kan je gewoon los trekken zit vast met klemmen.

De snelkoppelingen er af slijpen en er gewone wartels op maken, en een nieuw stuk slang laten persen bij een hydrauliek zaak en deze er tussen zetten ben je van het gezeur af. hoef je alleen de leidingen te verbouwen.

wielbouten misschien niet vast?

schakel mechanisme in de versnellingsbak zit vast. hebben wij ook al gehad is dan nauwelijks in ze versnelling te krijgen.

Veel moderne auto’s, en dan met name auto’s met dieselmotoren, hebben tegenwoordig een zogenaamd twee-massavliegwiel.
Dat is een uit 2 delen bestaand vliegwiel waarbij de 2 delen met elkaar verbonden zijn d.m.v. een verenpakket.
Dit verenpakket dempt de motortrillingen veel beter dan een massief vliegwiel en maakt een soepeler aangrijpen van de koppeling mogelijk.
Een tweemassavliegwiel is wat slijtage-gevoeliger dan een massief vliegwiel.

Mijn broertje heeft dit wel eens mee gemaakt met een traffic…

nieuw tandwiel en riem er op en hij doet het weer

Spie van de nokkenas gebroken… Doordat de stukken multieriem in de distributie zijn gekomen hierdoor raken de kleppen de zuiger en breekt die spie op het tandwiel af.

1e foto is voor TPMS

2 massa vliegwiel, dit is ook nog mogelijk als je het gevoel zo omschrijft.

Credits naar Juffer1

zoals de link die engee stuurt kan het inderdaad ook. Ben er zelf niet zo kapot van om met losse draden aan je koplamp connector te solderen, mooiste oplossing is en connector te bestellen en de pinnen een voor een over te zetten in de nieuwe. Zie dat er namelijk geen amp’s in die orignele meer kunnen gedrukt worden, weet niet zeker of het niet kan maar heb wel zo vermoede, dan met 2 losse draden naar een massa punt toe leggen van de auto. Dan zit het zeker en vast goed.

Vraag me alleen af of Als je een originele Hella koplamp koopt de ballasten en na starters c.q. koplampbollen er bij zitten…

ik zou persoonlijk voor de orinele Hella xenon lampen gaan of de fk koplampen het aanpassen van de ”massa en of connetor posities” is niet het grootste werk… in een schema is dit goed te vinden zal het even opzoeken :thumb

Astra H OPC
bj: 2008
kilometerstand 20.000

Rieger setje er op misschien ziet er wel gaaf uit denk ik!

condensor is lek zie je op de foto al dat groene is fluor wat door de pag olie zit.
om hierdoor lekkages gemakkelijk te kunnen achterhalen. maar neem aan dat je daar wel achter was inmiddels :jerry

gr rick

Zweet je turbo niet inwendig langs de afdichtingen veel voorkomend probleem…
Is te verhelpen door een ander type banjobout, aan de aanvoerkant.
de oliedruk schijnt te hoog te zijn voor de turbo.
via de zoekfuncite is er wel wat te vinden op het forum.

gr Rick

opc grille :vertag king:

Ja dat kan http://www.dension.com/” onclick=”window.open(this.href);return false;
deze leveren ze ook voor opel heb hem zelf er ook in zitten.

knik zit onder

@D0m1nat0r1 wrote:

http://www.youtube.com/watch?v=zK2F3spwSKw

check 0.25
iemand van hier?? :jerry

Is dat niet redbill?

Dat deze geen kleurenscherm heeft komt daar misschien ook wel door.
Er zit tevens ook een CD30 in helaas, maar wat er nog niet in zit kan nog komen king:

mijn astra OPC NBE, heeft ook bijna alle opties ben ook wel eens benieuwd wat er wel en niet op de OPC zit en bij te krijgen is?

gr Rick

Zal vast wel origineel te krijgen zijn, meeste maken er zelf een na van koper. je moet er dan alleen zelf felsranden aan maken hier is speciaal gereedschap voor te krijgen, meestal kan je hem bij de betere automaterialen zaak ook wel op maat laten maken met wartels en felsrand.

Idd Hella heeft radiateuren van BEHR en dit is vaak ook door autofabrikanten orgineel. Dus is zeker geen troep.

inlaatspruistuk pakking def?
valse lucht was bij mijnn het euvel:swear

De mijne lekte ook daar ik heb toen de hemel er uit gehaald de dakrails gedemonteerd en die strippen toen de oude kit weggehakt met een trilnaald, en de lassen een beetje aangeklopt en het geheel weer afgekit met carrosserie kit.

Het kan ook wezen dat de ontwatering van je dakluik lekt.

Gr Rick.

[Auteur]

Berichten