Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
FF nog wat foto’s:
Wat onderdelen gestraald en gereinigd…
Voor volledige demontage, de achteras schoon gemaakt:
Hey Jeroen!
Weer behoorlijke vorderingen gemaakt zie ik, goed hoor!;)
Zo’n spit is handig, waar heb je dat vandaan…? Ik wil ook zoiets.
Mijn tussenbak is ook zo vernacheld, ze hebben die auto echt in korte tijd verkloot :fy1, echt zonde…Maar, komt wel weer goed. Vind het echt leuk om dit project te volgen, want het is identiek aan dat van mij.
Verschil is alleen dat ik momenteel niet verder kan omdat ik nog steeds mijn garage moet gebruiken voor de verbouwing van onze keuken etc…
Tenzij iemand een leuke voordelige stalling/sleutelruimte weet in de buurt van Tilburg:P
Ff nog een vraagje: de dakhemel van je donor, is die nog netjes..?.Ik heb een model met schuif/kanteldak en die hemel is allang weg, want zat vol met gaten en rot…Als die van jouw netjes is, neem ik em graag van je over (geen haast, nogmaals!).
Suc6 verder!
origineel gepost door rallyastra
Die drijfstangen gaan prima goed voor een straat motor, bouw je een echte high performance motor dan kun je beter merk drijfstangen nemen. Nadeel van merkloze is dat je de ene keer goede kunt hebben en de andere keer komen ze van een andere fabriek met slecht staal. Ik heb deze goedkope drijfstangen na 1,5 jaar gedraaid uit een motor zien komen en bij anderen die tot 500pk nergens last van hadden. Dus een eenduidig antwoord kan ik zo niet geven, maar ik zou de gok wagen, ze zijn altijd beter dan origineel:vertagokay, top!:DBedankt voor het meedenken ;).
Mooi werk weer hoor!;) Ook dat verhaal van Kataforese is erg interessant. Vertinnen is trouwens goed te doen. Je moet het een beetje vergelijken met leren lassen…:D Maar als je het onder de knie hebt, is het eindresultaat zo mooi! en goed gereedschap (carrosserie vijl, rasp, was, houten spatels etc) is onontbeerlijk, maar iets zegt me dat dat wel goed komt!;)…suc 6 en ik blijf dit wel volgen!
origineel gepost door Maartuh
origineel gepost door Roel
Mods!!??Kunnen jullie ons de ww’s geven? Anders heeft dit topic weinig zin!!
Ik heb ze geupload zonder wachtwoorden, zie een paar posts naar boven van mij ;)
Bedankt!Super!:D
Hey, het is gelukt dus met foto’s plaatsen:)?
Idd, wat een verzameling.Ik dacht dat ik met drie stuks al heel wat had;):
Vectra B Station 1.6i 1999
Vectra A sedan 1.6i 1992
Vectra 2000 4×4 c20xe (project) 1989Opel virus idd, het bekruipt je en je komt er niet meer vanaf, haha;)
origineel gepost door lemmuh
Past wel, de achterophanging van een Calibra is hetzelfde als die van een Vectra 2000, en de 2000 achteras is hetzelfde als die van een 4×4. Alleen zijn dan de naven afgedekt met een plastic dop en hangt er geen differentieel onder ;)Jeroen
Oh okay, dan is dat alleen bij de vectra’s verschillend;)..My mistake!:vertag
origineel gepost door opelpower89
heeyik heb me de chassis balk vandaag uit een calibra gezaagd die was helemaal hard alleen even inlassen koste me maar 50 euro
tooen ik de 8terbank en achterse stof delen weghaalde nog roest ontdekt op een shitplek onder de deur rubber van de 8terdeuren daar waar de wiel kast vast gelast zit aan carroserie wel alleen rechts heb nergens roest aan de linker kant van de auto
mijn kokers zijn knoerhard de wielrandjes hebben kleine roest blaasjeshad je toevallig al wat ingescand joeroen ???
wil hem deze week aflassen wil weer rijden :P:P:P
gr mikeGoed man, neem aan dat je wel een 4×4 chassis als donor hebt gebruikt? Of had je geen 4×4:hmmz
Anders gaat t niet passen nl…:(
origineel gepost door lemmuh
Nou, ik heb zelf eigenlijk weinig meer gedaan ;) En tuurlijk mijn aanbod blijft gelden totdat jij die bak bij jou thuis hebt liggen… Alleen wil ik deze week zorgen dat ik mijn auto in een spit heb hangen.
