Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Het is een privebedrijf. Deze man doet al jaren chiptuning op maat met goede reultaten. Ooit een voor zn eigen begonnen. Haha klinkt louche maar is het zeker niet. Ik ken hem al wat jaren en hij heeft vele tevreden klanten. Sowieso komt er een test voor en na. Hij schrijft inderdaad software op maat en ik doe het ook meer om hem zuiniger te krijgen en op de koppel kan ik wel wat winst krijgen. Het gebeurd zaterdag dus dan zal ik de resultaten wel even doorgeven :)
Bedankt Willem. Zou het ook staan qua maat? Ik vind de standaard stalenvelg van de astra h met een 205/55 band ook zeker niet verkeerd staan. Deze is alleen 6,5 J en de velg van een corsa 6 J..
Als ik van 6,5 J naar 6 J ga met dezelfde bandenmaat, 205/55, is met het blote oog die ruime centimeter dan duidelijk te zien? Ik heb mooie corsa D velgen gezien voor onder mijn H maar wil natuurlijk niet dat het scraal oogt. Niet alsof ik van die fietsbanden onder m’n astra heb overdreven gezegd ;-)
Past het nu uiteindelijk? :) Vaak is de J-waarde volgens mij 0,5 minder aangezien er ook standaard een 195/45 band op de velg zit. Een 205/55 gaat dan toch boller staan? En deze oogt dan toch ook minder breed als de standaard stalen velg van een astra h? Of zit ik er nu helemaal naast? Ik ben namelijk ook aan het kijken voor corsa D velgen op mijn astra h :)
Jefkere, hoe krijg je die 3 strips los (2x deur en 1x boven dashboard kastje)? Ik wil ze namelijk plastdippen.. Heb je een howto hoe je ze los kan krijgen?
Nu een jaar verder heb ik helaas stoeprandschade gereden. Nu is dit vermoedelijk wel op te knappen maar ik ben toch weer op zoek naar 16inch velgen voor van de zomer. Nu kom ik leuke nieuwe corsa velgen tegen maar hierop zit een banden maat van 195/45. Hier wil ik dus weer 205/55 op monteren zoals standaard op de opel astra zit. Hierbij moet ik zeker goed letten op de j-waarde ivm met de breedte van de band? Minimaal 6,5 J zeker anders krijg je een bolle band zeker..
Schroefset wordt het sowieso niet. Die in investering is mij gewoon te hoog :) Ik weet dat je concessies moet maken en vind het niet erg om iet wat comfort in te leveren maar het moet niet zo zijn dat ik de weg afstuiter als ik op een weg met klinkers rij. Ook moet het niet zo zijn dat als ik meerdere personen vervoer in m’n auto of eens een auto vol met spullen heb er gelijk van alles gaat aanslepen. Daar zoek ik dus een middenweg in en volgens mij is dan die 30/30 verlaging wel schappelijk. Ik wil graag meer de sportlook zoals een OPC ook heeft bijvoorbeeld. Ik wil zeker geen verlaging waarbij de wielen in de wielkassen verdwijnen en hij bijna op de grond ligt..
@opel-mark wrote:
Als je hier op mijn berichten zoekt kom je wel een stukje tegen dat ik mijn stationwagon olangs verlaagd heb, kies in iedergeval voor kwaliteitsveren van een bekend merk anders kun je inderdaad het probleem kijgen dat het oncomfortabel wordt en hij blijft zakken.
ik heb er Eibach onder zitten, 3 cm verlaagd voor en achter, ja ik moet iets minder hard over drempels gaan, maar de wegligging is enorm verbeterd, de lelijke ruimtes boven het wiel zijn weg en ik heb een veel beter contact met de weg en scherper sturen.
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;Gevonden: http://opel-forum.nl/viewtopic.php?f=5&t=83325&p=2212515#p2212515
Ziet er goed uit ja. Wordt alleen wel nog even sparen :)
@dion87 wrote:
die mag inderdaad wel wat lager. het zou em zoiezo fantastisch staan als je het mij vraagt.
ik spreek uit me eigen ervaring..
nadelen waren voor mij dat ik wat rustiger over drempels heen moest.
voordelen dat die echt gigantisch beter in de bochten ligt.
het is maar net wat je prio is.ik zou trouwens niet voor alleen veren gaan, ik heb dat ook gehad en dan gaat die steeds verder inveren.
dus zou echt voor een verlagings set gaan of een schroefset.Haha bedankt voor je eerste reactie :)
Het is dus niet de bedoeling dat hij zo laag wordt dat ik kruipend in de auto moet en kruipen over drempels moet. Dat wil ik nog even benadrukken:) Een betere wegligging klinkt goed. Maar ik wil aan de andere kant dus weinig tot niets inleveren aan comfort en het budget speelt op dit moment ook mee.. Die is niet zo groot..
