Regelunit CC van onze Astra G heeft code: 25315547 A
En dus programmeerbaar.
Nu eerst maar es kijken of ik nog zo’n diagnosestekker heb liggen.

Ga morgen ff checken welk typenummer de desbetreffende regeleenheid heeft.
Laat dit natuurlijk weten.
Dank tot zover!

Oenatje: heeft de dealert zo’n tech2 met bijhorende stekker?

Dank voor het aanbod gose91, maar die kans is klein dat ik daar in de buurt ben.
Wat een optie kan zijn is om te checken welke typenummer de regeleenheid van de cruise control in onze Astra G is.
Dan kan ik deze in de Corsa zetten en andersom.
Dit omdat de cruise control die in de Corsa van mij zit, het perfect heeft gedaan in onze Astra.

Dan heb ik vette pech want die van mij is 25141616 A

Maar is de regeleenheid te programmeren zodat deze met minder aantal pulsen functioneert?

Heb het getest bij 50km. zowel bij de Corsa als ook bij de Astra.
Bij de Astra werkte alles perfect.
Er is toch een draad van de pulsgever die belangrijk is?
Dat is toch de blauw-rode (andere 2 zijn zwart en bruin)?

wim-v6:

Moet de snelheidssignaal ergens anders aangesloten worden?
En als het signaal verkeerd is, hoe is dat op te lossen?
Heb op de versnellingsbak een gever/sensor met code AA daar heb ik de blauw-rode draad op aangesloten.
Of had deze op de snelheidsmeter aangesloten moeten worden?

Een schema zegt meer dan woorden:

Hoop dat dit meer duidelijkheid verschaft.
Zo niet, hoor ik dat graag!

En heb een goede massa.
De volgende draden zijn aangesloten op de hendel:

Zwart (poort F regelunit) op rode draad (poort B hendel)
Zwart-rood (poort A regelunit) op grijze draad (poort A hendel)
Zwart-bruin (poort C regelunit) op blauwe draad (poort C hendel)
Zwart-geel (poort B regelunit) op groene draad (poort D hendel)

Poort J (automatische transmissie) en H (diagnose) zijn niet gebruikt.

Dank voor snelle reactie!
Heb deze schema ook gezien zonder remlichtschakelaar, waarbij de zwart-rode draad van de unit naar de hendel gaat.
Wat jij bedoeld is een 4-polige schakelaar, dat als je de rempedaal niet gebruikt de zwart-rode en de zwart-grijze draad stroom hebben.
Gebruik je de pedaal wel, de stroomkring onderbroken wordt en de zwart-gele draad van de remlichten stroom krijgen.

Toen ik over een rotonde ging, zag ik de temperatuur oplopen.
De temperatuurmeter is dus niet stuk.
De kachel werkte ook perfect.
Maar verbruik is ook aan de hoge kant.
Hebben iets meer dan een kwart tank over en hebben maar 350km gereden.
Dit terwijl we op de snelweg maar 110km/u rijden.
Meer snelweg dan stadsverkeer en de bandjes goed op druk.

Allereerst dank voor de info!
2 weken gelden een bak thuis gestuurd gekregen waarvan de autodemontage bedrijf had gezegd dat het een F10/5 bak was.
Toen bleek na het inbouwen dat het een F10/4 bak was.
Nu heb ik eindelijk een F10/5 bak, blijkt het een te zijn met de meest ongunstige eindoverbrenging.
Maar wil het beste eruit halen dus maar weer op zoek naar een andere bak.

Maar de aandrijfassen passen wel gewoon ?
Ik stel deze vraag omdat men bij de site van Opel-infos het over “Achsantrieb” heeft.
Of haal ik nu dingen door elkaar?

De kunststof kapje is na wat wrik werk los gegaan.
Kwam er achter dat de originele speakers met een draaiende beweging los gingen.

Bovenkant originele speaker

Speaker met schroefdraad zichtbaar

En dus niet met schroeven.
Zijn er ook adapterringen verkrijgbaar zodat je nieuwe speakers met dezelfde draaiende beweging vast kunt zetten ?
Of moet de dashboard er uit zodat je nieuwe speakers met schroefjes/ boutjes vast kunt zetten.

Hoe krijg ik de kunststof kapjes waar de speakers onder verstopt zitten los ?
Ik vraag dit voordat ik iets breek.

Heb de desbetreffende sloper op de hoogte gesteld.
Maar kijken hoe dit afloopt.

Alle F10/5 bakken die ik ben tegengekomen op het internet hebben een andere lagerdeksel dan de F10/4 bakken.
Die van een F10/5 bak heeft een verdikking en die van een F10/4 is vlak.
F10/4 bak heeft in de lagerdeksel een schroefstop (soort boutkop met dopmaat 36) en de F10/5 bak niet.

Heb de stekker gevonden.
Hierbij zoals beloofd 2 foto’s:

Hier de desbetreffende foto’s:

Hier nog eentje van de schakeldeksel:

De versnellingsbak heeft deze code: F10W394

Heb hier een aantal foto’s waarop te zien is in welke versnelling hij staat.

Achteruit versnelling:

1e versnelling:

3e versnelling:

Ga nu ff een foto van de schakeldeksel.

Heb de 5-bak bij een sloper besteld via onderdelenlijn.nl
Ga er van uit dat het een 5-bak is.
Weet ook niet hoe ik dat kan controleren of het juist is.
Heb het kunststof nokje die aan de versnellingspook zat verwijderd.
De schakelstang losgekoppeld van het schakelmechanisme en vervolgens hem handmatig bovenop de bak in z’n 1e versnelling gezet.
Alle versnellingen gaan perfect en weet dus op deze wijze dat de pook goed werk.
Als ik hem in z’n vrij zet, staat de pook tussen de 3e en 4e versnelling.
Kan de pook niet verder naar rechts bewegen en kan de schakelmechanisme niet verder naar links duwen.
Met andere woorden: krijg hem niet in z’n 5.

Aapje,

Mijn dank is groot voor de uitleg !
Als de desbetreffende stekker i.d.d. achter de tellerbak zit, zou het best zo kunnen zijn dat de vorige eigenaar deze stekker niet heeft kunnen vinden en het daarom op deze manier heeft opgelost.
Ga aankomende weekend toch samen met m’n pa aan de slag om het e.e.a. te vernieuwen/ aan te passen.
Dan heb ik het over een 5-bak met nieuwe pook, olie, koelwater, fusee en stuurkogels, enz.
Gaan we ook op zoek naar die stekker.
Als ik het gevonden heb maak ik wel wat pica’s.

Heb de halve dashboard verwijderd om er achter te komen of er draadjes aanwezig waren.
Zie de foto’s hieronder om te zien wat ik aantrof.

Zijn deze aansluitingen origineel ?
Of had er een kabelboompje moeten liggen met zo’n ISO-stekker ?

[Auteur]

Berichten