vandaag, boostcontroller toegekregen alleen weet ik niet hoe deze aan te sluiten,

kweet dat hij tussen het slangetje van de turbo en de acuator moet komen maar weet niet welke 2 pinnen ik moet nemen van de controller :???: ik DENK dat ik deze 2 nodig heb die zogezegt horizontaal lopen? en die onder de stelschroef voor de turbodrukmeter of heb ik dat verkeerd?

ik heb de draadboom van de combo gebruikt, omdat deze identiek was aan die van de 1.5td :hmmz , (zelfde aansluiting stekker en kleur) dus ook de dynamo van de 1.5td heb ik gewoon kunnen overplaatsen op draadboom van de combo, leek dus gewoon compleet gelijk :hmmz

dus zou het eventueel kunnen dat deze dan al klaar zit achter de tellerbak?

durf het niet met zekerheid zeggen maar volgens ik gezien heb, zijn deze qua afmetingen gelijk,

moet wel zeggen dat de VALEO wel beter gemaak is tov de LUK bedoel dan qua drukgroep ( punt waar druklager op drukgroep komt) deze is bij de luk dunner dan de valeo, (prijsverschil zal ergens zitten) maar verder lijken ze identiek…

“dan zaten er in verhouding tot andere ratels veel te weinig klikjes in waardoor sleutelen bij kleine ruimten lastig werd.”

dat is bij heel veel van de duurdere ratels zo, ook bij BETA en FACOM daarom ik ook zo tevreden ben van Ironside zijn echt hele kleine soepele klikjes en toch heel sterk :thumbup

duurder wil niet altijd beter zeggen, in vele gevallen wel maar als het om sleutels gaat :hmmz

ps: ik ga ook nooit vergeten toen ik eens aan een kameraad zen seat leon moest werken, alles ging goed tot we aan de aandrijfassen begonnen, de koppen zaten zo vast dat we de ene ratel na de andere erop kapot trokken (met lange buis erop) als er geen 5 naar de haaien waren waren het er geen 1, ook verlengstukken met buis erop gingen eraan, Stanley (draaide door), enkele wannabe ratels (natuurlijk gewoon plooien of doordraaien :roll:), en jawel ook de beta moest er aan geloven (kop voor dop brak af), als laatste hoop nam ik toen men niet zo lang gekochte Ironside ratel met een bang hart :hmmz maar los was het kreng king:

en toen had de man die zen maat een pleziertje wilde doen nog maar 1 ratel meer over :wtf hop naar de winkel achter wat gerief van Ironside en facom :thumb

wat betreft beta, heb ik er nog gerief van, tangen, plaatschaar, doppen, vaste sleutels enz en daar ben ik dan wel weer tevreden van tjah…

motor en dynamo komt uit de corsa B 1.5td met toerenteller, dus aansluiting zou er dan moeten zitten aleen weet ik niet welke draad…
de tellerbak enz heb ik van de corsa (met een hele auto daar nog rond king: )

enuh wat is een W aansluiting? en waar bevind die zich ergens op de dynamo? (sorry op google vind ik er niet veel van)

niemand? iemand?

als je er nog 1tje zoekt wim, ik heb hier nog een splinternieuwe kit van LUK, mag weg voor een klein prijsje ;)

hehe helemaal gelijk wim van die vw’s :p heb er zo een hoop gescheurd/gebroken :D

daar zat ik ook al aan te denken, en idd keer hij warm staat is het zo goed als weg, maar koud kan dat soms nogal wat schokken geven soms wel erg irritant.

bij mij zit er nu zo een setje in van VALEO, had meschien toch beter de nieuwe LUK geplaatst :hmmz enigste voordeel is dat ze meschien minder snel zal slijten.

maaruh klaat het dan wel zo :-P

ah ok,

goed dat ik dit weet dan kan ik hem warm nog ietsje trager laten draaien :thumb

ps: komt jouw astra niet warmer of op foto? mijne doet met normaal rijden een 80-85 graden rij je als een gek een dikke 90…

koude schroef en warme schroef? waar bevind deze zich dan? eventueel fototje? king:

aangezien de motor nu in de combo ligt en deze geen toerenteller heeft heb ik hem wat op het gehoor afgesteld ;)

@ astratd raar dat jou blok koud hoger loopt en warm minder hoog :hmmz mijne doet namelijk het omgekeerde, koud hoor ik hem rustig draaien en eens hij goed warm staat draait hij wat hoger… ik schat als hij warm is een 950-1000 toeren en koud een 800-850…

roetstop heb ik nu zodanig geregeld dat hij niet of weinig rook, stelschroefje van de gas staat helemaal uitgedraait.
kan hem wel nog minder hoog laten draaien door de roetstop meer uit te draaien (dus minder diesel) maar rookt weinig en rijd heel goed zo en tjah dat hij warm ietsje hoger draait neem ik er dan wel bij :D

zal hier maar een beetje nieuw leven in blazen :mrgreen:

met een slijptol waarvan de kabels aan elkaar hingen met plakband willen een uitlaat op maat slijpen, putje zomer dus ik met men bloot bovenlichaam onder de auto gekropen en slijpen maar! vervolgens me een beetje verleggen en per ongeluk op de kabel gaan liggen die aan elkaar gesjoemelt was, met als gevolg dat ik geëlektrocuteerd werd :swear doordat ik onder de auto lag en ook nog op de kabel geraakte ik nog niet direct weg,leuk is anders, was net gelijk een halve gek die daar lag te slijpen :p

