Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hoi Driver Ben,
Hieruit kan ik bijna 100% zeker zeggen dat dit komt door draadbreuk in de liftmotor van de klep. Dit is meestal te repareren. Meestal vrij in het begin waar de kabel het huis ingaat begreep ik. Een portie geduld heb je nodig maar is zeker te doen.
Gr. Ries.
Niet te lang mee rijden. Zuigt nu lucht via de keerringen naar binnen waar ze niet tegen kunnen.
Gr. Ries.
Niet versnellen in zijn 6de versnelling wil wel eens helpen. Men vraagt teveel van die blokken bij een te laag toerental. Schakeladviseur niet geloven. Op een hogere toerental schakelen wil wel eens helpen echter zijn van veel 1,2 3cilinders de axiale krukasspeling de boosdoener zodat het blok vervangen dient te worden bij de Astra K. 1ltr, 1,4 4 cilinder en de 1,6 4 cilinders benzine zijn relatief bijna probleemloze blokken. De ruilmotor heeft als het goed is verbeterde krukas lagers.
Succes.
Gr. Ries.
Contact heeft te lang aangestaan waardoor de spanning verminderd. De accubescherming treed in werking zodat men nog kan starten. Verwacht dat de accu er wel aankomt binnenkort mocht het contact niet lang aan heeft gestaan en er geen verlichting brandde.
Gr. Ries.
In een Astra ligt geen 1,2 pure tech motor.
De 1,2 3cilinder motoren zijn slecht.
Deze krijgen kuren zoals de bekende p0299 storing.
Laat de dealer maar eens kijken op axiale krukasspeling. Daar vallen er vele onder.
Hopelijk val je nog onder de coulanceregeling voor een nieuw verbeterd blok.
De 1,2 met caravan is een slechte combinatie.
De schakeladviseur weigeren, hogere toeren en zeker niet doortrekken in zijn 6de versnelling. Lage toeren is slecht voor de motorbelasting.
Succes met de afwikkeling.
Gr. Ries.
Hoi Pieter,
mooi dat dit gelukt is met een klein beetje hulp vanaf dit forum!👌🏻
Dat mag ook wel eens gezegd worden.
Gr. Ries.
<p style=”text-align: left;”>Hoi Dave,</p>
<p style=”text-align: left;”>ik vermoed dat de roze lamp is door ouderdom versleten. Dat roze heb ik zelf eens meegemaakt. Uitvallen dat niet. Geeft echt veel meer licht nieuwe xenons erin.</p>
Succes.Gr. Ries.
Hoi Kathleen,
Allereerst een welkom hier.
Ik vermoed dat ergens verborgen zit in je menu.
Je hebt een pb.
Succes.
Gr. Ries.
Beste AddiCaprino,
uitgaande van je info zou ik zeggen de boel laten checken. De computer eraan om hem uit te lezen wat de druk is als hij koud is en na zeg 50km rijden als de olie lekker warm is. Een oliedrukschakelaar vervangen incl. uitlezen zullen de kosten niet zijn. Als je overschakeld van bijvoorbeeld 1 naar 2 zakt je oliedruk omdat je toerental zakt. Er zit een overdrukklep in het oliecircuit welke steeds open en dichtgaat naargelang de druk is. Daar zou het ook nog in kunnen zitten. Andere mogelijkheden zijn er ook nog. Op afstand moeilijk te bepalen. De oliedrukschakelaar geeft melding bij ongeveer minder dan 0,4bar druk. Hoeveel kilometers heeft je auto gedaan, wat is de onderhoudsgeschiedenis? Dexos GM specificaties is belangrijk om te volgen. Niet alleen de olieviscositeit!
Succes.
Gr. Ries.
Soms als er iets gaande is hersteld dit zich nadat de auto toch echt op slot heeft gestaan. Maarja daar heb jij last van dat hij dat niet doet, dat op slot gaan. Elektronica blijft raar soms. Helemaal van spanning halen wil ook wel eens helpen. Het blijft soms raar en volledig niet te volgen.
Nu je het zo zegt herken ik ook vage klachten na een lage spanning. Eigelijk dode accu maar na opstarten met hulpauto aantal vage klachten opgemerkt die ik allemaal heel vaag vond. Blijkbaar kwam dit doordat de accu rot was ineens op vacantie in de UK. Vertrouwde het niet dus naar een dealer 120km verderop. Verlichting brande meen ik en niet uit te krijgen, ramen niet te bedienen, automaatbak verlichting brande niet etc etc.
Moest eerst andere accu in en gereset worden. Daarna was het over.
Bij mij was de accu echt dood!
Gr. Ries.
Hoi AddiCaprino,
het zou idd de sensor kunnen zijn of de oliepomp. Zit er wel de juiste olie viscositeit van de olie in? Wanneer krijg je die melding? Tijdens rijden of stationair? Wat is het toerental bij rijden mocht dit zo zijn? Allemaal info om je misschien verder te kunnen helpen.