Daarna ga ik aan het daadwerkelijke laswerk beginnen en zal ik jou bak even losslijpen.Jeroen
Hey Jeroen, bedankt man, wil je niet pushen hoor;) Vroeg het me gewoon af. Top dat je dat wil doen!!:thumbup
origineel gepost door kadett4x4
die drijfstangen ga je gebruiken, als je je motor flink op gaat voeren.
maar dan heb je nog meer van dat spul nodig.
houd je de motor standaard, dan kun je dat geld beter voor de roest gebruiken.
en roest heb je genoeg.
die vectra die ik gebruikt heb voor mijn kadett, was van 91, en knoepertje hard.
de roest die daar opzat was echt te verwaarlozen.
maar, respect voor je werk, ga zo door.groeten.
Hoi!
Thanx! Weet je toevallig iets over de kwaliteit van deze specifiek op ebay??Omdat de prijs wel redelijk laag is tov een tuningsbedrijf bijv.
Mijn idee voor de motor:
Kop bewerken dmv flowen
Andere nokkenassen met verstelbare nokkenaswielen
racezuigers (heb ik al liggen)
Lexmaul of beter
zwaardere injectoren en ombouw naar dis 2.8
licht vliegwiel
enz…Maaaaar: dit is allemaal nog maar het idee, nog niets concreet, vandaar dat ik zo eens aan t rondvragen/kijken ben.
Eerst maar eens het karretje weer hard krijgen ja;)
Maar bedankt voor de reacties jongens!
origineel gepost door nvt_opel
nice works :thumbup
alleen jammer dat je altijd zoveel roest moet vinden in een vectra
oja en ik zie dat je ng het oude type drukbol hebt ik raad u aan om hem ook mee te vervangen grtzJa, die drukbol wordt vervangen, weet dat die om de 6 jaar sowieso moeten en deze is echt al minimaal 6 jaar oud, want zo lang staat dit project er al, haha;)
En zeg maar je hoor:D
Bedankt!
origineel gepost door vincent23
helaas geen ervaring mee, sorry.wil je wel de complimenten geven voor het zeer grondig restaureren van de vec :thumbup:thumbup
ben erg benieuwd naar het resultaat :wors
gr vinc
Maakt niet uit, maar bedankt voor t compliment:thumbup
Zullen nog wel enige uurtjes in gaan denk ik, maar het is voor de lol he;)
origineel gepost door lemmuh
Overigens, vandaag even een paar uurtjes aan de Vectra gewerkt. Ik heb een begin gemaakt met het eruit fohnen/krassen/steken van die isolatie bitumen matjes… wat een ELLENDE… ze gaan er makkelijk af, alleen de lijmlaag die blijft zitten… en die gaat minder makkelijk… :fy1 Als iemand nog een wondermiddel weet… voel u geroepen dit te delen…
Maar verder ben ik ongeveer op de helft met het eruit halen, deze week als alles meezit een aantal onderdelen kopen/ophalen.Jeroen
Weet niet of het al gelukt is ondertussen;
Aceton…of gewoon van dat afbijt middel v/d bouwmarkt (gebruik masker en handschoenen!)
origineel gepost door lemmuh
Zojuist thuisgekomen van mn werk, en ja hoor… post… :D
pakketje van bol.com, er staat echt VEEEEEEEEEEEEL in over plaatwerk en interieur die in een normale vraagbaak niet staan.
