
Mocht je een nieuwe accu gaan kopen dan ook je lader laten afregelen op het stopcontact waar hij op staat aangesloten en deze dan niet maximaal laten laden maar er voor laten zorgen dat hij er 1 uur langer over doet i.p.v. korter want dan gaat de accu sneller naar de kloten omdat deze te warm wordt en dan de platen sneller krom trekken.
Ook de accu pas laden wanneer dit nodig is.
Een accu kan maar een x aantal keer opgeladen worden, zeg bijvoorbeeld 1500 keer onder gunstige omstandigheden. Daarna neemt de capaciteit snel af en moet de tractieaccu eerder onder stroom gezet worden en gaat zeker veel water verbruiken of helelmaal niks want dan is de cel helemaal dood.Succes met je keuze.
Hoi Pat,
dit nooit maar dan OOK NOOIT DOEN!!!
Levensgevaarlijk.
Als je daar geen verstand van hebt moet je daar vanaf blijven.
Je zal zo niet de eerste zijn waar een accu van ontploft zoals bijvoorbeeld Exide.
Gewoon een bedrijf daar voor laten komen die tractie accu’s verkoopt.
Je hebt hier best keuze in echter mijn ervaring is hoe goedkoper des te slechter de accu.
Ook mijn ervaring is de bak waar de cellen in staan vernieuwen en niet hergebruiken tenzij deze helemaal niet is aangetast wat echter in de praktijk zeer zelden voor komt.
Mocht je een nieuwe accu gaan kopen dan ook je lader laten afregelen op het stopcontact waar hij op staat aangesloten en deze dan niet maximaal laten laden maar er voor laten zorgen dat hij er 1 uur langer over doet i.p.v. korter want dan gaat de accu sneller naar de kloten omdat deze te warm wordt en dan de platen sneller krom trekken.
Ook de accu pas laden wanneer dit nodig is.
Een accu kan maar een x aantal keer opgeladen worden, zeg bijvoorbeeld 1500 keer onder gunstige omstandigheden. Daarna neemt de capaciteit snel af en moet de tractieaccu eerder onder stroom gezet worden en gaat zeker veel water verbruiken of helelmaal niks want dan is de cel helemaal dood.Succes met je keuze.
Groetjes Ries.
Groetjes Ries.
Hoi Rob,
dat is een 1 geheel.
Je ventilatie is er 1 en het radiogedeelte is er 1.
Die zullen wel uitwisselbaar zijn echter ik vermoed een dure aangelegenheid. Vermoed dat gebruikt rond de € 150,- ligt.
Let wel op dat je de goede pakt. Zijn meerdere versies van.
Of de knoopjes los zijn te wisselen is mij niet bekent, zal wel een behoorlijk priegelwerk zijn.
Het compleet vervangen daarvan ben je ongeveer 1 uur mee bezig.Succes,
Ries.
Hallo medeforummers,
het gaat er toch naar uit zien dat ik het ECC gedeelte kan omzeilen.
Het klopt inderdaad dat deze in een soort van nul-stand terecht komt nadat het contact is uitgezet en de deur op slot wordt gezet.
Echter heb ik hem weten te manipuleren zodat het kleppenmechanisme wel blijft staan op de stand waarop ik de auto verlaat zonder dat dit extra stroom kost :whistle:
Ook het ventilatiemotor heb ik weten te manipuleren, daar waas ik overigens niet zo bang voor dat dat niet zou lukken.
Nu nog een inbouwset kopen zodat alles fatsoenlijk ingebouwd kan worden en Ries heeft van de winter een hele lekkere warme auto zowel de motor als het interieur.Hallo Said,
de distributie dient vervangen te worden bij 150000km of 6jaar. Wat het eerste komt. Als je het niet weet idd gewoon vervangen. Ook het spanlager van de multieriem staat 6 jaar voor of die 150000km. Bij mij zijn beide in juni vervangen. Multieriem in januari na een defecte waterpomp.
Succes.
Hoi Ronald,
als je even zoekt hier op het forum is er wel iets te vinden.
De kaartupdate voor jou is echter gestopt in 2015. Laatste kaart updates zijn dus van 2014-2015 wat betreft voor jou auto.
Er is hier nog wel iemand mee bezig geweest om van een andere auto nieuere kaartmateriaal er op proberen te zetten echter weet ik niet wie dat was en of het gelukt is.
Succes.[quote quote=18344991]
een airco koelt en droogt de lucht ook, ik vermoed dat jij climatecontrol heb, dat is eigenlijk een automatisch temperatuur regelende airco, even laten bijvullen.
Thanx!
je kunt ook een vaccuum test doen weet je zeker dat ie dicht is daarna bijvullen
[/quote]
Als dat niet automatisch gedaan wordt is het een beunhaas Pjotter. B-)
De laatste kaart updates zijn voor dat model blijkbaar 2014-2015.
Even zoeken hier op dit forum.
Zelf heb ik een DVD800 MY2011 kaartmateriaal 2016-2017 en daar heb je niks aan helaas.
Succes.Hii Rene,
Graag gedaan hoor echter bedoelde ik als je hier in de buurt bent. Langskomen alleen hiervoor snap ik wel dat je dat niet doet.
Succes ermee en wie weet![quote quote=18344811]wie zou mij kunnen helpen om de functies aan te zetten?
ik heb een ST 1.6T 2011 CD500ik woon in Friesland
mvg Rene
[/quote]
Ik zou je wel willen helpen echter woon ik in brabant.
Mocht je een echte MY2011 hebben dan zou ik ook je navi kunnen updaten naar 2016-2017.
Dus als je deze kant opkomt binnenkort dan kan ik je wel helpen.
PB me dan even Rene.ik zal eens kijken binnenkort wat mijn bevindingen zijn van het kleppenmechanisme als het concact wordt uitgezet en de deur op slot en dmv van een externe accu de ventilator draaiende.
Mocht iemand anders hier ook al een antwoord op weten dan hou ik mij aanbevolen.
Hallo Liviu,
de Webasto krijg ik wel ingebouwd en de motor wordt gewoon verwarmd.
De Webasto inbouw set 1315901B is idd alleen voor een manuele airco. Dat wist ik echter al en excusses dat ik dat niet in mijn 1topic geschreven had.
De kachelmotor krijg ik wel werkende buiten het canbus om en zal dan ongeveer op 20% draaien alhoewel ik daar een regelbare unit in wil zetten en dus een grotere range ga krijgen waardoor ik op moet passen dat hij de accu niet leeg trekt.
De vragen die ik had m.b.t. het kleppenmechanisme in de kachelhuis dat die blijven staan waar ik ze op zet als ik het contact daarna uitzet is een hele belangrijke dat dat inderdaad zo is.
