Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@sgtmeat wrote:
dat zou al een hele stap voorwaarts zijn voor mij pascal. zou je daar een scan of iets dergelijks van kunnen sturen/mailen
Ja dat kan wel, maar ze liggen nu niet zo binnen bereik helaas :(
Ligt in mijn tijdelijke opslag tot ik verhuisd ben, maar heb nog niet eens een huis gevonden :hmmzKan de plaatjes niet zien (geblokkeerd op werk), maar de C20NE is geleverd met v-snaar en de latere types ook met multiriem.
Verder staat op het onderblok ook de motorcode.
De berekening is niet moeilijk.
Je weet kennelijk al wat voor afstand je wil gaan afleggen
Je weet de brandstofprijzen
Als jij het verbruik weet, kan je uitrekenen wat de reis je kost aan brandstof en dat doe je keer aantal keer dat je dat doet per maand.Daarbij optellen je verzekering en wb per maand.
Deze berekening maak jij voor alle uitvoeringen (verbruik is dus de bepalende factor) die je overweegt en zo zie je welke het goedkoopst is per maand ;)
Eventueel houd je rekening met stijgende brandstofprijzen (dalen is natuurlijk altijd goed :D )
Tuurlijk kan het bij nieuwe auto’s fout gaan. Het is immers slechts een stukje techniek.
Maar als je ziet hoe enorm veel nieuwe auto’s er afgeleverd worden, dan is het logisch dat je ook een aantal pechvogels ertussen hebt zitten.
Die mensen gaan overal klagen en de mensen waarbij het goed gaat, hoor je nooit.
Ik rijd nu in mijn 2e nieuwe auto en mijn vriendin nog in haar eerste, maar daar is echt helemaal niets mis mee hoor. Moet meer repareren aan mijn hobby auto haha, maar dat is niet erg…dat vind ik leuk. ALS ik het maar kan doen op me eigen tempo wanneer het mij uitkomt :DEven terug naar het begin van dit topic, want we weten allemaal dat het opgegeven verbruik bij welke nieuwe auto dan ook, niet haalbaar is. En who cares. Als je dat zo graag wil weten, kijk je op autoweek waar je van de nieuwere auto’s verbruiksmonitor kan vinden.
Het ding is, aan een nieuwe auto heb je geen omkijken en dat is ook wel is lekker. Een ouwe auto rijden is leuk, maar je hebt van die periodes dat je blijft repareren. Voor de hobby is dat fantastisch, daar heb je de hobby voor. Lekker sleutelen in het zonnetje. Maar als jij je daily driver in de regen en het donker moet repareren omdat je er morgen weer mee naar je werk moet (want niet iedereen kan altijd overal droog staan), dat is niet leuk en daar doe je het ook niet voor lijkt mij.
Het is gewoon heel mooi als jij altijd in je hobby auto kan stappen als je dit wilt en kan repareren wanneer je dit wil en er zo lang over kan doen als je wilt.Dus mijn hobby auto staat lekker in de garage en komt naar buiten als ik daar zin in heb en ik repareer hem wanneer ik daar zin in heb. De nieuwe auto rijdt door weer en wind en heeft nergens last van en of ik nou 100 of 180 met dat ding rijdt, 1 op 20 is het meest onzuinig dat ik heb kunnen halen (diesel).
En nieuwe auto’s kunnen slecht zijn ja, maar als jij ergens tweedehands een oude op de kop tikt, weet je ook niks en heeft die 9 van de 10x ook achterstallig onderhoud.
Het is maar net welke dingen je het zwaarst mee vind wegen in je beslissingen toch?
ik heb thuis wel 2 folders, of eigenlijk meer een soort leaflet / flyers waarbij alle uitvoeringen van dat jaar erop staan naast elkaar met alle opties onder elkaar en dan bolletjes van wat op welke uitvoering zit geloof ik, incl. meerprijs voor die optie.
Is een versie van 1993 en 1994.
Maar een ander goed overzicht heb ik verder ook nooit gezien.Zou er ook echt niet rouwig om zijn.
Mijn S/S heeft het in 3,5 jaar tijd ook maar nauwelijks gedaan en dan bedoel ik ook echt 10x in totaal ofzo. Echt geen touw aan vast te knopen.Ik gaf er niks om, want de enige keren dat ik echt stil sta, dat is in de file op de snelweg en dan moet dat ding toch niet uit. Dus hoefde de s/s gewoon niet telkens handmatig uit te zetten :P
Het is mogelijk, maar het is wel erg veel werk.
