dat is het lastige in belgie veel is beter geregeld dan bij ons, maar hier mag ik met me 18jr oude vectra gewoon met xenon rijden.

mooie lampjes daar ga je zeker plezier aan beleven, zet je er gelijk 6000 k xenon in?

bij miton accu’s heb je goedkope aanbieding accu’s werken perfect.

heb die van mij er al 3 jaar inzitten 45 amp en werkt nog steeds goed, in een vectra die hooguit 1 keer per week van zijn plek komt.

Wim

De Omega heeft een dagwaarde dat het niet meer loont om er geld in te steken, kleprubbers, distributieset en je bent € 2000 lichter.

meeste waarde heeft de irmscher einddemper en de irmscher pookknop.

x2.5 in de omega was hier de betere van de 2, geen olieverbruik ook niet na 225.000 km nu met de y2.6 starten en je schaamt je rot, lijkt wel een diesel, en je moet altijd een blik olie achterin hebben leggen.

Hoop dat je een auto van de zaak heb voor zoveel kilometers, maar beter dat je weer aan het werk ben.

Ik hoor binnen nu en 2 weken of ik v.a 1 maart een proefplaatsing krijg en dan 1 jaar contract.

Opel heeft bakken met lange schakelwegen, die niet zo boterzacht schakelen. Rij je een beetje meer toeren dan is schakelen bijna niet te doen Of je nu een Getrag bak is of een F17 bak.

Als er nu een geen euro 95 in zou gaan maar euro 98 of in duitsland euro 102 word je verbruik dan niet beter.

Mijn oude Vectra rijd voor geen meter op euro 95 gewoon omdat je die troep alleen maar kan gebruiken om naar je werk te rijden, rij je weinig zoals ik loopt door vocht en andere ongein je motor voor geen meter meer.
En bij de Omega blijf je trappen om hem op 95 op gang te krijgen.

In duitsland had de topic starter juist de kans om eens goede benzine te kopen hun prijzen zijn zo laag dat euro 102 minder kost dan euro 95 hier.

En lekker doorrijden en schakelen bij 2500 a 3000 toeren??? Dat noem ik rijden om zuinig te zijn, met de Omega gechipt lukt ej dat in zijn 1 zo ie zo al niet, intrappen en je zit aan de 4000 toeren.
Rij hem eens gewoon door om pas bij 4000 a 4500 te schakelen als hij warm is.

En erger nog die blikjes kosten € 18,00 dat 1 keer per 4 tankbeurten erin??? Koop dan gewoon BP ULTIMATE dat is euro 98 nooit geen blikjes toevoeging nodig.

Weet niet of de nieuwe astra zo egr klep heb, gelijk laten afblinden dat ding, scheelt in vermogen en verbruik. Werkt het nog niet laten chippen, kan bij een turbo perfect, hoe meer vermogen als je de rijstijl hetzelfde houd word je auto zuiniger. ik haal met chip 1 op 14,5 met een 18 jaar oude 1.6 Vectra

Schakelt dat een beetje sneller dan opels luie handbakken die als je bij 4500 door schakelt al gaan kraken?

Tunap 973 heeft zo’n jonge motor toch niet nodig?

de conclusie is, elke vrouw heeft ongelijk dat kleine jonge auto’s zuiniger zijn.

elke Vectra 3.2 GTS haalt de 1 op 12 op haar slofjes. Zelfs een Omega 2.6 v6 haalt dat en dan rij je met echte luxe die in een Astra niet zit.

Die Calibra is nog zo mooi, die moet je laten opknappen.

Met schade krijg je van die mp bieders die je € 500,00 geven en die knappen hem dan ook op om door te verkopen. Gewoon € 2000 inversteren en lekker blijven rijden

dat is een heel hoog verbruik, dat haal je zelfs met een Omega v6.

Je brede banden hebben meer weerstand ok, maar als je bij 3 a 3500 toeren eens gaat schakelen werkt dat niet? Hoe kan je nu met 90 in zijn 6 de snelweg op, dan heb je toch helemaal geen trekkracht mee in de motor.

Ik rij met de Omega of met mijn vectra een 18 jaar oude 1.6 gechipt op een oprit gewoon 100 in zijn 3 en dan pas naar 4 zodat je lekker vlot de snelweg op kan.

de vectra 1.6 rijd gemiddeld op zomerbanden 1 op 14 en op zijn winterbanden 1 op 13. rijd wel op euro 98, neem je 95 gaat ie ook naar de 1 op 11 max 1 op 12. en de Omega van 1 op 10 naar max 1 op 8

Bij een goede ijzerwaren winkel zijn die boutjes wel te vinden.

