Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Een Compo set is als ik het goed begrijp een speaker en tweeter los van elkaar met een splitter voor hoog en lage tonen ertussen toch ?
Ieder zo zijn mening over geluid van achteren natuurlijk.
Ik zou ze ook niet de volle 100% mee laten draaien maar als ik de fade op mijn radio nu al op alleen voor zet dan krijg ik echt zo een gevoel alsof ik iets mis.Ik ben ook alleen van plan de 4 kanaals voor Sub en voorspeakers te gebruiken en de achter gewoon op de radio te ploffen.
Ik bedoelde dat 4 kanaals gebruiken voor voor en achter en een monoblock alleen voor als ik een zwaardere sub etc. zou willen maar die plannen heb ik nu niet.Maar ik begrijp dat die set-up van mij wel werkt ?
En verder dat tabelletje kan ik echt geen wijs uit sorry.
Wil gewoon weten wat voor kabels ik nodig heb vanaf accu naar versterker,
En vanaf de sub naar de versterker.
En misschien ook een klein beetje uitleg hoe en waarom.Wil gewoon zo snel mogelijk aan de gang gaan namelijk :D
Ok bedankt tot nu toe maar toch nog wat dingetjes.
Ik kende de site van 12vhifi al maar daar las ik juist dat als je een sub van 4 Ohm op een 4 kanaals zet die je brugt, dat die 2 kanalen dan 2 Ohm draaien (vraag me niet precies waarom maar ik denk 4 Ohm : 2 kanalen= 2 Ohm)
Nou had ik ook vaak gezien dat als een versterker op 2 Ohm draait ipv 4 Ohm dat hij dan meer vermogen gaf.
Of zit ik hier nu totaal verkeerd dan ?Verder over die versterker, ik ben wel van plan om mijn voor en achter speakers nog te vervangen etc. en dan evt een monoblock aan te schaffen voor de sub en deze 4 kanaals dan op de voor en achter speakers te gooien.
Ik ben nog niet echt van plan om gigantisch over the top audio erin te gooien.
Heb er niet gigantisch veel aan omdat ik er toch niet echt wedstrijden mee wil draaien en ik heb er simpelweg nu het geld nog niet voor.
Moet gewoon een mooi goed zuiver geluid zijn met alle tonen goed hoorbaar/voelbaar.
En ik had ook gelezen dat het vaak beter is om een versterker te hebben die meer kan geven dan je sub wil hebben daarom hoopte ik op dat 2 Ohm verhaal.
Want hoe graag ik het ook wil, omhoog gaan naar nog een betere versterker kost gelijk bakken meer.Verder, is JBL een goed merk ?
neem aan voor de prijs etc. wel maar vind ook vooral dat hun mooi uitziend spul hebben en ik ben nogal zo een persoon dat als een iets van 1 merk is dat het dan ook allemaal moet :PEn over die 100A kabel, hoe dik is dik ?
vind het niet erg om mezelf een klein beetje in te dekken qua kabels want liever te dik dan te dun of maar net genoeg.Dus ik heb een dikke + kabel nodig van de accu naar de versterker neem ik aan.
Verder nog ook een dikke min of hoe zit dat ?
En wat voor kabels moeten er vanaf de versterker naar de sub/voorspeakers ?
Heb ik dan alles ?Sorry voor alle vragen maar ik sta toch wel een beetje te popelen om te bestellen en binnekort te genieten van mooi geluid :D
Heb een beetje rond zitten neuzen mijn ogen laten vallen op deze combinatie,
Nu is mijn vraag,
Is deze versterker goed voor deze sub?
En wat voor kabels moet ik nemen ?
ik heb namelijk helemaal geen ervaring qua kabels dikte, wat ik nodig heb welke zekering etc. etc.
Ook zou ik graag weten wat de sub nou precies nodig heeft aan Watt (gewoon de RMS of?)
en wat de versterker gebrugd kan leveren aan de Sub want ze zeggen 300W bridged @ 4 Ohms maar deze gaat dan toch 2 Ohms draaien als ik 1 sub aansluit ?Versterker: JBL GTO1004E(Link)
Specs:
Number of Channels/Type: 4 Full-range channels
4-Ohm Power Output: 100W RMS x 4, less than 1% THD + N
2-Ohm Power Output: 150W x 4, less than 1% THD + N
Bridged Power Output: 300W x 2 @ 4 ohms
Total Peak Power Output: 600 Watt
Class D Operation: No
Signal-to-noise Ratio (IHF-A): 104dBA (ref: rated power, 4 ohms)
Frequency Response: 10Hz–100kHz (-3dB)
THD + N: less than 0.05% at rated power (4 ohms)
Input Sensitivity/Impedance: 100mV–6VSubwoofer : JBL GTO1214BP(Link)
Specs:
Power Handling, RMS: 350 W
Power Handling, Peak: 1400 W
Frequency Response: 30Hz–150Hz
Nominal Impedance: 4 ohms
Sensitivity (2.83V @1m): 93 dBAlvast bedankt ! :D
Ja nee ik ben ook later van plan een monoblock aan te schaffen en dan de 4 kanaals die ik dan al heb dan gebruiken voor voor en achter maar het geld groeit me niet op de rug en zo kan ik ergens beginnen :D
Maar back to the point :agent
Niet iets van een lekke of verstopte vacuüm slang ?
