Stuur hem anders eens een u2u ;)

Het grootste verschil zal het um in het uurtarief zitten.
Ongeschoold personeel is eenmaal goedkoper ;)

Zelf zou ik het nooit bij kwikfit laten doen, de meeste zijn oplichters.

Ook het verschil in originele onderdelen en imitatie levert een leuk prijsverschil op.

komt een nieuw mechaniek voor in de plaats.
Het is niet zo dat je alles wat moet verplaatsen ;)

idd. zit een stekkertje aan welke je los kunt klikken ;)

Het lipje waar Wim het over heeft:

origineel gepost door david verburg
idd duparts ff bellen of mailen goedkoop en goeie service
richard is okee

Idd. Richard is een top gast.
Heeft mij toen ook goed geholpen.

Normaal gesproken zouden er 2 draden apart moeten lopen.
Een blauwe naar de antenne versterker en een grijs/rode naar de TID/DID/MID/enz.

Die zit idd. bovenaan in de motor ruimte vastgeschroeft, meestal op de 2 montage punten van de schokdempers.

Even ter verduidelijking via google een plaatje voor je opgezocht:

http://img.photobucket.com/albums/v394/matt_und_platt/DSC01654.jpg

Ziet er erg netjes uit, al moest ik wel 2 keer kijken voor het verschil tussen de 2 velgen ;)
Iets meer velg en iets minder band zou er misschien wat mooier uit zien, al vind ik dit zo op de foto’s er ook niet slecht uit zien ;)

Heb je um naderhand nog goed ontlucht, misschien dat er nog wat lucht in de klauw zit?

Het monteren is redelijk makkelijk mits je de montage plaat er maar bij hebt.
Voor het monteren van de montageplaat is het makkelijk dat je een blindnageltang tot je beschikking hebt, dan kan je busjes met schroefdraad in de achterklep vast zetten.
De 4 schroeven van de spoiler zelf zal je rustig moeten gaan afmeten (net zoals de montageplaat) voordat je deze gaat boren.

Zo vreemd is dat niet hoor ;)

Kijk maar eens langs de distributiezijde van de motor omlaag.
Je moet daartussen gaan rommelen, dan is het makkelijker om wat ruimte te maken zodat je ziet wat je doet

Is geen slim idee, mag dan het probleem verdoezelen maar je airbags doen het niet meer ;)

Is een vacuum slangetje.
Die loopt als het goed is naar de warm/koude lucht klep in het filterhuis.

Welkom op het forum :thumbup

Mogelijk heb je hier wat aan:
http://boardreader.com/thread/Dymanet_fbupX1cnu.html

Is zo ver ik dan zien op het internet een stukje spyware/malware.

Denk dat het tijd is voor een andere hardeschijf.

Wat eventueel nog wel eens het proberen waard is om de verbindingen met de hardeschijf en moederbord eens schoon te maken (lees stofvrij) en dan opnieuw aansluiten. Soms wil dit het probleem oplossen.

De Astra uit 97 is de F niet de G, die is geloof ik pas halverwege 98 geproduceerd/verkocht.
Hangt er helemaal vanaf hoever de brand is gekomen, maar ik verwacht dat je er weinig aan hebt.

Even de ohmse weerstand meten tussen de dynamo (op de metalen behuizing) en de minpool.
Dat ie er netjes uit ziet zegt helaas nog niet alles.

instellingen op je versterker ;)

Anders even vragen of je audio leverancier je hiermee wilt helpen, is namelijk vrij belangrijk om goed in te stellen

bijna, maar net niet helemaal ;)

Highpass, elke frequentie doorlaten die hoger is
Lowpass, elke frequentie doorlaten die lager is.

Hiermee stel je dus een gebied af waar de woofer op speelt.
Zou beginnen met 80Hz highpass en 250Hz lowpass.

Voorzichtig met de gain, radio op ongeveer 80% openzetten voor het afregelen.

zo kan je het ook noemen. :P

Is goed zelf de doen hoor, even een staalborstel over de naaf heen halen.

origineel gepost door jan0405
ik heb een rode dikke glasvezelf kabel met een accuschoentje erop :) maar die moet toch aan de kant van de accu liggen,

Opel astra G 2001 edition

Klopt, dit is wel gebruikelijk.
De glasvezelkabel is je voedingskabel, zit koper in en geen glas ;)

Ben zelf niet zo bekent met de Astra G, maar het lijkt me dat je dopjes in de kap moet hebben zitten waar weer schroeven onder verstopt zitten.

Heb je wel de juiste naafdiameter van de velg, en anders de juiste centreerring??
Zou uit m’n hoofd 56.6mm moeten zijn.

En het is idd. mogelijk dat een velg redelijk klem erop kan zitten.

klinkt mij al een kapotte of kapot gaande spanningsstabilisator / ontstoring. (zit bij de meeste nieuwe dynamo’s ingebouwd)

Welk model Astra praten we over??

Standaard kan je elk kapje netjes demonteren, je hoeft deze niet op de wrikken/houden.
Niet alleen de schroefjes aan de voorkant los halen, maar ook degene die achter te dekseltjes zitten.

Daarnaast moet je niet je box draden aan een kant leggen maar de lijnkabels (de tulpkabel tussen de radio en versterker)
Dus aan de ene kant je voeding en aan de andere kant je lijnkabel
Je kan mits de kabel niet te dik is deze in de goot kwijt.

Tip:
Zeker de voedingskabel zo dicht mogelijk bij de accu af, liefst binnen 30cm en zeker voordat je de auto ingaat.

[Auteur]

Berichten