Dat wel, maar dan nog zit die borgring aan de andere kant.

Het is eindelijk gelukt, het dashboard is er uit. Nu kan ik beginnen met repareren. Hoe ik dan alles er weer goed in kan krijgen wordt nog spannend. Want o.a. die kachelhendel zit met een borgring vast. Loshalen ging nog wel met een schroevendraaier, maar hoe ik die borgring er weer op krijg als je nauwelijks met één hand er bij kunt? Misschien gelijk maar de constructie wijzigen.

Kijk, daar kan ik wat mee. Dus toch recht naar voren en dan blijft inderdaad dat beugeltje haken. Nu nog kijken hoe dat los moet. Ik ga er morgen direct mee aan de slag (nu wordt het al donker en ik heb geen verlichting in de garagebox).
Bedankt astra GT.

Op de valreep mijn inzending (en ook van mijn auto):

Dit is al een oude topic, maar ik zit nog steeds met dit probleem. Vorig jaar geprobeerd het dashboard er uit te halen, maar lukte niet en heb het toen opgegeven.
Nu maar eens een nieuwe poging gewaagd, want ook eens bij Romijn geinformeerd. Volgens hem moet je het dashboard naar boven kantelen. Maar het lukt me gewoon niet.
Het dashboard op zich zit helemaal los, zoals hierboven ook beschreven. Ik heb de onderste kunstof halfronde polster er ook af. Maar naarboven kantelen wil gewoon niet, omdat de onderkant blijft haken. Moet de bovenste polster er ook af (en hoe doe je dat dan)?

Wat zat er nu in de aanhanger van die grijze Rekord-c?

Het was een te gekke meeting, prachtig weer, vele prachtige Opels (en een paar andere merken). Ik heb niet zoveel foto’s gemaakt, want moest toch een beetje bij mijn aanhanger blijven om tekst en uitleg te geven, er was veel belangstelling voor. Toch ook aan de rondrit meegedaan, maar dan als ‘kaartlezer’ in de Spider van mijn overbuurman.
Hier een paar foto’s, op de eerste is links net een stukje te zien van mijn Opel Rekord C en achter de rode Opel Rekord de openstaande ‘motorkap’ van de aanhanger.

Met wat moeite heb ik hem nu wel los, maar krijg hem er niet uit. Naar voren kantelen wil niet, want het huis wat er aan zit ‘zit in de weg’. Aan de voorkant zit het stuurhuis in de weg. Moet ik die er ook af halen of is er nog een andere truuk?

Ik ben hier ook mee bezig, durf niet te hard trekken. Lijkt ook net alsof het in het midden nog vastzit. Moet de kabel van de snelheidsmeter aan de achterkant niet los?

@roberto1977 wrote:

ik heb zelf een c record uit 1971 en die heeft 4 versnellingen maar weet niet of het standaard is

Je kon vroeger kiezen of je 3 of 4 versnellingen wilde. Ik heb een C Rekord uit 1967 ook met stuur en 4 versnellingen.

Dat klopt. Hier 2 foto’s uit de garage toen men bezig was de electra te monteren.

De ascona panelvan is het nog niet geworden (zoek nog een geschikte donorauto), maar dit wel met garage Romijn besproken. In de tussentijd hebben ze voor mij ‘even’ iets anders gemaakt voor achter de rekord.

Een aanhanger gemaakt van een achterkant en daar een voorkant weer op gelast, voorkant dichtgemaakt, motorklep en kofferdeksel zitten er nog gewoon op en functioneren ook, de achterkant ziet er hetzelfde uit als de achterkant van de auto.

Hier nog een paar foto’s van mij van het grasveld:

Hier zijn de eerste foto’s. Het was erg leuk, volgens zeggen zo’n 170 Opels (en één Ford).

Die waren vandaag op de Opel Meeting bij Romijn in Renswoude.

Hier heb ik ook nog een mooie uitvoering gevonden, alleen nog even een kap erop maken:
http://commodore-a.blog.cz/1106/opel-ascona-b-pick-up-12-opel-tagestreffen-waldsassen-2011″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Dan moeten we daar mischien 18 mei maar eens over praten, er is geen haast bij, heb ook nog geen ascona staan.

Toevallig heb ik bij Romijn een paar weken geleden een trekhaak onder mijn Rekord laten zetten. Ze doen ook restauraties, maar of ze ook dit soort verbouwingen doen?

Zoiets ja, maar dan als caravan, dus zijkanten dicht plaatwerk.

[Auteur]

Berichten