Aangezien hij hetzelfde doet bij wel of geen slang als ik je laatste zin goed begrijpik snap best waar jullie vandaan komen maar laat die gast ook een beetje in zijn waarde.
zijn genoeg mensen met dyslexie etc.
huphup ontopic :agenthaha zo een heb ik er ook gehad,
bood een uigebouwde rechtsgestuurde toyota supra mk4 twin turbo aan met alles erop en eraan voor 7000 ofzo.had al argwaan toen ik reageerde dus ging door tot hij zijn zogenaamde transportbedrijf een rekening via de mail stuurde.
gegevens nagetrokken kwam ik ook tot een vergelijkbare conclusie.
opzich wel grappig maar wel lullig voor de goed gelovigen onder ons.
Dynamo zwaarder hoeft alleen als je auto veel verbruikt tijdens het lopen, verder is het enige verschil in hoe snel hij laad.
Volgens mij zijn de meeste moderne accu’s gel accu’s en ze vergen weinig tot geen onderhoud.
Over levensduur durf ik niks te zeggen.Nou ik bedoelde met volgorde dat je eerst het verste van het reservoir ontlucht en dan steeds een wiel dichterbij (meestal dus rechtsachter eerst, dan linksachter, rechtsvoor en linksvoor)
Van dat pompen weet ik niet want bij mijn vorige stagebedrijf moest ik gewoon nippel losmaken, dan wachten tot er geen bubbeltjes meer uitkwamen en dan dichtdraaien en dan naar t volgende wiel.
Bij mijn huidige stagebedrijf hebben we gewoon een ontluchtingsapparaat.Ik heb het wel een keer gedaan dmv. pompen bij mijn brommer maar dat vond ik wel zo een kl*tekarwei :P
Succes alvast!
Normaal na vervangen en ontluchten moet het pedaal gewoon goed hard en direct zijn.
Heb je tijdens het ontluchten goed in de gaten gehouden of het reservoir altijd vol was ?
Of heb je een ontluchtingsapparaat gebruikt ?
Welke volgorde van ontluchten heb je aangehouden ?ja zo heb ik ze er ook op gehad maar dan kwam de cilinder van de hoodlift tegen die bovenste boutjes waar je motorkap mee vast zit aan die beugels als ik hem dicht deed :S
Ik heb ze op 100% tuning gekocht afgelopen weekend.
De kraam was van Carfantasy.nl dus die zullen ze daar ook wel hebben.bij mij deed alles het meteen goed.
ik had wel het idee dat de stekkertjes niet helemaal lekker paste maar heb ze er gewoon in gedaan en het werkte.
wat doen ze raar bij jou dan ?
zal straks eens foto maken zit nu op de telefoon.en bedankt voor de complimenten.
had zelf al wat gephotoshopped voor ik ze wou kopen en toen zag het er niet uit.
toen zag ik ze op de display staan en was meteen verliefd :PWas leuk om wat gezichten te zien, alleen weet ik nou niet precies wie ik van dit forum gezien heb :P
Als planning het toelaat tot volgende maand maar weer :Pnieuwe achterlichten gemonteerd die ik op 100% tuning heb gekocht.
zal straks even foto posten zit nu op men telefoon.verder iemand ervaring met de JOM hoodlifts ?
op alle mogelijke manieren gemonteerd maar de kap wil niet dicht.denk dat ik en men vriendin morgen ook even langshoppen.
van hoelaat tot hoelaat is er volk ?
en waar ergens bij de mac is het, want ik zie mezelf nog wel paar rondjes rijde om t te vinden lol.
zag op google maps het hoofd parkeer terrein en nog een extra aparte strook zegmaar.Gestofzuigd aan de binnenkant :D
morgen weer wassen ^^
Binnenkort een keer poetsen maar het weer staat er niet echt naar :mad:Ik een zilvere b goed verlaagd, 5 spaaks gepolijst en een mooi 2.0 groep A gebrom :P
staat 99% van de tijd op de binnenplaats.
zie meestal wel aardig wat corsas staan op de plaats.
leen mij die achterlichten eens, zit al tijden te twijfelen of ik die mooi vind op men corsa haha :Pnee die is oranje/wit (ja heb heel het forum af lopen struinen voor een foto lol),
met oranje/champagne achtig bedoelde ik heel de auto in zo een soort kleur, wist niet of het nou gewoon oranje was.
Leek beetje op bruin/oranje iets.