Vooral de checkcontrol functies die dat ding heeft, zijn een crime. Dit zijn de functies:
– Controle op werking van de verlichting:
– Dimlicht voor / Verlichting achter
– Remlicht
– Controle op motoroliepeil (twee niveaus)
– Controle op ruitensproeiervloeistofniveau
– Controle op koelvloeistofniveau
– Controle op dikte van de remvoeringen (voorzijde)
– Controle op brandstofpeilDe boardcomputerfuncties:
– Weergave van de buitentemperatuur (bij kans op gladheid (minder dan 3 graden celsius) knipperend
– Weergave van het rijbereik (op basis van brandstofpeil en het verbruik dat door het motorstuurapparaat gemeten wordt)
– Weergave van de gemiddelde snelheid
– Weergave van het gemiddelde verbruik
– Weergave van het huidige verbruik (in liters per uur bij snelheden onder de 10 km/h en liters per 100 km bij snelheden daarboven)
– StopwatchDe Boardcomputerfuncties zijn vrij gemakkelijk te realiseren. Alle benodigde signalen zijn daarvoor al aanwezig in de auto. Die komen namelijk van het motorstuurapparaat, van de vlotter in de brandstoftank, van de temperatuurmeter (die ook de TID en DID van die informatie voorziet) en van het snelheidssignaal dat vanaf de pulsgever aan de achterzijde van je tellerhuis komt.
De Check-control functies daarentegen zijn aanzienlijk lastiger te realiseren. Daarvoor is heel veel bedrading en zijn heel veel sensors, niveaumeters etc. benodigd.
Hier ook lollipop op de Galaxy S4
Draait goed, alleen nog wat kleine dingetjes die net anders zijn, zoals dat als je een wekker instelt, dit niet meer zichtbaar is op je lockscreen??
Ook als je een whatsappje krijgt, ging voorheen het groene ledje knipperen en eerst niet, maar gisterenavond weer wel. Zal wel een of andere optie zijn die ik nog niet gevonden heb :POveral nog geen problemen in ieder geval.
Zie het topic nu pas, wat een mooi spul zeg. Ik ga dat ook maar eens proberen denk ik
Keep us informed :thumbIk snap de familieman wel, wekenlang uitzoeken, testen, erin verdiepen en erop verheugen en dan krijg je ongevraagd zo’n frans ding in je maag :(
Het is toch heel simpel, je auto is goed of hij is niet goed. Heel zwart wit en zo zou het altijd moeten gaan vind ik.
In dat eerste geval ben jij gewoon voor 20 euro klaar en anders niet.Een oogje toe knijpen…tja…je zou niet moeten willen dat een garage dat doet en vele doen het daarom ook niet (meer?).
En waarom ook, als iets heel kleins niet goed is, waarom zou je het dan niet even snel repareren? ;)Stappenmotor
Het staat voor LeerauFRegler
Maar je hebt 2 blokken kapot gereden.
Hieruit maak ik op dat je het eerste blok kapot gereden hebt en vervangen hebt en toen weer hetzelfde probleem?Welke delen heb je dan wel en niet vervangen.
Het lijkt me aannemelijk dat het probleem dan in iets zit, wat je niet vervangen hebt.Dus je gaat eerst je blok reviseren en dan wil je daarna een ombouw doen die de kosten niet waard is?
Als ik jou was, zou ik dan gewoon een kant en klare 1.8 kopen en anders ombouwen naar iets moois en niet van 1.6 naar 1.8.
Ik lees hierboven dat het 15 pk winst is. Dat is niet de moeite, gezien de kosten die het met zich meebrengt.Bij mijn corsa d is ook wel eens zoiets in de tank gegooid.
Motorstoringslampje ging toen aan, bij dealer uitgelezen en de boel was vervuild. Goedje erin en ik moest maar even een flink stuk rijden met wat hogere toeren.
Toevallig moest ik daarna gelijk door richting Utrecht (wat voor mij voldoende afstand was) en dat heb ik in zijn 4 gereden ipv 5 en ik heb het lampje daarna nooit weer gezien :PTja…kan ook gewenning zijn omdat je nu in die Passat gereden hebt, die volgens mij meer het geluid binnenin dempt.
Bij mijn oude corsa d was de motor ook duidelijker te horen dan de motor in de polo (laatste model) van mijn vriendin.
Diesel of benzine hangt van verschillende factoren af.
12.000 kan wel, maar is hoogst onwaarschijnlijk (grote benzineslurper vs hele lichte diesel), want dan zou bijna iedereen een diesel rijden en dat is niet zo ;-)
Kortom…gewoon effe rekenen wat voor jou het meest gunstige is. Op 30.000 km kan het 2 kanten op, hoewel ik denk dat met een zuinige benzineauto, je wel goed zit :)
Zo moeilijk is die toch niet te vinden?
Je ziet waar je spuitmondjes zitten, daar zit de slang aan. Volg die tot het reservoir. Daar zie je de splitsing, waar de slang ook naar de achterruit gaat.
Loop de betreffende slang na en doe er een stukje tussen, zoals Wim aangeeft.@KadAstra-EF wrote:
Nu nog eentje vinden die in mn F past voor de bijrijderskant.
Makkie, even in de UK shoppen, liggen ze voor het oprapen :P
Hier komt het niet zo heel vaak voor als ik het zo mag uitdrukken. Ben er ook erg lang naar op zoek geweest.
