Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Waarschijnlijk in het verleden te vast gedraaid, dan gaat de draad in de kop stuk.
Repareren met een “helicoil” staat zat over op internet, is goed zelf te doen.
Nee ga je niet echt merken, ik ken zelf iemand die jaren heeft rond gereden met de stang van de kleppen af.
Die heeft er ook geen last van gehad.
Dus kleppen gewoon nog in het spruitstuk, in welke stand dan ook.
Ze willen ook intern wel is lekken.
Dan wordt de stekker van binnen nat van de olie, dan kan uiteindelijk de olie via de bedrading bij de motor ecu komen.
Je kan eens kijken of je een losse o-ring in de juiste maat kan vinden.
Ja die komt los door die bout los te draaien. Dan kan je hem er uit trekken (solenoid klep voor de nokkenas verstelling) uiteraard de stekker ook even loshalen.
Deze dicht af d.m.v een o-ring.
Deze doe ik altijd in de karl van m’n vader:
https://www.motorolien.nl/GM-5W-30-Dexos-2-(5-liter)
Deze heeft de juiste specs voor deze motor.
Wat is het onderdeel nr precies? Kan het slecht zien op het plaatje.
Dan kan ik wel even kijken op m’n werk morgen voor je.
Je kan de wisser gewoon uit de arm drukken, heb het bij de karl van m’n vader ook gedaan zonder de arm te demonteren.
Onderste foto staat U term 30 op 11.3v ging ervanuit dat dat met draaiende motor was, heb dit zelf in het verleden ook gehad constant fluctueren van het voltage dat was toen een defecte dynamo.
Makkelijkst is gewoon multimeter aansluiten en zekeringen trekken, kijken wanneer het amperage terug zakt.
Waarschijnlijk heeft de accu te weinig capaciteit.
Het feit dat het lampje een aantal seconden knippert geeft aan dat het systeem wel goed werkt, maar de accu gewoon te “slecht” is.
Wellicht is het handig om zelf een opcom aan te schaffen, dan kan je hem zelf uitlezen. Ik kan je op locatie helaas niet helpen.
Ga is rijden met de stekker van de luchtmassameter los.
Deze bevind zich op de deksel van je luchtfilter.
Een melding met een rood symbool kan niet voor onderhoud zijn.
De 2.0 blue hdi (peugeot motor) heeft wel een kwaal met de waterpomp, deze gaan wel vaker ruim voor de distributie interval defect. (Als het deze motor betreft natuurlijk)
U heeft het over 2 omderdelen defect geraakt welke bedoelt u daarmee? Als ze de waterpomp gaan vervangen zullen ze hoogstwaarschijnlijk ook de distributie set en multiriem set mee vervangen.
Wat betreft het noodloop verhaal dat is een kwestie van uitlezen.
