Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zoals al meer gezegd hierzo, persoonlijk zou ik hem zo laten en in deze staat houden. Zo zie je ze bijna niet meer:wors
TG-43-KS, orig NL, 1988, C20XE, gesloopt
LT-GB-82, import 1995, bouwjaar 1989, C20XE, geslooptHad ik er nog maar eentje:(
Originally posted by AstraLimburgDriver
Maar eventjes een vraag aan jullie allemaal, wat is jullie ET waarde en de J waarde???Ik had een nogal afwijkende maat die zonder omrollen wielkasten of veerwegbegrenzers (had ik gedaan) niet onder een verlaagde G passen. Normaal gezien als je max 7.5J en je ET rond de 40-45 houdt moet dat wel passen.
1975 Opel GT-W Geneve
In Geneva in 1975, Opel revealed a beautifully streamlined two-seater, the “Genève”. Engineered to take a Wankel-type rotary engine, its original name was “GT/W” (“W” for Wankel).
However, GM dropped its Wankel development program before the car was completed. Opel Design renamed it and exhibited its fiberglass mock-up as an eye-catcher at the show.
The Opel Geneve was a styling study by General Motors. It featured a mid-mouted Opel Diplomate V8 engine, with 5354cc, developing 230bhp and a top speed of 235 km/h. The car was never put into production.
Je poetst je idd een ongeluk ja om ook al die uitsparinkjes mooi te houden:D
Ik durf niet te zeggen of het chippen van een blok met zoveel kilometers wel verstandig is, het zal toch een stuk zwaarder belast gaan worden waardoor onderdelen die vaak al op het randje zitten plots kapot gaan. Kan goed gaan hoor maar sta er niet van te kijken als het zo is.
Laat verder je auto alleen chippen bij een bedrijf waar hij voor, tijdens en na het chippen op een vermogenstestbank gaat zodat je ook krijgt wat ze beloven. Maar al te vaak gebeurd dit niet en koop je een aantal ‘nep-pk’tjes’of post hier bijvoorbeeld het getal waarmee het nummerbord begint, neem aan dat men dat snel genoeg zal herkennen en als er niets aan het handje is wel uitleg geeft:)
Bekend probleemking: Heb het toen bij mijn OPC opgelost door veerwegbegrenzers te steken, dat waren teflonblokjes die dan tussen de rubber aanslagpunten werden gezet.
Diameter was 40mm en hoogte 25mm, montage via m6 inbusbout en zelfborgende moer. Daarna nooit geen last meer gehad, wel minder comfort (waar het me toch al niet om te doen was) ;)Mooi type velg voor onder een G, niet te overdreven maar wel stijlvol. Ik zou wel een type velg pakken met een iets dieper velgbed. Had onder mijn OPC I eenzelfde type velg liggen alleen dan met een gepolijst bed, dat waren Pro-Lines P1:
En zo staan de onder een G:
Ben naast een auto-audio fan (Alpine / DLS) ook wel aangestoken door wat fatsoenlijks in huis te zetten:
* NAD C730 tuner/versterker
* NAD C521i cd-speler
* NAD T515 dvd-speler
* KEF Q5 vloerstaande speakersGegarandeerd een fijn geluidjeking:
Gaat er iemand nog naar het Odolfinarium mss? Schijn je goed nat te kunnen worden:D
Matra?
Stripjes/grepen/lip laten spuiten in de kleur van de auto……..staat echt top!
Wat een lelijk hok zeg:o
Hoort bij mij ook bij de standaard procedure, starten en licht aan……..altijd.
Mijn lijstje is nog niet bepaald indrukwekkend.
Het gaafste tot nu toe vond ik nog wel de Toyota Supra van een maat van me.
Een rit in een Lambo staat nog wel op de verlanglijst:angelHallooooooooo, close up:P
Duurt lang die hint:hmmz
Welkom provinciegenote:thumbup
Kind en studie (+ 40-uurs baan bij mij) is idd niet eenvoudig, heel erg moeilijk zelfs, ik weet er alles van……….moet volgend jaar ook afstuderen……….HBO CE. Begonnen toen mijn zoontje 3 was, niet echt ideaal, nu met ruim 6 snapt hij het wel redelijk waarom ik er zo weinig ben:(Herkent niemand het nummerbord?
En als hij het wil kopen en dragen, wat dan nog…………:sleeping
Ah, China, dan hebben we altijd nog BYD (Build Your Dreams). Lijkt wel een BYD F3…..?
candy red metallic, geweldig mooie kleur
ik heb eens van Opel van die setjes gehad die dan net aan je raam blijven kleven, was een soort foammatje die je dan tegen je raam wreef en dat bleef zitten. Naar buiten toe stond er dan een afbeelding lijkend op de film cars.