Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door Blackbull
Bedankt voor de info iederen
@paul, geen wilde plannen, wel het interieur en de m3 spiegels eraf…. Zenderlip, originele spiegels en sfj achterlip erop… Ook standaard gsi interieur erin en mijn oude gsi stuurtje.en die side skirts en velgen laat je zitten? :puke
Vanavond ophalen he? Spannend! :afro
owja paul.. de foto’s zou ik 4 dagen geleden naar je mailen.. LOL
morgen illegaal naar de apk boer scheuren :jerry
origineel gepost door voschezang
Ging niet door, penningmeester met geld ervandoor. Hele evenement afgelast. € 20.000,- euro weg samen met de penningmeester.hoop voor je dat er niet teveel inleg van jou zelf bij zat.
verders mooi en bruut project :afro
http://www.autoweek.nl/kentekencheck.php
hier kun je ook checken
origineel gepost door Vinci
De koelvloeistoftemperatuursensor (wat een woord eigenlijk!:o) zit ook keurig op pen 45 van de ecu, en krijgt massa, dus die zou dan toch het stationair toerental omlaag moeten gooien als hij merkt dat de motor warm loopt? Of hangt er nog meer aan wat het toerental beïnvloed?
als deze sensor niet aangesloten zat zou hij uit eigen ervaring helemaal niet moeten starten.
gaskabel ff beter afstellen? :cool:
Mooi spit! die van mij rust op precies dezelfde punten.
Is mooi werk om de onderkant roestvrij te maken en te behandelen!
origineel gepost door allengreg512
De beste wensen voor u naar voor deze nieuwe auto en stijl. ik hoop dat dit heel goed idee voor ieder een is, maar wij hebben een beter idee voor u had betrekking op ditik niet snappen… :jerry
Erik, wat voor vreemde spammers trek jij dan aan? :cool:
Ik vind het plezierig rijden! Alleen het plaatsen van de stuurbekrachtiging is een ruk werk als je een 16v onder je kap heb zitten. Veel gekloot om het stuurhuis te vervangen ;)
geen druk bij het ontluchten bij de d kadett omdat klauwen verkeerd om zitten misshcien? ff links en rechts omwisselen. ontluchtingsnippel moet onderaan zitten.
origineel gepost door frenkie
staan hirschcars te koop op m.p
http://link.marktplaats.nl/346119540toevallig die van jou? :jerry
succes met de verkoop, aan de omschrijving zal het niet liggen. :cool:
Andere zaken die een rol kunnen gaan spelen zijn: – Stel de 2.4 komt uit een automaatversie en je wilt een Getrag schakelbak monteren dan zit er geen naaldlager achter in de krukas om de as van de versnellingsbak te ondersteunen, een vliegwiel van een 2.0 S of E kan gebruikt worden, de krukasbouten van een 2.0, 2.2…enz. passen zonder niet alleen de bouten van een 2.4 passen er in of CIH types (sommige OHC) na 1988, er bestaan bouten van en 2.4 met een P op kopse kant, dit is geen Pasbout, slechts een merkteken aangebracht door boutenfabrikant, een pasbout moet gemaakt worden, bij onderzoek is gebleken dat er geen passende bout is. -krukasbouten van een automaatblok passen niet als je er een schakelbak achter wil zetten, de kop is namelijk te hoog, omgekeerd zou ik het niet aanraden om de krukasbouten voor de schakelbak op een automaat-as te gebruiken. – voor het uitrichten van de koppelingsplaat kun je van een oude 4-bak de as afslijpen en daarmee de platen perfect recht voor het gat te krijgen.
Ik begrijp het even niet met het naaldlager. Ik heb een 2.2 staan waar een automatenbak achter zat, maar dan hier dan een getrag 240 bak achter door een vliegwiel van een handgeschakeld blok erop te zetten, of zijn er nog meer aanpassingen nodig?
alvast bedankt!
Weet iemand dan waar je terecht kan voor velgen verbreden in de prachtige provincie Gelderland? :afro
was het vroeger geen 4-bak? kan zijn dat je dat omhulsel van je pook nog niet voorbereid hebt op 5 versnellingen?
