Succes, ik hoop dat je bij Andre meer geluk hebt.

Normaal had ik het liever stil gehouden en het met de “klant” afgehandeld. Maar aangezien werkelijk iedereen hier een mening had, ik voor rotte vis ben uitgemaakt door mensen die mij nooit gezien hebben. Wilde cowboy verhalen zijn er over mij de wereld in gestuurd door bepaalde sensatie zoekers. Ik wil nu dat dit gezeur voor eens en voor altijd klaar is, geen gezeur en gedram meer. Kinderachtige opmerkingen op het forum, ik ben altijd netjes en correct gebleven tegen iedereen. Dinsdag is de uitspraak van de rechtbank geweest, ik heb de zaak gewonnen. Ik ga er verder geen woorden aan vuil maken, steun betuigingen en doodsbedreigingen graag in mijn inbox voor dat de dokter Andersen in de “ik weet het toch beter filosofie” dit topic weer vol spammen met onzin.

Precies daar gaat het om, helaas vinden veel forum leden hier dat een handelaar geen geld mag verdienen. Iedereen moet eten. Veel plezier met je auto, ik had hem laatst al zien staan op MP in de zoektocht naar een Astra J OPC.

@Basgsi wrote:

BPM is lang niet zoveel hoor. Met deze auto mag gebruik worden gemaakt van de oude regeling.
BMP is ongeveer €2200. Die de auto heeft gekocht zal vast wel iemand kennen die een auto ophaalt,
maar hou het op 400. Dan is 8000 + (2500 invoeren + wat kosten) en 400 laten we afronden op €11000,
toch een leuke winst…..

Neemt natuurlijk niet weg dat hij dan de auto voor minder moet verkopen, ik had hetzelfde gedaan. Als de auto
een X bedrag waard is, maakt het niet uit waarvoor jij deze hebt aangekocht.

Wanneer mag de auto dan nog onder de oude regeling vallen? Voor 2010?

@NoFear1696 wrote:

ik ben jaloers :agent

Je mag hem kopen hoor :angel

Ja we hadden de keus uit een rode, witte en een zwarte deze in mineraal wit sprong er zo uit dat we deze maar hebben gekocht. Leuk detail is dat deze auto een “bedrijfsauto” van Opel zelf was. Niet heel vervelend om hier als bedrijfsauto in te rijden. Ding heeft alle opties behalve achteruit rij camera. Stuurverwarming, lane departure warning, verkeersborden herkenning. Zit geloof ik ook nog een G-force meter in. Maar die heb ik nog niet gevonden haha

http://ww2.autoscout24.nl/magazine?article=307456&magcid=mag-detail-list” onclick=”window.open(this.href);return false;

Ik adviseer altijd de kop demonteren, kleppen moeten er sowieso uit als die flink olie heeft gelekt. De olie is dan lekker aan je kleppen vastgebrand. Bovendien als de kop gedemonteerd is kun je gelijk zien of je bougie gaten niet te ver zijn uitgescheurd. Cilinderkop gaat in de wasmachine zodat alle drab die er eventueel in zit er uit is. Als je de kop er af haalt moet je het volgende hebben,

– Kopset 130 euro (alle rubbers en pakkingen) je moet namelijk ook de in en uitlaat pakking even mee vervangen
– Kopbouten 30
– Motorolie + filter +-50
– Koelvloeistof 25
– Kop vlakken 30 ( mag maar zo minimaal gebeuren dat de oude pakking resten er net af zijn)
– Arbeid cilinderkop 100 euro (kleppen er uit, reinigen, rubbers monteren enz.)
– Arbeidsloon de en montage kop 300

Totaal dus 640 euro ex btw.

Jullie praten allemaal over wat die handelaar wel niet heeft verdient, maar jullie vergeten even de BPM die nog moet worden betaald bij invoer. Volgens de berekening moet er nog bijna 6000 euro BPM worden betaald bij invoer. Calculator geeft meestal meer aan, laat het 5000 euro zijn geweest. Dat is 8000+ 400 kosten auto ophalen + 5000 BPM = 13400 euro en als hij is ingevoerd kentekenplaten laten maken, auto poetsen, misschien een beurtje met APK. Dus dan blijft er een keer 1500 euro over wat er waarschijnlijk aan deze auto verdient is. De groot verdiener is wederom de Nederlandse schatkist.

@turbo.d wrote:

heb het project even vanaf pagina 1 terug gelezen. Heel indrukwekkend. En nog even voor de beleving; is dit hobby of…..

Hobby, waar ik mijn werk van gemaakt heb :mrgreen:

Weet ik nog niet. Zal vanavond eens overleggen. Denk dat Hellendoorn de eerste Nederlandse weer wordt. We rijden meer in Duitsland nu, goedkoper en leuker.

Afgelopen zaterdag in Hardenberg gereden. Vanaf startnummer 46 vertrokken en uiteindelijk als 28 gefinisht. We hebben 2 weken geleden in Grönegau getest, helaas na proef 2 al uitgevallen omdat er een 10 cent kostend borgveertje van de schakelkabel er af was geknapt. Zaterdag ging alles eigenlijk zonder veel problemen.

