Dit is grijze rook en geen witte als ie koud is.
condens heb je altijd wel als de motor koud is, in je eerste post zeg je dat ie niet rookt.

Het kleurtje weet je nu wel :P

Als je trouwens in je index van de vraagbraak kijkt onder elektrische installaties dan vind je afkortingen draadkleuren. :sleeping
Ik zag het net zelf, scheelt weer een lijstje maken.

Nice project BTW

De witte draad moet aangesloten zijn op pin 2 van de airco aanjagermotor.
Klopt het dat een een relatief dikke draad is (2.5mm2)

Je zal waarschijnlijk de draad in de buurt van je radio moeten zoeken i.v.m. dat je vermoed dat deze de draad heeft doorgesneden.

Wat is dan de kleur van de draad?

Wat komt dit mij bekent voor…. :P:P:P, maakte dezelfde fout.
De uitleg spreekt voor zichzelf.
Dat wordt dan een weerstand van 12*0.4= 5watt, is een beste

Leuderweg naar links de van kampenstraat op (richting lichtenberg ziekenhuis) tweede rechts.

@ David,
Ik in de Graaf Janlaan niet ver bij jou vandaan dus…

Corsa B Caribisch blauw met een Irmscher voorbumper
Vreemd dat we elkaar niet vaker hebben gezien, ik woon niet ver van jou af
Ik had al het vermoeden dat je die straat was ingegaan, was je ineens kwijt.

@ Lindah is dat de jouwe, heb ik wel een zien staan (CTC sticker is me eigenlijk nooit opgevallen :sleeping)

Nope, zag em toch echt rijden, als ik het goed heb met een alu/chroom rolkooi
en het kenteken begon met 59
moest even boodschappen doen, welke wijk woon je eigenlijk (leusdenkwartier)?

Zwarte Corsa b met Corsa Tuning Club sticker, op de Leusderweg in Amersfoort (zaterdag rond 17:30)

Check je massa eens van de versterker, dit kan het klippen veroorzaken
Mogelijk ontlaad de versterker via je sub.
Je massa kan je controleren met een ohm meter (tussen de carrosserie en een nul draad meten)

Een andere mogelijkheid is dat de sub te hard wordt aangestuurd wat pussykillah al aangeeft.
Is de sub actief of heb je een eigen versterker hieraan hangen?

Heb je eventueel de specs en de type nummers?

Leds die vermogen trekken 20mA is zowat geen vermogen, maar je hebt wel gelijk
Ik zal maar niet proberen om de weerstand te meten met een Ohm meter zodra de spanning erop staat, vind de meter niet zo leuk.
Kon een van mijn Elektronica docenten ook wel over mee vertellen (weg fluke meter)
1K is wel heel optimistisch levert maar een stroompje van 12mA op (nog minder als 1 led).

MTS Telematica met een gedeelte elektronica, werk als computer reparateur bij een tablet leverancier.
Voor mij ook geen dikke kabels :thumbdown , liever het fijne elektronica werk (SMD)

Meet maar eens voor de grap een led door, je ohm meter zal op 1 . (bij een digitale) blijven staan.
Een led heeft geen geleidend (ohms) vermogen.

1K ja ik weet ook niet bij welke waarde de computer reageert, alleen als je een lage weerstand pakt bijv. jou 30 ohm heb je een verbruik van ~ 5w. Dat wordt best warm.

Het nadeel van een weerstand er tussen zetten (in serie) is dat je de stroom gaat bepalen, dit kan je led slopen (te hoge stroom mogelijk 0.4A (bij 30 Ohm) of de led gaat heel zwak branden (omdat de weerstand alle spanning gebruikt). Als je de led parallel zet heb je toch dat het verbruik omhoog gaat maar niet dat je de karakteristiek van de led aanpast.
De vervangingsweerstand is een leuk principe maar gaat niet op 1/oneindig + 1/1000 = 1/1.0001000 = 0.999999 kOhm.
En ja ik ken de formule (ik heb electro gedaan)

Het is niet persoonlijk hoor :P

Een led heeft een oneindig hoge weerstand, daardoor denkt de computer dat het lampje kapot is.
Je moet er een weerstand paralel overheen solderen.

|

---

led lampje

---

|
|

---

weerstand—-|

Kies de weerstand niet te laag, daardoor gaat er een grote stroom lopen door de weerstand.
je zou bijv. een 1kohm weerstand kunnen proberen.
Een 1/4 watt weerstand is voldoende om heel te blijven

Mocht dit niet helpen dan moet je een lagere waarde kiezen, maar dat moet ie wel een groter wattage aankunnen.

een 20A zekering is meer dan zat, misschien kan je nog minder gebruiken. (15A)
De geschakelde plus is alleen voor de signalering dat de radio aan kan, zou zowat geen (stroom) verbruik op mogen zitten.

De ECU kan je resetten door de – pool van de accu even een half uurtje los de maken.
Echter heeft dit weinig zin, omdat je de auto toch weer start en de foutcode weer tevoorschijn zal komen.
Tenzij de foutcode al is opgelost, dan zal deze niet meer naar voren komen.

Het beste kan je de dealer even vertellen welke foutcode er inzit en waarom (tenzij je nog garantie hebt)

Lijkt me dat je de geschakelde en de continu stoom hebt omgewisseld.
Helaas heb ik net zo ff een schema bij de hand.

Thanks,

Nope, ik weet nog wel wat van auto’s hoor (zag het net ook op de tv).
Een GSI met 130.000 op de teller is wel heel weinig + de looks van de auto
Is maar 1 woord voor…. afgetrapt

Daarom check ik gewoon alle zekeringen.
Welke zekering voor welk onderdeel werk weet ik niet precies, ben maar een newbie op het gebied van auto’s
Maar m’n Electronica/Telematica opleideling komt soms handig van pas.

Een relais gebruiken???

Achterlicht zelf maken, volgens mij wordt het moeilijk om er een standaard van 1m te krijgen

Weet je zeker dat alle zekeringen goed zijn, m’n pa had namelijk een soort gelijk probleem met een Vectra.
Was alleen maar de zekering kapot.

Check de volgende link:

http://www.davidsonelectronics.co.uk/pinouts.htm

Van het power gedeelte moet je pin 3 en 5 omwisselen, hiermee word je probleem opgelost.
Check wel van te voren of er nu op pin 5 een spanning op staat (ook als het contact uit is, en of op
pin 3 spanning staat indien het contact aan is.

[Auteur]

Berichten