Wist niet dat de paperclip methode ook hier werkt. ff de EGR schoonmaken was gemakkelijker te regelen dan een bezoek aan de dealer.
Ga maandag wel even de code uitlezen. (Uiteraard met de klep eraan)

ok heb de EGR klep er achter weg, kan ik daar nog wat aan zien, zit inderdaad wel kool in maar niet zoveel lijkt me. Ga hem zeker afdoppen met het Opel plaatje.

Ondertussen uitgevonden dat het spruitstuk dat we hadden van een 2.2 is, iemand nog belangstelling? :P
Verder een 2.0 spruitstuk en een thermostaathuis opgedoken.
De kop is er af en we zijn niet helemaal blij met de kleppen en de zittingen. We hebben wel een 19n staan. Kunnen we deze kop pakken en zo ook nog een beetje compressie winnen? De poorten zij gelijk.
Wel of niet de hydraulische klepstoters gebruiken?
Hoe zit het met de verkrijgbaarheid van pakkingen?

Ik deel de mening van Henk dat de motronic van de C24NE veel nauwkeuriger is.

Uit een OHV kun je ook 75 pk halen, dus 30 meer als een 1100n…….

Ga je weer een OHV en een lange pook bak plaatsen?

Henk

Ik bier
jij biert
hij biert
wij bieren
zij bieren..
zij hebben gebierd :jerry:jerry:jerry

Het bloed kruipt waar het niet gaan kan… welkom terug

origineel gepost door mayhem
die 1ste is eigenbouw van Burgo. die gast bouwt alles. zijn vorige was een corsa A pick-up.

heb je een link?

Een hatchback achterkant op de achterkant van een TR

absoluut huisvlijt

origineel gepost door 2000

origineel gepost door kadett4x4
aluminuim/staal plamuur is een stuk harder en sterker, zakt niet in maat polyesterplamuur ook niet!!

succes

polyester plamuur zakt echt wel in, het kan even duren, maar zakt echt wel in. Ik zelf neem altijd alsi aluminium plamuur (zo dun mogelijk, wordt nogal hard :P ) en daarna polyester plamuur, werkt perfect

Is Alu plamuur ook hygroscopisch zoals polyesther plamuur?
En kan deze ook op epoxy primer worden gezet?

ik heb het nog niet goed bekeken, maar kan ik ook een gat met draad maken in een vlak stuk van het 20S huis en daar de sensor inschroeven? Is trouwens het type met de boven aansluiting en niet met het dekseltje.

Bedankt Henk,

daar kunnen we wat mee. waar komt de koelvloeistof temp sensor? In het thermostaat huis?

Nuttige info :wors

Zegt EPC ook:

1 LEIDING, 8 MM BU.D X 10 M, BRANDSTOF (METAAL) E1.6SE 90166800 8 22 109

gaat blijkbaar per 10m

Is dat een systeem met een verdeler zoals een corsa X14SZ dat heeft? (Koltec).
Dat systeem heb ik nu in mijn B corsa en bevalt zeer goed.

Weet ik, maar zelfs de latere C18NZ heeft grotere kleppen dan de oude 18e. Wel zijn de poorten beroerder.
Je hebt trouwens ook nog een 18SE en een 18SEH naast de oudere carb motoren.

De A Corsa is te oud, G3 is met name een administratief verhaal. Je moet voldoen aan een bepaalde Europa norm die vanaf ongeveer 1996 geldt.
Ik wil mijn A corsa (zwaar aangepaste C18NZ met multipoint) die ik nu aan het bouwen ben straks ook op LPG hebben.
Ik hoor graag van een methode om toch G3 te doen…..

Voorlopig aan het plaatwerken :swear :D

Trouwens een leuke auto.

Ok… Ik had me juist wat in de materie verdiept omdat ik een leuke 1800 8 klepper wil bouwen uit een tamme C18NZ.

Wat voor installatie zit er in? Wat zou je er voor de installatie zonder tank en vulslang willen hebben?

Wat voor LPG installatie komt er in? G3 kan niet zover ik weet.

http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=109691

1800 zijn gelijk of kleiner, afhankelijk van type en bouwjaar.

welke remdrukbegrenzers zitter op? (onder aan de hoofdremcilinder bv 3/30)

Ik zit er aan te denken de specifieke C20NE delen van de sloop te halen, de tank etc mag niet zo oud zijn.

[Auteur]

Berichten