Filmpjes

http://youtu.be/8RW1PY8GPZQ” onclick=”window.open(this.href);return false;

http://youtu.be/oqYW8hGC4d4″ onclick=”window.open(this.href);return false;

http://youtu.be/CV1UnGWmL84″ onclick=”window.open(this.href);return false;

http://youtu.be/lEvAVb7Y49k” onclick=”window.open(this.href);return false;

Dat is prima! Botter kan goed ook sleutelen.

Ik kan ze inderdaad maken, ik zal even voor jullie uitrekenen wat ze gaan kosten bij meerdere sets. Ik gebruik 304RVS voor de flensen, de bochten worden van naadloos 321RVS gemaakt omdat dit aardig wat warmte kan hebben. Dynamo koeling kan ik ook zo weer passen maken als dat moet. Maar ik heb ook al wel een aantal meer een dynamo van een Vectra B gebruikt met de opening naar de zijkant.

Ik heb nog wel een paar foto’s van de voorpijp, maar daar moet ik morgen op het werk even naar kijken. Tijdje terug nog een spruitstuk voor een Toyota Celica gemaakt.

Ik heb geen telefoontje of mailtje van je gehad over het probleem. Dus ik snap niet wat dit nu bijdraagt aan een oplossing. Maar je mag er altijd mee langs komen. De auto heeft hier zonder problemen gereden. Bougiekabels anders even van de Kadett omzetten, kan zijn dat er een kabel slecht aan het worden is.

Hoe heb ik dit project kunnen missen? Erg goed bezig !!

Helaas een injector stuk, daarom eerder gestopt. Dat de motor niet lekker liep kwam omdat de brandstof op was :jerry tankmeter bleef brandstof aangeven terwijl die al leeg was…

De jongens zijn zaterdag aan testen geweest. Helaas kon ik er zelf niet bij zijn vandaag, maar gelukkig hebben we de beelden nog :jerry

http://www.facebook.com/photo.php?v=241140152696306″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Het is gewoon zuur, maar dit soort dingen kunnen gebeuren. Klant snapte het ook wel.

@GlennGSI wrote:

goed gebouwd motortje dus… Die man had em zelf gereviseerd toch ??

Hij had alle onderdelen aangeleverd, ook een deels gereviseerde motor. Helaas ging zijn kom vliegwiel in 1000 stukken op de testbank, resultaat was bijna 7000 euro schade. Gereviseerde F28 naar zn grootje, onderblok kapot, cilinderkop was de koelbuis afgeslagen. Hele voorfront was 30 cm ontzet waar het vliegwiel naar buiten gekomen is. Heb al het plaatwerk gerepareerd, nieuwe slotplaat en radiateurbalk. Daarna heb ik een nieuwe motor gebouwd met zuigers en drijfstangen en een gereviseerde F28 er weer aan en een sper dr in.

Dat is fijn om te horen. Mensen kunnen voor snelle updates ook FB in de gaten houden http://www.facebook.com/dhztwente” onclick=”window.open(this.href);return false;

Ik heb vorige week voor rally icoon Erwin Doctor nog een spruitstukje aangepast voor een MK2

@hurricane1 wrote:

mooi man. toch 1 die zonder problemen rijd

Rijden er genoeg zonder problemen rond, helaas hoor je vaak alleen als er eens iets mis gaat. Maar niet wat er allemaal goed gaat.

@dtbroel wrote:

Dus dit is niet al te serieus? http://www.rallysporteurope.com/items/1373

Blijft ’n dikke wagen!

Dat is onze eigen website! En als we de auto voor dat geld verkopen bouwen we zo weer een nieuwe die nog iets dikker is haha.

@Pastra wrote:

Zag nog wat projecten voorbij komen op gezichtenboek… Krijgen we die ook nog op O-F te zien :jerry

Gr.
Pastra

Ik zal wel weer eens wat gaan posten. Maar ik ben al die lange neuzen hier een beetje zat :jerry

De Astra is inmiddels weer in de verbouwing. Sequentieele bak, nieuwe aandrijfassen maken, motor revisie enz.

Paar foto’s en filmpjes van vorig seizoen.

http://www.flickr.com/photos/reggelandrally/with/7386344802/#photo_7386344802″ onclick=”window.open(this.href);return false;

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=2kwW9jJLDfQ#t=93s” onclick=”window.open(this.href);return false;

http://www.youtube.com/watch?v=hYrXo6YfQ1w” onclick=”window.open(this.href);return false;

Gereviseerde motor, kop verder bewerkt. Motor door Jet Performance gebouwd.

Bak uit elkaar gehad en nagekeken

Koppelingsplaatje

Nieuwe baksteun gemaakt en bevestiging in het chassis

Dit topic ook nog maar even bijwerken. Auto rijd alweer 3 jaar zonder problemen rond.

Originele radiateur paste niet,

Radiateur van een Tigra/Corsa met airco geplaatst, past perfect

Gelukkig komt de auto dan toch nog goed terecht!

[Auteur]

Berichten