Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dit is voor mij zomer:
Lekker scheuren door de polder, met het dakje open:
Hou 60.000km tot 80.000 km aan.
En zoals gezegd: ook optisch blijven bekijken.
Als je er 1 trommel afhaalt en je laat vervolgens iemand rustig het rempedaal intrappen en weer loslaten, dan kun jij kijken wat er gebeurt.
Gaan de remschoenen wel terug naar binnen als je met 2 schroevendraaiers de remschoenen terug-wrikt?
Als dit ook bijna niet lukt, dan kan het inderdaad aan dehoofdremcilinder liggen.
Maar het kan net zo goed de remslang tussen de carrosserie en de achteras zijn.
Deze willen nog wel eens een hele kleine doorgang krijgen, of hun eigen “klepje” creëren.
Je bent toch niet overgestapt op DOT 5 remvloeistof?
Leuk hoor, als je een boutje afbreekt van je thermostaathuis, wanneer je je thermostaat wilt vervangen (en dat achteraf gezien niet nodig was).
Er zijn heel veel bedrijven die gebruik maken van deze temperatuurmeters.
Een beetje installatiebedrijf heeft zo’n ding. Veel garage’s tegenwoordig ook. Ook het gemiddelde boot-onderhoudsbedrijf heeft er één.
Een beetje monteur wil vast wel even dat ding op je thermostaathuis richten als je daar aan komt rijden met warme motor.
Eerst met een infra-rood temperatuur pistool op je thermostaathuis meten.
Je kunt wel lukraak dingen gaan vervangen, maar je moet eerst weten wat er aan de hand is.
Even de weerstand meten van je temperatuursensor (direct op je sensor).
Even op het schema zoeken welke contacten van de computerstekker de temperatuursensor zijn.
Stekker van de temperatuursensor weer erop klikken.
Stekker van de computer afnemen en meten op de betreffende contacten volgens schema.Dat kan heel veel oorzaken hebben:
Een defecte koelvloeistof-temperatuursensor. (of een draadbreuk)
Een koudstart-injector die open blijft staan.
Een verstopte retourslang, waardoor de brandstofdruk te hoog is.
Een defecte brandstofdrukregelaar.
Een verkeerde aansturing van het ontstekingssignaal naar de computer.
Een defecte computer.
Een defecte luchthoeveelheidsmeter.
Gewoon een slecht contact.Maar……………alles is op te lossen :D
Zit het hele injectie-gebeuren erop van een 2.0E of van de 2.4E ??
Gasklep-positiesensor ???
Het is eigenlijk redelijk simpel:
Als je twee verschillende metalen combineert, zal het minst edele metaal gaan corroderen.
Dan kun je ook nog een heel verhaal op gaan hangen met potentialen en potentiaal-verschillen, maar daar zal ik jullie niet mee vermoeien.
1 ding staat vast: RVS bouten of schroeven gebruiken in stalen onderdelen, is vragen om problemen.
Laat in ieder geval het RVS geen contact maken met het staal. Bij gebruik van kunststof bussen en ringen, zal het probleem ondervangen worden.Het is makkelijker om een bout te vervangen, dan de body van de auto. ;)
Ik twijfel even of de 2.2 net als de 2.4 een krukassensor heeft.
Dit zie je snel genoeg als je de deksel van je oliepomp bekijkt.
Deze heeft dan een oog waardoor de krukassensor gestoken is.
Als deze sensor 180 graden verdraaid zit gemoneerd, dan doet hij het ook niet.In de andere gevallen zit er een hal-sensor in het ontstekingshuis.
Ik heb toevallig deze voor het eerst gehoord, dat een hal-sensor kapot ging.Een ander ontstekingshuis is dan de makkelijkste oplossing.
Je zet de nokkenas op tijd m.b.v. de markering op het vliegwiel, Niet met die op de poeli.
Hoe oud is de benzine die erin zit?
Aanvoer en retour goed-om?
Bij mij zitten er toch echt wel gaten richting de zij-pijpen.
Echter alleen aan de achterkant (als ik het goed heb onthouden).
De gaten zijn ongeveer 12mm.De zij-pijpen worden dus enkel gebruikt als expansie-kamers.
Heb je dat nummer al ingetikt op google?
Of op EBay???
24,50 voor een nieuwe (excl. verzendkosten)
nu weet je ook gelijk op welke autotypen deze module nog meer zit, dus kun je op de sloop even zoeken.
(maar…………….dan zit je nog steeds met ouwe troep.)Eerst zorgen dat hij op benzine goed loopt (incl CO-afstelling).
Daarna de LPG-afstelling controleren met de CO-meter.
Anders blijf je klooien.
Ik denk dat een verbruik op LPG van 1 op 7 reëel is.
Het is een kleine motor voor een zware auto, dus die moet flink werken.Op benzine zou ik een verbruik van 1 op 9 verwachten.
Bovenstaande is ook precies waarom ik de uitvoering met 3-dubbele pijp heb genomen.
Daar bovenop heb ik nog een uitlaatsierstuk van Laser erop gelast met een licht dempende werking.
Hoe het klinkt???
Geen idee……………hij is nog steeds niet rijklaar. :angelEn dan nog een paar leuke plaatjes:
Het was een zeer gezellige groep. Hier tijdens het eten in het hotel:
@i200 , weer bedankt voor het regelen. Het was super-leuk.
Heerlijk om daar met de Manta naar boven te scheuren, en aan het eind van de dag lekker te drinken en te eten.De rest van de groep heel erg bedankt voor de gezelligheid.
Het was weer een waardevolle herinnering.Onderweg toch ook wel een hoop leuke auto´s gezien:
Op de heenweg:
Op de Gross Glockner:
(de jonge dame had al 3000km gereden in de mini en wilde graag met de Manta op de foto:)
Tijdens een tussenstop bij de passentocht:
En dan alles nog dat we vergeten zijn te fotograferen…… :cry