Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
[rquote=1919006&tid=146845&author=DarkNL08]Grappig dat iemand die hier al 7 jaar zit, zoiets niet weet…
Is geen sneer, maar viel me op :P[/rquote]
Is heel normaal met praktisch alle merken die de tegenwoordige electronische techniek(en) hebben.
En uitlezen brengt je in de richting maar draagt niet de oplossing (vaak) aan , je kan dan nog diverse kanten op.Lage oliedruk betekend meestal te grote toleranties tussen de draaiende delen zoals lagers en krukas maar ook de pomp zelf kan door slijtage en krassen druk verliezen.
Je kunt dit vaak (tijdelijk) opheffen door er wat dikkere olie in te doen inplaats van wat je nu gebruikt.Dus toch die in DR88 stond gekocht?
En je collega vond ‘m niet ok , waarom dan?
In iedergeval gefeliciteerd met je Astra OPC.Aah vandaar dat die friese dealer ook geen foto’s toont van het interieur.
Een knappe G vinden in nog goede staat zal steeds moeilijker worden
gezien de leeftijf van deze auto’s.
s6&gr Marcel.Goodridge Benelux in Delft verkoopt ook oliekoelers en de bijbehorende en slangen en fittingen.
http://www.goodridge.net/Vroegah deed van Leersum & Zn dit maar of dit nog steeds zo is?
Zijn aardige lui dus even vragen zou ik zeggen. mailto:info@vanleersum.nl[rquote=1905432&tid=145563&author=Rickyvan][rquote=1905380&tid=145563&author=OPCdriver]Rijdt zeker verder wel goed…[/rquote]
Nee trekt nog niet vloeiend door en met op het gas gaan hikt hij soms nog f. Bosch Bougies F5DP huppelde pup heb ik besteld komen maandag.
Ook las ik van het vacuumklepje voor de turbo achter op het spruitstuk, ga ik ook maar vervangen. Hij moet gewoon goed lopen, kostte wat kost. Zo geen plezier mee.
Verder is hij nog origineel. Allebei de kats zitten er nog onder, alleen de bovenste intercoolerbuis zit een deel wat gemaakt is voor een DV, echter is deze afgestopt. Komt ook een originele voor.
Gr Rick
[/rquote]
Dat wist ik niet en moet zeggen dat dat idd. niet ok is , kan bougies zijn.
Je dumpvalve buis heeft hier geen invloed op net als je kats, hooguit zou de tuning niet goed uit kunnen pakken en vervuilt je motor door verkeerde setup bv.
In het wilde weg dingen vervangen kan een kostbare geschiedenis worden.
Wellicht is een lid bij jou in de buurt handig genoeg om er een blik aan te wagen.[rquote=1905505&tid=145535&author=XpLoD][rquote=1905444&tid=145535&author=Baas J.]Hoeven niet per se seals te zijn…je zuigers / veren kunnen ook gewoon versleten….[/rquote]
IDD dit zou het ook kunnen zijn, maar kan dit uitgesloten worden door middel van een Compressie meting?[/rquote]
Zo ongeveer wel ja (mits hij binnen de waardes valt)
Bij je meeting was alles mooi gelijk ook nog eens.
Je hebt toevallig ook geen diesel laten tanken p.o.?
En laat je motor geheel afkoelen voordat je je koelvloeistof reservoir checkt , dan kan je pas zien of ie gehaald heeft of niet.Rijdt zeker verder wel goed…
Hoi silver bullit welkom alhier , voor foto’s te plaatsen even zoeken via zoekforum
of anders kijken bij : PC & Multimedia forumdeel.Is , als je dit niet eerder mee hebt gemaakt een beetje
verontrustend idd (alleen bij stationair overigens).
Heb dit zelf ook bij diverse turbo motoren ervaren , is niets
ernstigs zolang hij dit niet heeft zodra je hoger in toeren gaat (optrekken accelereren etc).
Je zou nog eens andere bougies kunnen proberen ; het bekende Bosch vs NGK en orginele verhaal zeg maar.
(even de zoek functie gebruiken hiervoor)Motor loopt nog wel netjes stationair rond?
Zoja check dan je vacuum / luchtleidingen (carterontl.)
en olieleidingen (indien aanwezig).
Compr. check is wel handig als de motor niet goed stat.
meer rond gaat (zuiger/veer en kleppen)Ja welkom hier op het Opelforum Matthijs , wel even foto’s van je “ride” plaatsen , he.
Beste kleur ook nogeens , “lucky you” Björn.
Welkom hier op het Opelforum en enjoy de OPC en Z20LET forumdelen.Zo Jan da’s een classic en 1984 taxfree ook nogeens.
Welkom hier op het Opelforum.Bedankt voor de positieve Opelbijdrage en Welkom op het Opelforum Ruud.
Zal wel een flink verschil in rijden zijn tussen beide modelen.:)
Welkom in iedergeval op het Opelforum Bob.De meeste LPG rijders hebben dit ingebouwd ivbm de vele km’s die ze juist maken.
Cruisecontrol , electrische ramen , airco etc meestal na 2000/2001.
ANWB keuring kan je misschien gerust stellen , kost wel iets natuurlijk.
Met autogas blijft je motorolie langer schoon en bougies gaan ook langer mee.Heb je al gekeken bij te koop aangeboden en met de zoek functie gekeken
(zie linksboven in de gele balk).Mogelijk heeft een aardige dealer nog oude boekjes liggen en kan via
je chassisnr. zien of je auto fabrieksaf cv heeft.Lijkt me dat dit alleen de radiateur betreft als deze lekt , meeste
automaterialenzaken kunnen je wel helpen net als de dealer.
En er zijn ook radiateurspeciaalzaken die ze leveren kunnen.
effe googlen en je vind er zo 1 bij jou in de buurt.Er zijn goedkope (onder de 40e0 uitleestools te koop die je die code’s geven kunnen.
Echter moet je dan alsnog zoeken naar het echte defect de code geeft niet altijd een
rechtstreekse hint bv. als je lamba code opkomt kan ie stuk zijn maar verteld je niet
waarom en het kan ook nogeens met andere delen die in het cirquit zitten te maken hebben.
Bij Opel laten uitlezen kost gemiddeld zo’n 40e overigens.Is idd een mooie manier om te verversen , alleen niet erg bekend.
Werken doet dit altijd wel maar verwacht geen wonderen.