Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik haal de laatste hydraulische stoter eruit.
Pomp de oliepomp vol met een oliespuitje.
En start totdat ik olie zie verschijnen op de plek waar de laatste stoter hoort te zitten.Hoe doe je dat in je eentje?
Gewoon met een schroevendraaier de startmotor bekrachtigen.Tjeempie…………..ik heb zitten maffen!!!! :sleeping :sleeping
Oliekanaaltje:
hier hoort zo’n rubber busje in te zitten:
Heb je de nokkenas niet toevallig vervangen?
Zit er in het voorste lager een sleuf in de nokkenas?
Er zit wel verschil tussen een bobine voor electronische ontsteking (met die module) en de bobine voor contactpunt-ontsteking.
De module kan ook stuk zijn.
Mooiste is om beide tegelijkertijd te vervangen.
Gezellig…….zo’n thee-kransje. :thumbup
……maaruh…………..
ben je nu al wat verder met die startproblemen?
Koudstart-injector zit op het uiteinde van je inlaatbuis en is blauw van kleur.
Maak deze los (laat brandstofslang zitten) en trek hem eruit.
Nu iemand de auto laten starten. Je moet er nu een brandstofnevel uit zien komen.
Als dat niet het geval is, kan het de injector zijn, maar inderdaad ook de temperatuursensor.
Ik doe alleen loctite op de bouten van het vliegwiel.
Hoe is het boven de 2500 omw/min?
Tijdens het lopen even proberen om de bobine met module heen en weer te bewegen.
Als nu de motor afslaat, weet je genoeg.Heb je een 7 polige stekker op je luchthoeveelheids meter of een 5 polige stekker?
Bij de 7-polige wordt het brandstofpomprelais gestuurd vanuit je luchthoeveelheidsmeter.Bij een 5-polige wordt het brandstofpomprelais gestuurd vanuit de ontstekingsmodule geloof ik.
Maakt deze wel goed contact met de massa?Ik zou het zoeken in de luchthoeveelheidsmeter.
Als je de mogelijkheid hebt om een andere te proberen……..
Vandaag een heel belangrijke klus aan de Manta uitgevoerd:
De trekhaak gespoten :thumbup :thumbup :P
Het ziet er gelijk een stuk netter uit aan de achterkant.
origineel gepost door barry ti3000
origineel gepost door Jo
Waar zijn ze gebleven?
De rode linksvoor, is de mijne. De goude is RIP, de groene wel nog ergens……..
Als iemand van de anderen iets weet………..Oeps tekst vergeten,
Van die groene heb ik zeker nog wel wat foto´s,anders maak ik ze even……yes yes het leeft nog.
Ik heb alleen geen id hoe ik foto´s kan plaatsen!!!!!!!,zit nog op niveau 1972Hierbij de bedoelde foto’s van @Barry ti3000:
uit IJmuiden?
Mooie wagen. :thumbup
ja, die bestaat nog.
Is nog steeds in bezit van dezelfde eigenaar.
Hij rijdt op het moment niet.Met de witte???
Uh……………..goed …………..denk ik.
Nee hoor…………..ik ben gister en vandaag druk bezig geweest met de motorruimte.
Als het motorblok weer netjes is, kan ik met de bedrading beginnen.
Daarna kan ik pas echt gaan bouwen.Het hemeltje is bijna klaar:
Er komen geen handgrepen, lusjes, klapraamscharnieren en gordels meer in de hemel. Deze blijft helemaal “clean”.
Alleen het opendakje blijft.
Komt inderdaad uit Enschede.
Lag inderdaad een 2.4 in en nu een 1.8 OHC.
Van mij hadden ze die 2.4 erin mogen laten liggen, ook al liep die slecht.
Maar ik moet zeggen……………die 1.8 injectie rijdt ook heel goed.
Ik kan niet wachten totdat de winter voorbij is, want dan kan ik de CC grotendeels naar m’n zin maken.Ik heb ze er tussen gepriekt.
De foto’s zijn genomen op de dag dat ik de auto heb opgehaald. Ook de lampen zijn er nog afgegaan die avond.
Zonder balken in de goot kwam ik het pad niet meer af, zoals je ziet.
Ik heb ook altijd gezegd dat ik geen CC hoefde, maar ik begon het model al mooier te vinden.
Nu zitten er originele , maar verbrede stalen velgen onder met chrome randen erin.
Ik kwam je Ascona ook al tegen op internet.
Ook al te koop??Nou………..ik heb de verzameling ook weer wat uitgebreid:
De velgen zijn te koop.
De verstralers zijn al verkocht.Ik zoek nog een gave achterklep zonder spoiler en zonder wisser. Het liefst iemand in de buurt.
Iemand nog een rode bestuurdersstoel?
Zou de lange-afstand-raket 2 maal zo ver komen????
Wie heeft het echo-apparaat aangezet????????:D:D:D