Toch een inlaatspruitstuk.. Die dingen zijn niet te betalen zeg.. Wordt een duur grapje maar is uiteindelijk goedkoper als een nieuwe auto ;) En aangezien het blok open is geweest en alles gecontroleerd is, zal hij het nu wel een paar duizenden kilometers goed doen hoop ik..
Vandaag wordt er dan uiteindelijk gekeken ‘in de moter’. Het vermoeden van de monteur is een klepstoter of een tuimelaar. Het kan natuurlijk ook een klep zijn maar die kans lijkt klein aangezien er verder geen storingen zijn en er geen vermogensverlies is.. Spannendddd :???:
@QDance wrote:
@No Name wrote:
@bartvdg wrote:
Voorste logo ook maar in de plastidip gezet.
Ziet er goed uit! Wat is dat ‘plastidip’ precies? Wil er namelijk miss ook wel mee aan de slag voor en achter.. :kewlpics Hoe breng je het het beste aan?
Inderdaad zoals Dion beschrijft. Houd wel voldoende tijd tussen het drogen. en niet TE dikke lagen.
Op youtube staan zat filmpjes met how-to’s. Ik heb ook mijn logo’s ermee gedaan. En ben van plan om ook mn velgen te doen.
Beide bedankt voor de uitleg! :)
@ Qdance: Hoe heb je dat zo netjes afgeplakt?
@bartvdg wrote:
Voorste logo ook maar in de plastidip gezet.
Ziet er goed uit! Wat is dat ‘plastidip’ precies? Wil er namelijk miss ook wel mee aan de slag voor en achter.. :kewlpics Hoe breng je het het beste aan?
Moet een eitje zijn. Je moet de unit er ook uithalen als je een lampje wilt vervangen. Lamp losmaken door het losdraaien van een aantal bouten, de stekker loskoppelen en de unit vervangen. Dit alles dient vanuit de kofferbak te gebeuren.. :)
Bij mij werd het eerst wel minder als hij warm was maar nu blijft hij tikken. Wordt wel iets minder als hij warm is en in combi met de radio hoor je t dan niet binnen. Behalve als je met de ramen open door een tunnel rijdt oid. Het lijkt wel erger te zijn geworden na de flush. Ik probeer er nu zo min mogelijk mee te rijden en de snelwegen te mijden. Het lijkt af en toe wel een trekker ;)
Ik ben ook nieuwsgierig naar de eventuele schade en hoe lang je er mee door kan rijden. Mijn kennis is met vakantie dus ik wil t eigenlijk nog even afwachten als het mogelijk is maar t geratel wordt wel steeds erger lijkt wel (of het komt doordat het weer kouder en natter wordt buiten).
Beide bedankt voor de antwoorden. Ik heb gelukkig een vriend die monteur is dus ik zal hem even raadplegen. Ik zal ze inderdaad gelijk wel allemaal vervangen. Kan het kwaad om er nog even mee door te rijden?
Kan ik nog testen of meten of het iets met de startmoter te maken heeft?
Zitten daar nog veel uren in om dat te vervangen? Dus wat voor eventuele kosten kan ik verwachten (gelukkig heb ik wel een vriend die monteur is :) )
Het is wat lastig te verwoorden maar hij start altijd, alleen de ene keer start hij gelijk en de andere keer heeft hij wat moeite om direct te starten. Hij draait dan wel rond maar pakt hem niet gelijk. Dit gebeurd op onwillekeurige momenten. Zo kan het zo zijn dat ik net heb gereden en bijvoorbeeld even ben gaan pinnen, dan wil ik hem weer gaan starten en dan lijkt het net of de accu bijna leeg is. Heeft hij twee dagen stil gestaan dan start hij gewoon goed bijvoorbeeld.
Zo duidelijker omschreven? :) Anders hoor ik dat graag!
