is de lucht slang van gasklephuis naar lmm wel heel

buitenkant is toch een opel

nee , nee , slag wordt bepaald door de krukas :)

hallo , gewoon de drijfstangen met zuigers van een 8v , krukas moet van een 2.2 zijn om de slag te behouden,mvg niels

hee jan , de zuigers van een 8v erin , ivm verbranden van de zuigers tegen te gaan , boring is volgens mij ook 86 ,olie kanalen zijn bij mijn weten hetzelfde ,succes ermee mvg niels

compressie verlies komt door slechte klepveer , opgeblazen klepstoter ,of te hoge oliedruk . bij de andere kop gelijk stoters mee vervangen .

hee timmie , polijsten van het gasklephuis levert je niets op , hebben we op een testbank geprobeert,netjes schoon maken en monteren.

Louwe heeft gelijk, voor straat gebruik (en standaard motor ) 40ers monteren , loopt veel mooier (niet nerveus ).

ik heb nog een cat cams liggen 287 graden met een kleplift van 12.15 mm,prijs 150 euro , is nagenoeg nieuw .

na 2 jaar zorgenloos rijden mag hij wel eens de geest geven ,een motorbouwer van niets:thumbup

ja daar heb je gelijk in

we hebben altijd met een kadett gereden nachtcross, goede verlichting erop dat je het meeste kunt omzeilen (kwa stil gevallen autos) dan vallen de deuken heus wel mee ,erna andere portieren en schermen en klaar is kees ?met een vw krijg je dat gezeik met de versnellingsbak en het vermogen te kort ,rij dit jaar ook weer eens nachtcross (wel met een kadett)

een opel freak die gaat crossen met een vw (vuilniswagen) , dat kan niet he :hmmz:hmmz

hee fl!pke , heel duur hoeft een motor niet te zijn ,je moet alleen de juiste dingen aan de motor veranderen om mee in de top te rijden , en een auto die licht mogelijk is ,ben zelf actief geweest in de standaard van 1999 tot 2005 . daarna motoren gemaakt voor onder andere ivo smedts , godfried bergs en frank backes en nog een paar andere jongens ,in ieder geval succes met de opbouw van de auto

hee fl!pke , heel duur hoeft een motor niet te zijn ,je moet alleen de juiste dingen aan de motor veranderen om mee in de top te rijden , en een auto die licht mogelijk is ,ben zelf actief geweest in de standaard van 1999 tot 2005 . daarna motoren gemaakt voor onder andere ivo smedts , godfried bergs en frank backes en nog een paar andere jongens ,in ieder geval succes met de opbouw van de auto

hee fl!pke , heel duur hoeft een motor niet te zijn ,je moet alleen de juiste dingen aan de motor veranderen om mee in de top te rijden , en een auto die licht mogelijk is ,ben zelf actief geweest in de standaard van 1999 tot 2005 . daarna motoren gemaakt voor onder andere ivo smedts , godfried bergs en frank backes en nog een paar andere jongens ,in ieder geval succes met de opbouw van de auto

hee miruni , valt ook niet mee om een motor te bouwen ,die op alle ondergronden goed gaat (en betrouwbaar is ),en voor regelement asuz goed is:hmmz . En niet alleen de motor moet het doen ,er zijn zoveel factoren om een goede crossauto te bouwen .

hee fl!pke , je kunt wel 200 pk hebben maar een berg koppel is veel belangrijker op zand banen , want klei is het bij de asuz zeker niet

inlaat moet al standaard blijven bij de asuz ,max haalbaar is ong 155 a 160 pk

170 pk,niet niks

zou het een nokkenas van cat-cams zijn staat het nummer erin gegraveerd(zijkant)

[Auteur]

Berichten