Echt een goed idee Nathan ;) als je nog meer van zulke ideeen hebt… graag :thumbupJeroen
Haha, xie je opmerking nu pas…Graag gedaan hoor, ennuh ik doe mijn best hoor;)
Veel is voor mij ook nog een vraag, ik hoop echt snel verder te kunnen aan mijn chassis, maar nog steeds verbouwzooi in de schuur+garage…:P
Hoi Jeroen, kun je me even een u2u sturen mbt die reservewiel bak als je tijd hebt?Vroeg me af of je aanbod nog geldt?
Ben je ondertussen al begonnen aan het inlassen van de chassisbalken? Ben wel benieuwd hoe dat gaat!
@Opelpower89: originele kokerbalken en chassisbalken zijn helaas niet zomaar meer nieuw origineel te krijgen. De chassisbalken heb ik ook uit een donor geslepen, net als Jeroen.De kokers kun je bij bijv. artaparts/mm dronten kopen oid en dan of spijkerkopjes lassen (zoals jeroen beschrijft) of de skirts met parkers oid vast zetten, tis maar net wat je zelf kunt of mooi/makkelijk vind:D.
Meteen even een vraag: iemand hier ervaring mee?
Is dit betrouwbaar of zgn “B-stock”? Het scheelt nogal met de prijs bij een nl tuningsbedrijf…
Er ligt dus niet het originele (onder)blok in, aangezien de auto van ’89 is en er op het onderblok iets ander staat :wtf:
Zelf een (tijdelijke) straalcabine gemaakt en hij werkte nog goed ook!;):
Uploaded with ImageShack.us
Om het een beetje levend te houden ;), nog wat foto’s van de demontage en het schoonmaken/opknappen van de onderdelen:
Voor 60,- een paar Apex verlagingsveren op de kop getikt;) Nog helemaal nieuw!Nu nog een setje excentrische bouten om het camber etc te verstellen als ie verlaagd is;):
Uploaded with ImageShack.us
origineel gepost door lemmuh
Vandaag besloten in overleg met mijn lasser, auto moet op zn kant of op de kop. Dus aankomende week wil ik zorgen dat ik hem in een spit kan hangen. Iemand dit eerder gedaan bij een A Vectra??? Foto’s… :P
Ik heb gelukkig een reserve subframe van de donor, hier las ik iets aan zodat ie voor in het spit kan. Alleen achter ben ik nog niet over uit, op de asbevestiging zou ideaal zijn… als ik hier nu net niet zou moeten lassen… dus ben aan het overwegen om de schokbrekergaten te gebruiken in combinatie met nog ergens een stevig boutgat….Omdat ik in eerste instantie de auto in stappen onder handen wilde nemen had ik het motorblok er nog in gelaten. Dit vanavond na het werk er compleet uitgehaald en alles in grote lijnen een beetje bekeken enzo…
Fotootje…
Jeroen
@ Nathan, bij bol.com hadden ze nog enkele gebruikte exemplaren van dit boek, en voor erg weinig geld. En laat ik nu ook nog net een cadeaubon voor bol.com hebben :P kan ik mezelf gelijk WEER een cadeautje geven.
Mooi zo!Suc6 ermee…;)
origineel gepost door lemmuh
Kun je anders eens een ISBN nummer geven, misschien dat ik dan het hele boek kan bestellen ;)Jeroen
Hey, isbn is 90-201-2409-9, maar denk dat het niet zomaar meer te leveren is, ik heb het al een hele tijd. Kan je wel ff wat scans mailen, maar als je het boek te pakken kunt krijgen, je hebt er echt wat aan, staat vol met info over alle carrosseriedelen en aanbouwdelen en hoe hiermee om te gaan.:D
origineel gepost door lemmuh
Dat carrosserieboek? is dat Opel-specifiek? of gewoon universeel? Anders zou je me natuurlijk altijd even het hoofdstuk opel Vectra 2000 mogen inscannen ;)Jeroen
Ja, het is van P.H. Olving (van de vraagbaken) Kluwer, technische boeken, specifiek voor de carrosserie van de vectra a’s…Je kunt in TIS ook die richtmaten terug vinden, maar zal wel ff wat inscannen, zodra ik tijd heb;)
