lijkt inderdaad op klepsteel rubbers daar lekt olie langs in rust toestand van de motor en dat verzamelt zich op de zuiger en dan bij de eerste start rookt de motor

dashboard kastverlichting

 

heeft die monteur de versnellingsbak en vliegwiel er af gehad want anders kun je niet zien of de kering goed is

nu wel was in mijn werkend leven automonteur maar ook die weten niet alles

sluiten maar

Nu blijkt dat mijn oplossing niet goed werkt dus kan iemand mij helpen om dit probleem op te lossen graag een reacties

klaar het is op gelost

kan ook de gasklep zelf zijn en ja misschien ook de bedrading of ecu

 

het zal waarschijnlijk je startonderbreker zijn die moeilijk doet

de storing zit waarschijnlijk in de draaiknop een kabel los of een hendel gebroken

kijk eens bij Rissen motorsport volgens mij hebben ze ook body kits

het is eventueel de bedoeling om een 2,4 te bouwen door een 2,2 krukas met 2,4 drijfstangen er op en dan de 2,0 kop met 2,4 kleppen of de 2,0 omslijpen om daar mee een 2,4 te krijgen

of terug gaan naar het bedrijf waar je de egr hebt laten uitprogrameren want dan zit het vermoedelijk in de programering

dat kan ook een vacuüm lekkage zijn of te weinig olie

hij hoord er makkelijk in te gaan ik zou als ik jou was de rubberring goed invetten met silicone vet opel had daar speciale voor was wit van kleur

 

als hij bij een dealer onderhouden is zou bij iedere distributie riem vervanging ook de pomp vervangen zijn

of een achteraf inbouw set van spy europe

ik heb er xenon in met 10.oooK en ik hoef zelfs nooit mijn grootlicht te gebruiken

ik heb een andriod 10 net nieuw het is wel een Chinese fabriekaat maar mijn ervaring is dat tegenwoordig toch alles uit China komt welk merk je ook hebt

zo iets was eigenlijk ook mijn bedoeling maar ik wist niet of dat kan ik ben niet zo bekend met dit soort radio’s plus ik ben helemaal niet handig in computer achtige dingen maar bedankt voor je info

jetex en simons kun je vinden bij GKB import in groningen

jetex is een goed systeem daar kun je kiezen uit een rvs of staal systeem

wat wij altijd deden was het rond de pomp inspuiten met kruipolie en dan een lange staaf op het tandwiel zetten en daar met een hamer op slaan tot hij los begint te komen maar dat gaat bij jouw helaas niet meer nu heb je wel een probleem je moet er wel voorzorgen dat je de rand van het pomphuis niet beschadig omdat de kans op lekkage groot is . het komt omdat je aluminium op staal heb dat heet elektrolitische corosie die pompen zitten altijd super vast

er is niks van de originele schijven afgedraaid dat is af fabriek zo jij heb alleen de verkeerde schijven gekregen van de automaterialen zaak er zijn trouwens meer auto merken die het zo leveren scheelt in de fabrikage kosten minder materiaal is goedkoper

kun je waarschijnlijk wel bij autobedrijf romijn in renswoude laten doen

[Auteur]

Berichten