dan nog eens in een autobedrijf waar ik werkte, de remmen moeten vervangen van toevallig men baas zen auto, bijna gedaan wiel er terug op en met de hand de bouten wat opgedraaid, net dan riep men baas me als ik even vlug kon komen helpen, ikke geen probleem, eerst de baas wat uit de nood helpen :thumb toen kreeg men baas een telefoon om iemand te komen depaneren hij vlug in zen jeep gesprongen (met het losse achterwiel :D ) er vlug vandoor en de eerste bocht klak! wiel eraf :jerry hehe ga ik nooit vergeten :D stond daar midden de baan mocht ik dan met de krik komen afgelopen om zen wiel er terug op te leggen, hij kon er wel nog mee lachen king:

de pijpjes heb ik al leeggehaald ;) en de roetstop staat al een stukje open :wors

vandaag eens testritje gedaan en rijd wel leuk in een combo :D meteen eens tegen mijn broers zijn fiesta 1.6tdci met 95pktjes gesprint en rij hem van 0-100 redelijk goed weg, vanaf 120 blijft hij plakken tot een 160 sneller heb ik niet gereden :D

is geen sprintbom maar gaat toch al vlot voor een combotje als je weet dat de fiesta een 12sec naar 100 doet dan moet de combo ergens in de 10-11sec zitten :thumb

hoop dat de turbodruk verhogen nog iets uithaald en de intercooler, zo ga ik dan voorlopig rijden en op het gemak dan eens kijken naar een grotere turbo.

oeps je post niet goed gelezen :oops: ik kan dus eigenlijk de leesring van de corsa nemen en de zenders van de sleutels verwisselen?
maar hoe krijg je die zender eruit? sleutel is toch 1 geheel :hmmz

ze hebben allebij ronde sleutels dus met startonderbreker, combo is van 1998 dacht ik de corsa van 2000,

maaruh is het niet zo dat de ontvangers (leesringen) niet kunnen verwisseld worden? denk als ik de leesring van de corsa op het contactslot zet van de combo dat de codes niet overeen komen? heb het eigenlijk niet geprobeerd :oops: :hmmz

nu heb ik de leesring en sleutel van de corsa samengelijmd en onder het daschbord van de combo bevestig niet zoals het hoort maar het werkt :D

probleem gevonden :D de leesring en de sleutel van de corsa genomen, aangesloten tegen elkaar houden en vroem! :p

ik ga dus gewoon de zender(seutel)en ontvanger(leesring) van de corsa onder het daschbord van de combo bouwen, zo moet ik niet alle sloten verwisselen :thumb

zou dat veel stroom af nemen als de zender en ontvanger continue zogezegt opstaan?

@sjoerdie wrote:

Zit gewoon eromheen geklikt

bij de combo was dit idd het geval, maar bij de corsa zit er zo een chrome moer ofzo voor die maar niet los wil, proberen aan draaien lukt niet, zit waarschijnlijk op een andere manier vast :hmmz

weet er soms iemand hoe je de leesring moet verwijderen (aan contactslot) vind niet hoe die vastzit, zou eens proberen om e leesring van de corsa te nemen. probleem dat hij niet start ligt aan de startblokering volgens mij :hmmz

net even proberen te starten, dus met de startonderbreker (kasje op pomp) van de 1.5td en deed niet veel,
na lang doorstarten, draaide hij nu en dan 2sec en viel dan terug uit…

morgen nog eens verder zoeken :hmmz

zou de dieselafsluiter (om hem stil te leggen) geïntegreerd zijn in de startonderbreker (zwart kastje) want zou anders niet weten waar die zich bevind in de 1.5td…

ik neem aan dat ik het zwart kastje kan behouden van de 1.5td dan? die fische past namelijk op de kabelboom van de combo..

of kan ik de startonderbreker (kastje op de pomp) gewoon overplaatsen van de 1.7d zodat alles terug normaal werkt?

dan heb ik nog een vraagje, de dieselafsluiter (om hem dus stil te legen) waar bevind die zich op de 1.5td?

op de 1.7d zitten er nog 2 extra fisches op de pomp waarschijnlijk is 1daar van van de dieselafsuiter?? de 1.5td heeft die namelijk niet..

foto’s van de 2 extra fisches van de 1.7d:

foto’s van de combo en werkzaamheden :)

ja dat geloof ik, maar is zowiezo niet de bedoeling er lang 180-190 mee te rijden :) hoogstens meschien eventjes naar topsnelheid en meteen terug ;) voor autostrade gaat hij toch niet dienen is maar voor bewijze van spreken rond de kerktoren mee te rijden en nu en dan eens iemand doen schrikken aan het stoplicht :D

nog even over de startonderbreker, ik zie dat ze allebij er 1 hebben, nu weten jullie dat ik het niet heb voor overbodige prullen dus zou ik deze er ook meteen graag afslopen, na wat lezen zie ik dat de startonderbreker zelf op de brandstofpomp zit (zwarte kastje) wim vertelde al van deze eventueel te verwijderen maar is dit alles? gewoon verwijderen en klaar?

ok, dan draai ik hem net wat terug tot hij goed stationair draait :)

de corsa heeft geen startonderbreker volgens mij is van 2000 ende combo is van 98..

ik denk dat dit niet echt broodnodig is die mazoutverwarmg en waterdetectie? aangezien de combo dit niet heeft en het toch enigsinds dezelfde motoren zijn? ben nog van de oude stempel hoe minder erop zit hoe liever :)

[Auteur]

Berichten