Gr. Ries
Hoi pyroop,
dat zou een Z18XE motor moeten zijn met 125pk en best een betrouwbare motor.
Die lopen met een cr bak best lekker weet ik uit ervaring. Wat jij beschrijft herken ik dus niet. Durf niet te zeggen of dit uit de automaat komt of blok zelf. Onder de 3000rpm is hij lichtjes tam, daarna komt hij. Maarja ik had een schakelbak geen automaat.
Wens je succes.
Gr. Ries.
Hoi Hazepeter,
Bietje krom hoe jij hier lid word en dan meld “update navi 9000”
Allereerst een welkom hier namens mij en misschien wel andere forummers.
Als er vragen gesteld worden en je zou een antwoord willen is het beter om dit anders te formuleren. Wat voor Opel, type, bouwjaar etc etc. Daar zit soms veel verschil in. Zeker kwa modeljaar.
Misschien dat ik en anderen er eens over na zal gaan denken als het anders geformuleerd wordt.
Wens je succes met je zoektocht naar een antwoord.
Met vriendelijke groet, Ries.
Hoi Levi,
Met handmatig bedoel je met sleutel neem ik aan?
Bij een Astra K Keyless klinkt dit als een defect deurslot. Jij hebt nog geluk dat je deur opengaat. Dat was bij de passagiersdeur voor niet. Ook chauffeurskant defect geweest. Deze ging niet van slot tot ………
Gr. Ries.
Ligt eraan wat voor ECU erin zit. E88 is hopeloos. REV tunning is aan te bevelen.
Maar je bent afhankelijk wat voor ECU er in zit. Iets er tussen zetten is ruk ook al zeggen ze van wel.
Hoi Carlo,
het kenteken wat je schreef is van een Opel Vectra. 2,2ltr. Dan rijst bij mij de vraag klopt het wel? Ik weet dat de temperatuur bij digitaal uitlezen hoger was dan de analoge meter bij een Astra J met A16LET motor bij normaal rijden. Ga je wat sportiever rijden zakt de temperatuur. Als je een melding krijgt van koelvloeistof is het mijn ervaring dat de sensor of koelvloeistofvatje met vlotter erin rot is. Helaas bleek dit 3x het vatje te zijn en niet de sensor. Een vatje zijn de kosten niet. Gok zo’n 30-40 euro. Kun jezelf. Slangetjes rustig losmaken! Kunnen vast gekleefd zitten!
Gr. Ries.
Zit er geen vlotter in het reservoir?
Deze wil wel eens vergaan. Hij geeft de melding bij het warm worden van de motor op het moment dat in mijn 2 gevallen de thermostaat open gaat. Daarna was de melding vrij snel weg. Kanttekening, het wordt wel erger!
<p style=”text-align: left;”>Hoi Haasgarike,</p>
Goed om te horen dat het gelukt is met de sleutel.Denk dat je deze bij een Westfalia trekhaak leverancier of bij de dealer kunt bestellen. Echt specifiek voor Westfalia.
Gr. Ries.
Hoi Remy,
over wat voor soort Astra hebben we het.
1.0 motor hand of automaat
1,2 motor hand of automaat
1,4 en 1,6ltr hand of automaat?
Gr. Ries.
Hoi Jaap,
De Astra K is geheel van Opel nog.
Het is idd een bekend probleem zou je zeggen. Rare is dat niet alle 1,2 motoren er last van hebben. Normaal gezien wat ik lees is dat er best vaak een coulance regeling is. De krukas speling komt meestal later eerst andere kuren en dit is zeg maar een vervolg. De motor die er later voor terug komt heeft verbeterde lagers begreep ik. Advies niet in zijn 6 snelheid verhogen. Niet te laag in toeren optrekken. Geen caravan of aanhanger doe je dit wel hoog in toeren houden en niet hoger dan 4 of 5de versnelling.
Gr. Ries.
De pure tech motor ligt niet in de Astra voor zover ik weet. Wel in de Grandland.
De Astra K met een 1,2ltr blok is echt een Opel blok. Helaas slecht doorontwikkeld.
Laadluchtstoringen, turbo en later axiale speling op de krukas. Als laatste aan de hand is moet er een ander blok in.
Motoren zijn te licht gebouwd kwa belasting op de krukas. Met aanhanger/caravan erachter wordt niet geadviseerd ondanks hij het mag. Motor moet te hard werken. De schakeladviseur negeren en hoger in zijn toeren schakelen. Zijn 6 pas gebruiken bij maximale snelheid. Niet optrekken daarin. Blok wordt echt te zwaar belast. Mensen die toch vol beladen rijden in heuvelachtige terrein of erger bergen, hou die motor op toeren! Ook regelmatig onderhoud met de juiste olie is een ding. Moderne motoren zijn daar erg gevoelig voor.
Wens je veel succes met de afloop Jolanda.
Gr. Ries