Die action setjes om in de kop te boren zijn van pisbakken staal daar heb je niks aan, ik zou hem ook uitboren, gaat vaak het snelste.

Dat word een Good OLD Omega Kopen en veiliger en mooie dan een astra, corsa, of nog erger een agila, mocca. Of de beste opel die er nu is de insignia 4*4 turbo.

Je kan een voorwielaandrijver op sneeuw laten slippen, maar wat je zegt hij gooit het vermogen eraf daar is niet mee te rijden, zou wat zijn op de trailer helling haha.

Met mijn vectra gooi ik de tc altijd uit, dat ding word je gek van, neem je de oprit naar de snelweg wat snel, weg vermogen en een bak onderstuur, zeer irritant. Omega tijd gewoon 1000 keer fijner en pa wil nooit een voorwielaandrijver dus 1 echte auto hebben we altijd voor de deur staan.

mark maar esp en tc zijn de onafhankelijk van elkaar werkende systemen, die kunnen niet onder 1 knop zitten.

Omega is esp werkt altijd en tc is uit te schakelen.

Als jij nu uit de sneeuw wilt wegrijden gaat dat bijna niet de tc gooit dan elke keer het vermogen eraf, daarom kan je hem uitschakelen zodat je met wat wielspin weg kan rijden.
Of op een trailerhelling, wil me boot er niet achter hebben als me auto elke keer het vermogen eraf gooit dan kom ik nooit weg, nu met wat wielspin en me boot staat op het droge.

Mooie Signum

dat word een hele mooie Manta!

Weer zo mooie oldtimer gered, mooi gedaan.

lampje van de esp al meerdere keren te zien gekregen op glade wegen en op de sneeuw heb ik zelfs om een ongeval te voorkomen eens mijn handrem moeten bij optrekken of hij had gewoon rechtdoor gegaan omdat de esp in werking trede. abs is idd wel handig maar ja zoals ik ook al vermeld heb ik heb al 36 jaar zonder abs gereden voor de aankoop van deze astra dus voor die enkele maanden zal dat nu ook wel lukken.

Wat heeft jou esp met rechtdoor gaan te maken? en wat wil je met de handrem, een astra is een voorwiel aandrijver, je handrem blokkeert alleen je achter wielen en die sturen niet?

Heb je niet gewoon TC en die moet je met een knop uit kunnen zetten.dat kan zelf me 18 jaar oude Vectra en 14 jaar oude Omega nog.

Zo ie zo met een voorwiel aandrijver de elektronica NIET uitzetten, Een Omega kan je sturen met de voorwielen en aandrijven met de juist wielen, namelijk de achterwielen, daar kan je meer spelen door de TC uit te zetten, ESP zit geen knop voor op.

ziet er goed uit

Wat je omschrijft is Tractie Controle

ESP is Elektronic Stablisation System

TC: In reguliere voertuigen: Tractiecontrole was voorheen een veiligheidsvoorziening in dure sportwagens welke anders een extra gevoelig gaspedaal zouden moeten hebben om te voorkomen dat de wielen zouden doordraaien. Dit is vooral het geval bij een losse ondergrond zoals bijvoorbeeld zand of ijs. In recente jaren worden steeds meer consumentenauto’s uitgerust met tractiecontrole.

ESP: Een microprocessor controleert de signalen van de ESP-sensoren en vergelijkt 25 keer per seconde of de wensen van de bestuurder en de richting waarin het voertuig zich beweegt overeenkomen. Als het voertuig zich in een andere richting beweegt dan de stuurrichting aangeeft, reageert ESP onmiddellijk. ESP gaat dan doelgericht de afzonderlijke wielen afremmen waardoor het voertuig gestabiliseerd wordt en in de juiste richting gestuurd wordt

Op MP incl, verzenden maar eens € 20,00 bieden dan maar, Thanks Theun.

wat zou zo opcom waard zijn heren?

De apk weer voor een jaar op de Omega en Vectra en voor de Vectra een nieuwe distributie riem incl. waterpomp

Mijn keuze is Senatorman puur omdat dat de meest zeldzame opel is.

( Helaas niet bij all times favorite de ASCONA AS 400 ) op een foto

[Auteur]

Berichten