Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
normaal zijn deze aansluitingen allemaal het zelfde volgens mij. ik heb uit een carbrateurmotor ook de tellerbak overgezet in 1 met injectie.net wat ik zeg alleen 1 draadje trekken voor de toerenteller.
zover ik weet is het gewoon hetzelfde als normaal. kan dus in de stekker zitten anders ff draadje trekken zoals je al zei.
ik heb de unit van mijn alarm achter het dashboardkastje gebouwd. constante voeding bij de zekeringkast vandaan gehaald. ff meten is weten.
remmen terug stellen en dan het kruisschroefje in je trommel losdraaien en dan de trommel eraf pakken, naaf met wiellager blijft dan gewoon zitten.
@gsi maffia
welk teller dan wel?
van een personenauto geen een. hebben een wettelijke afwijking allemaal.
enigste tellers die ik ken die aardig kloppen zijn die van een vrachtwagen die wijken normaal 1 a 2 km af.dat rode knopje is juist om te schakelen tussen kmh en mh. daarom je verhouding van 1,6.
dus knopje omzetten en klaar.moet je eens naar dat demontage berijf in doorneburg bellen daar heb ik toen ook een komplete set gehaald en die vent is is niet duur. vanaf jou ook niet zo heel ver
ik had er met de kadett alleen last van dat de klep minder ver open ging als met de stang. verders werkte dit perfect ook met sleutelen ideaal.
weet dat ik ze bij de kadett en de astra f op de bevestiging van de klep zelf heb gezet weet niet hoe dit zit bij een g maar misschien een idee
zijn diverse typen 1.6 geweest graag even motorcode vermelden dan weten ze waar ze naar moeten kijken
als het om een station gaat kijk ook ff onder de auto achter hoe de bevestiging van de veerschotels boven eruit zien die willen ook wel eens doorroesten.
brandprogramma kan het ook aan liggen, gebruik hier zelf ashampoo en kennis van mij heeft dezelfde radio en geen probs met gebrande cd’s
na een ongelukje en met gezinsuitbreiding op komst in 2008 verkocht. ben eigenlijk wel benieuwd waar ie is gebleven.
