Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
yep dat zie je verkeerd :o
monza senator heeft onafhankelijke wielophanging en je rekord een starre as
die fusee kogels gaan bijna niet stuk
tenminste ik heb er al heel wat gesloopt en nog nooit een met slechte kogels gehad
maar ja daarvoor zou het wel kunnen natuurlijk
nee precies die aandrijfas aansluiting
de ophanging is gelijk
sedan en station is wel anders maar dat weet je wel
nee hoor je kunt gewoon alles eronder zetten
alleen als je 5 gaats wil voor moet je wel senator commodore c monza of rekord diesel poten
nemen die hebben de grotere lagers
denk er wel om dat je 2 soorten achterassen hebt bij een c commo
25s [uitwisselbaar met de gewone as die je nu hebt] kleine klok
25e [uitwisselbaar met 2.2.station en 2.3.td sedan en station ] grote klok [zelfde als monza senator]
ik heb geen complete setten maar alles los
6 cyl heb ik wel complete setten maar die haal ik ook meestal uit elkaar en verkoop het ook los
wat je niet nodig heb hoef je dan ook niet te betalen:)
die in-uitlaatspruitstukpakkingen die vind ik wel vrij duur maar die heb ik dan ook orgineel
sommige repro `s vind ik gewoon slecht [niet allemaal]
vind ik nog niet goedkoop
kopbouten zijn 2.50 per stuk
koppakking 20 euro
zo duur kan de rest toch niet zijn ?
de in-uitlaatspruitstukpakking is wel aan de prijsmaar toch ? 150 euries is een hoop geld
ik gok ook op die bovenste lager in je veerpoot
kan zo zijn dat hij heel zwaar draait en dat hij dan je veer meedraait in de onderste veerpot op je schokbrekerpoot misschien is dat het knappen of knarsen
dat wiellager wat je teruggestuurd hebt kon ik niks aan zien
hoi
even een aanvulling op fluks zijn opmerking
de veerpotten tussen een 4 cil en 6 cil zijn niet verschillend het verschil zit hem in het feit of hij orgineel met of zonder stuurbekrachteging is uitgevoerd
je had zonder zeg maar steilere potten en met servo meer afgevlakte potten
een c commo zonder servo had dus dezelfde potten als rekord zonder servo
terwijl een rekord met servo dezelfde potten had als senator monza
het binnescherm waar de potten inzitten is wel anders
ja het stuk achter de bumper is anders
de aansluiting van de keienvanger zeg maar
als je replica neemt zijn ze niet zo duur en passen ook redelijk
gebruikt zijn ze er bijna niet omdat ze altijd verrot zijn
maar niet je sierlijst vermoeren deze kan er enkel voor die tijd in en als alles dan compleet in elkaar zit dan alles in 1 keer erin
anders gaat het niet deze sierlijsten krijg je niet achteraf gemonteerd echt niet
alleen de plastic peesen bij de e rekord die wel
gaat niet lukken net wat henk jan 80 zegt ik heb ook een keer zòn ding met een 2,4 erin gekocht en daar hadden ze ook het binneframe van de motorkap van weggezaagd en nog kwam:thumbup het inlaatspruitstuk tegen de buitenkant van de motorkap
een dieselkap gaat ook niet passen omdat het inlaatspruitstuk te ver uit het midden zit
of een ingekorte 3.0 inlaat of een 2.2 inlaat en dan past het super
origineel gepost door kenny900wb
@mantadevil,Moet binnenkort de stalling verlengen van mijn franse voyage. Zit te twijfelen om hem te verkopen. 3.0S automaat met werk, niet rot. Heb een fotorep. op aanvraag.
ik heb je een u2u gestuurd
oh ik had die emiel eens gebeld en toen zei hij dat de dieselmotor wel eingetragen was dus een melding dat deze motor er in zit maar dat het nog niet op de brief stond
dat kwam dan later als hij getuvt werd
daarom ben ik er niet op doorgegaan omdat als je dan met zòn brief bij de rdw komt en het staat er niet op
dat ze dan weer moeilijk gaan doenmaar als jij zegt dat het op de brief staat zal ik hem wel verkeerd begrepen hebben
beetje rare kwiebus die emiel:hmmz
