Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Het klinkt vreemd, maar waarschijnlijk is 1 van de achterlichten defect. Er zitten er meerdere in per kant dus goed kijken of er 1 of 2 het niet doen.
Gewoon een foute/summiere vertaling in het instructieboekje
Ik zou beginnen om de accuklemmen van de accu los te nemen, zodat je geen kortsluiting maakt. : D
Je bedoelt waarschijnlijk een CVO, dit heb ik rechtstreeks van de Opel.nl site gehaald:
Ik heb een Certificaat van Overeenstemming (CVO) nodig voor de export van mijn Opel. Hoe kom ik aan een CVO?
Een Certificaat van Overeenstemming (CVO/COC) kunt u vaak kosteloos aanvragen bij de Opel dealer. Indien het een auto betreft met een bouwjaar tussen 1996 en 1999 zijn er mogelijk wel kosten aan verbonden. De hoogte van de kosten bedragen in dat geval € 100,- (excl. BTW). Wanneer dit voor uw aanvraag van toepassing is zullen wij u hierover vooraf informeren en pas na een akkoord van u de aanvraag definitief in behandeling nemen.
Indien het een Opel betreft waarvoor geen Europese Typegoedkeuring bestaat (en dus geen CVO), zoals bij oudere Opels of een Opel Bedrijfswagen, dan dient u te informeren bij de importeur in het land waar u uw Opel wilt invoeren. Voor contactgegevens van Opel importeurs in het buitenland kunt u terecht bij de Opel Klantenservice.
sorry niet goed gelezen… ;)
dat kan met een werkende tech2.
moet hij wel een egr klep hebben… die zit namelijk niet op de Z16XEP motor…
zonder een foutcode is er weinig zinnigs over te zeggen.
eens met usbstick,
Wat voor motortype gaat het om?
@pixels66 wrote:
….Even uit laten lezen door iemand in de buurt van dit forum met een Opcom, dan weet je wat het probleem is..
Dat is nou juist de fout die de meeste mensen maken, door te denken dat het uitleesapparaat kan zien wat er mis is, het enige wat zo’n tester doet is je in de goede richting sturen, je moet het zien als een luxe multimeter en daar moet je mee leren werken….
in mijn ogen worden er bijvoorbeeld te veel lambdasondes vervangen die alleen maar een arm mengsel gemeten hebben….( don’t blame the messenger ;) ) wat zoveel verschillende oorzaken kan hebben…. en dat is nog maar het topje van de ijsberg…
Sorry voor de off-topic reactie
Bij de y22dtr betekend een positieve afwijking dat hij te weinig druk heeft.
Controleer alle vacuumslangen en dan met name de rubberen slangetjes aan de uiteinden, deze zijn waarschijnlijk wat ingescheurd of uitgedroogd waardoor er te weinig vacuum is om de turbo aan te sturen.
Je motornummer staat niet op je kenteken, in sommige gevallen staat er je motorcode op.
Stuur mij in een PB je kenteken en chassisnummer, dan kan ik je zo het motornummer opzoeken.
mooi, weer opgelost.
Bij mijn corsa lag 1 boutje helemaal los, gelukkig niet tussen de ketting door gegaan…
draai je kleppendeksel er maar eens af en controleer of de kettinggeleider/oliesproeier die tussen beide nokkenastandwielen zit nog wel vast zit.
Ik heb bij meerdere corsa x12xe motoren deze los zien zitten en dan verliest hij okiedruk en gaan de klepstoters tikken.
Over de waardes ben ik het niet eens. Als je met een goede LMM gaat rijden en dan in de 2e versnelling vol gas geeft dan haalt hij ongeveer 300g/s. Stationair tussen de 8 en 10 g/s
Controleer voor de zekerheid dat alle vacuumslangen en inlaatluchtslangen goed gemonteerd zijn en niet lekken, zodat ze valse lucht aanzuigen en de LMM minder luchtstroom meet.
Overigens heb je bij de Opel Dealer standaard 1 jaar garantie op onderdelen (en montage) en in sommige gevallen 2 jaar, dus ik zou terug gaan….
vergeet de timing van de distributieketting ook niet te controleren.
bij elke auto moest er gekeken worden of de ringen aan de onderkant dan wel of niet nodig waren. De bovenste moet wel bij allemaal
je hebt ze op de juiste plaats gemonteerd. Ik zou ze ook onder aan de intercooler monteren.
de silverbox is de radio ;)
Ik had het inderdaad over de kaartlezer :D
Is de SD kaartlezer zelf ook al eens vervangen?
wat ik in mijn vorige post schreef is de officiele oplossing van Opel.
de oplossing om het in de toekomst te voorkomen is: een paar ringetjes tussen radiateur en intercooler monteren, zodat deze niet meer tegen elkaar aanschuren
De achterklep van een Vectra met automatische achterklep is anders dan 1 zonder. De bevestiging van de dempers aan de achterklep zit op een andere plaats.
Moet hij niet zowel in de bcm als in in het motorstuurapparaat geprogrammeerd worden? Lijkt mij logisch, verder geen ervaring met het achteraf inbouwen van een originele cruise control
wat humbold omschrijft dat klopt precies met de klacht volgens de service bulletins. Ik zou daar nog zeker even naar vragen.
Klinkt als een defecte vrijlooppoelie van de dynamo
Vraag de dealer maar even of ze in de Service Bulletins willen kijken, dan vinden ze waarschijnlijk wel de oplossing.