Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb gewoon nog een tech1 in mijn bezit!! En lees dan ook regelmatig deze mooie oudere opels uit!! Ook voor de grotere dealers in de omtrek!!
gewoon ff bougies en bougiekabels checken en vooral niet te moeilijk denken.
Het valt me op dat er hier op het forum vaak veel te moeilijk gedacht wordt.
Een ëchte” automonteur valt bij moeilijkheden altijd terug op de basis!!
Gewoon normaal krijgt ie brandstof en vonkt ie??
Onder in toeren schokken = ontsteking!!
Groet ErwinNee sorry dat kan niet met de apparatuur van opel zoek eens bij een bedrijf die tuned misschien kan die wat voor je betekenen!!
Groet ErwinKijk voor je koelwaterlekkage even naar de vacuumgestuurde kachelkraan die staat naast de dis achter het blok deze lekken heel vaak!!
Groet ErwinVragen welke olie je garage heeft afgevuld met de aflevering waarschijnlijk niet de olie waar de astra altijd op gelopen heeft!!
Terugwisselen naar de oude config vwb de olie!!Meer toeren meer druk dus ja is wel logisch let wel op de sensor in je radiateur wil ook wel eens lekken zeker de moeite om dat even goed te bekijken. ff je aanzuigbuis van je luchtfilter loshalen dan kun je het zo zien.
Groet ErwinAls je die slang afkoppelt krijg je “valse” lucht achter je gasklep dit verlaagd je co gehalte. Dat je brandstofdruk dan hoger wordt wordt gecompenseerd door je lambdasignaal en gaat de motor een kortere inspuittijd creeren. doe je dit te lang dan zal er vanzelf een storing optreden in je motormanagement. Dus als je gaat “knoeien” met je brandstofdruk zal je ook je motormanagement moeten aanpassen anders krijg je “problemen”. Geen slangen gaan afdoppen als je niet weet waar ze voor zijn. Haal er iemand bij die er verstand van heeft!!
Groet ErwinNee hoor is bekent bij de dealers deze motoren tikken als ze koud zijn dat is een produkteigenschap!!
Groet Erwincd30mp3 moet geprogrameerd en geconfigureerd worden voor de auto waarin ie gemonteerd wordt. Dit kan d.m.v. tech 2 of mdi.
Ook is het belangrijk dat je de juiste codeindex hebt en de juiste audioindex. Dus toch ff naar de dealer denk ik of je moet 200km willen rijden??
Groet ErwinMisschien ff handig dat je aangeeft wat voor zafira je bedoelt ik denk een zafira-B dan is het te verklaren met ledverlichting!!
Groet ErwinFF voor de duidelijkheid gewoon water koelt beter dan koelvloeistof alleen loop je het gevaar dat het bevriest.
Als je dan op je instrument naar je mil kijkt moet deze dan ook knipperen.
Dit is een teken dat je immo geen vrijgave geeft aan de ECU van de motor maar dan moet je in het begin wel ff een vonk hebben.
Maar om ff kort te sluiten zit er op een 1.4 8klepper wel een nokkenas sensor????Probleem is bekend er zit een defect stuurwiel in.
Je dealer weet de oplossing stuurwiel vervangen.
De contactplaat in je stuurwiel is niet goed bij de aansluiting van de connectoren.Ik denk dat je inlaatspruitstukpakking lekt.
ff met wat remmenreiniger of i.d. eromheen en kijken wat ie doet anders ff aan de viergastester om te kijken naar je hc dan kun je gelijk een diagnose stellen.Dit is een x18xe1 of een z18xe de ene met gaskabel de ander zonder.
Voor beide motoren is er bij de dealer een oplossing.
Gasklephuis reinigen en daarna ecu herprogrameren.
Bij storingen aan egr of lmm krijg je vrijwel altijd dc.origineel gepost door erwin78
Ik denk dat er veel mensen “lullen” over dingen waar ze geen verstand van hebben, helaas.De klep waar je het over hebt is een deceleratie klep en de klep zorgt ervoor dat je motor sneller afslaat bij het uitzetten.
Ook zorgt deze klep ervoor dat je motor de egr klepfunctie kan testen.
Deze kleppen gaan met regelmaat van de klok stuk heb er al verscheidene vervangen.Niet iedereen op dit forum kan verstand van auto’s hebben en dat is geen probleem zolang we met z’n allen maar serieus genomen worden.
Je bent nooit te oud om wat te leren.Welke motor ligt erin ik heb de meeste motor-stuurapparaten op voorraad daar ik gespecialiseerd ben in het oplossen van storingen voor opel.
Misschien kan ik je verder helpen.
