Of overschakelen op ARP kwaliteit.:thumbup

Je rijdt dus zonder 2e lambdasensor?
En je krijgt geen waarschuwing/storingslamp?
Zou ‘m toch weer terugplaatsen ondanks dat ie niet
zo heel veel doet.
Heeft niets met je rook te maken lijkt mij.

[rquote=1900806&tid=144163&author=Dietrich Concept]levert dit ook wat op als je dit bij een 19 cdti 150 pk gaat doen [/rquote]
Verwacht geen wonderen maar alle kleine beetjes helpen.
Tuning = optimaliseren van een motor.

Zou voor de Koni sportkit gaan die is redelijk betaalbaar en gegarandeerd goed
niet in hoogte instelbaar maar laag genoeg vond ik (en menigeen).
Voor instelbaar Koni Chroom maar die is wel een stuk duurder en uiteraard instelbaar
qua hoogte deze set stelde ik zelfs hoger in dan de gele set!!
Want dat lage gedoe gaat idd snel vervellen als je de grond raakt of als je uit je
auto rammelt.

Dacht dat deze alleen leverbaar waren met Opel logo.
(daar heb ik nog wel gebruikt setje van liggen)

Voor die laatste vraag hoef je alleen even de zoekfunctie te gebruiken.

Check gewoon even de luchtslang die tussen de turbo en intercooler
zit op olie , een beetje is normaal maar als het er echt uitloopt alsof
je aan het aftappen bent wordt het tijd voor een andere turbo , met
de bekende oilrestrictor en cool pakket niet te vergeten.

Zitten erop geklikt wat ik me herineren kan , dus idd aan
de binnenzijde van je deur de haakjes indrukken en naar
buiten duwen.
(please correct me if ‘m wrong)

Is natuurlijk niet erg netjes dat hij niet gemeld heeft dat de auto schade heeft gehad.
Gebeurd helaas wel meer , want niemand koopt graag een schade auto en als men
het niet ziet en de auto wordt verkocht is de kans op ontdekking evengoed vrij klein
en komt menig dealer/garagist ermee weg en daar hoopte die in jou geval waarschijnlijk
ook op.
Ik zou zelf geen reparatie v/d reparatie willen , maar mijn geld terug vragen omdat
ik iets gekocht heb wat niet is wat men ervan zei (verborgen gebrekken idd).

De Bailey kun je wel open maken en schoonmaken , wat veel gebeurd is dat er zand
tussen de zuiger en de wand komt en na verloop van tijd vastloopt.
Haal hem dus even uit elkaar en spray hem na gereinigd te hebben met siliconenspray
en dan zou ie weer goed moeten werken.

[rquote=1898733&tid=145103&author=opel-mark][rquote=1898596&tid=145103&author=stefanDTI]LET OP !

Met erin zetten van het filter :

Geleid hem goed mee een heel eind erin met je hand er achter , anders dan vouw je hem op …..[/rquote]
Net als bij de astra G dus.[/rquote]

Was al bang dat ik de enige was met dat probleem.:D

[rquote=1897761&tid=143239&author=Baas J.]Pakking carterontluchting??[/rquote]

Ja zit onderaan de ontluchtingsbuis , is zo’n metalen
pakking die eigelijk maar 1x kan gebruiken maar verder nooit
stuk kan gaan , dus kan je hem met een heel klein beetje
vloeibare siliconen pakking gewoon weer hergebruiken.
Ook niet te hard aandraaien die twee boutjes anders trekt je de flens v/d buis krom en dan lekt ie gegaradeerd.

Deze info kun je beter bij je leverancier die je auto gechipt heeft kunnen opvragen
die heeft jou auto specifiek afgesteld op al deze modificaties.
Maar ik gok dat je 1.2 a 1.5 bar boost maakt en ongeveer 240 a 260 pk heeft.
Meer vermogen : Leh turbo setup of Garrett turbo.

Je bedoeld dat je een Bailey dumpvalve gebruikt?
Het kan zijn dat de zuiger ervan wat stroef loopt
je kunt hem demonteren en schoonmaken en
inspuiten met siliconenspray dan zou ie lekker
soepel moeten werken.

Zou idd allemaal vervelend zijn , even met een expert/specialist op een brug
even onder de auto kijken.

[rquote=1898225&tid=144163&author=DEEF]een open filter op een turbo motor :cry
[/rquote]

Beter dan helemaal g…

[rquote=1898140&tid=144163&author=needlefreak]geweldig hoe je die aanpassingen doet maar is een open sportfilter niet gemakkelijker (weet wel niet of dat gaat )
[/rquote]

Kan wel maar geeft wel extra aanzuiggeluid , kans op storingen (motor loopt te arm) en filter zuigt makkelijk veel vuil en zand aan (veel reinigen dus) en er gaan geruchten dat de K&N olie de lmm aantast en zo defect gaat.
En niet te vergeten Baas J. heeft er een verschrikkeleke P-hekel aan.

Z20LET/LEH heeft geen egr.

[rquote=1897497&tid=145005&author=belgium turbo]Als ik dat hier allemaal lees dan zou ik toch liever een komplete LEH motor inbouwen.[/rquote]

En een H OPC met M32 en Quaife sper eraan vast:P.

M’n OPC had stock internals en alleen bolt-on’s en EDS tuning = 298 pk en 405 nm.
Motor was natuurlijk wel redelijk vers (auto toen nieuw gekocht en verkocht met 35000 km)
Voorbij dat vermogen is het idd wel slim om ook iets aan het draaiend gedeelte te doen.
Carillo rods en JE pistons bv , ik weet niet of er goeie aftermarket krukassen leverbaar
zijn voor deze motoren (forged of beter billet).

Eeh , hoe zeg ik dit nu weer netjes , oja.
Er zijn ook andere hoor.

Tanklekkage : ontluchtingsslang mogelijk defect anders ontluchting op tank zelf.

Gaat om een Z20LET.(met LEH turbo)

EDS bestellen of ophalen.

Werkt:thumbup
Monteren hangt af van of je de juiste tools hebt ervoor
en je een beetje handige sleutelaar bent.

[Auteur]

Berichten