Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat voor de rechter dagen wordt lastig. Krijg je altijd gezeik met het feit of jij wel netjes hebt gereden met de auto, of in het verleden een garagefout gemaakt ofzo. Kortom; kan lastig worden. Fijne weet ik er niet van.
Hoe staat het er nu voor met de auto?
Mark, in antwoord op je vraag van de vraagbaak; weet je van het bestaan van deze af? Nagenoeg ook een vraagbaak, alleen in Engels.
Ik denk dat je dit putje altijd blijft zien, als het niet wordt opgevuld en afgewerkt. Dan kan bij een goede garage tegenwoordig prima. Je kan het inderdaad ook zelf doen, als je beetje handig hebt en veel geduld. Kaalschuren, eventueel opvullen, behandelen met een goede metaalgrondlaag (epoxy), grondlaag, aflakken. De spuitbussen kosten al veel geld, zit veel tijd in (steeds laagje voor laagje), dus als je zelf geen enkele affiniteit hebt hiermee; niet zelf proberen.
Ik had een roestplekje aan de onderkant van de deur wat omhoog aan het vreten was. Dit ook plaatselijk kaalgeschuurd, nieuwe epoxy laag erop, en toen laagje voor laagje afgewerkt met grond en lak. Ziet er prima uit nu, maar zit aan onderkant van deur en kleurverschil valt altijd op. Zeker op die plek, op dat randje daar en je achterklep.
Het lijkt wel alsof het al tamelijk ‘diep’ zit. Lastig om plaatselijk te herstellen. Kan natuurlijk altijd wel, maar of dat er mooier van wordt? Denk het niet in dit geval.
Haal inderdaad die strip er eens af. Waarschijnlijk loopt het al een eind door hierachter. Even bekleding eraf aan binnenkant (begin bij de plastic behuizing van het raam) van achterklep en ik geloof 8 boutjes losmaken. Valt ie er zo af.
Nagenoeg zelfde als bij de H dus?
Oh ja, dat is waar. De H’s zijn hoofdzakelijk tot 2010 geleverd. Foutje. Check je boekje eens, staat vaak een goede beschrijving voor het vervangen van de lampen. Kan je uit afleiden hoe je de unit vervangt.
Ik heb hem vrijdag inderdaad zien staan. Moest voor apk keuring.
Tsja, het is niet altijd van te voren te zeggen wat het probleem is. Net zo goed is het iets anders dan het probleem met de ECU en ben je daar veel geld voor kwijt. Bij mij was het iets heel anders met dezelfde codes. Altijd een beetje een koe in de kond kijken, zegmaar. Klein beetje kwestie van geluk.
Weet wel dat het op dit moment verschrikkelijk druk is bij Kooiman.
http://www.youtube.com/watch?v=bU_r_5P0ER4″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Zie remlichten.
Over het algemeen niet te moeilijk: In de kofferbak zitten wellicht van die ‘roostertjes’ aan de binnenkant van je achterlampen. Die eraf klikken. Dan zie je de achterkant van de achterlampen al zitten. Zitten ze er niet kunnen gelijk de moeren eraf> Dan witte (of andere kleur) driepuntige schroeven (eigenlijk moeren) met de hand losdraaien. Bekabeling losmaken d.m.v. goed kijken en dan is de lamp eraf.
Welke astra H?
Oké, scheelt weer enigszins.
Dus ik kan dat ook aanhouden voortaan?
Waarom heb ik dan een Z16XEP in mijn auto liggen uit 2005?
Staat toch echt duidelijk voor ALLE Astra-H, behalve eerdergenoemde diesels. En ik heb toch echt een Z16XEP.
Iedere 6 jaar/ 90.000 km in mijn onderhoudsboekje uit mei 2005 voor alle Astra H, behalve D 17 DTL/DTH.
Met die 60.000 zat ik er idd naast, maar wie heeft er nu gelijk vraag ik me af?
Zal zo even in mijn boekje kijken.