dan moet je wel eerst het rubber over de lasnaad van de sponning drukken doe je dat niet dan knapt de ruit wegen spanning

chip tuning is niet via een eobd apparaat of een dealer diagnose apparaat te zien

je moet in ieder geval alle ruiten er uit halen plus de deurrubbers dan zit er nog ijzeren spanten die van links naar rechts lopen die moeten er ook uit wat betreft de lijm ik heb bison contactlijm gebruikt ik weet dat er vroeger speciale lijm voor was van opel

Ik heb de mijne via ebay of marktplaats ik weet het niet precies meer

volgens mij bestaat er niet een speciaal handboek voor de GTE je heb wel een handboek voor de 1.2 en dat is een basis boek en dan allemaal losse inleg boeken voor bijvoorbeeld het injectie en 2.0 motor of 1.9 motor

zou ook een lekkage van de inlaat pakking kunnen zijn of een schuur ergens bij het inlaatspruitstuk

een van de sloop en die op nieuw laten programmeren op jou sleutels moet geen probleem zijn

er zijn losse onderdelen voor recaro stoelen leverbaar qua schuim en er is op ebay iemand die stoelstof aanbied.

Bij dit adres kun je voor het schuim terecht https://www.beverautoaanpassingen.nl/locaties/bever-andelst-bv/

was wit kl nummer 523 als ik het goed wit met blauwe gloed dit was bij de laats bekende eigenaar toen hij nog van mij was lag er een echte 400 motor in met risse nokkenassen stage 4 en 240 getrag

ook ik weet niet alles hoor met mijn ruim 40jaar ervaring ;-)

ik kan zelf goed afstellen ik heb een impreza gtt gehad die ik getuned had tot zo ongeveer 380/400 pk en rond de 475/500 nm af gesteld op de bank bij de autosportcompany  ik heb namelijk een garagebedrijf gehad waar ik ook tuning deed dus dat komt wel goed

ik zit er over te denken om er een stand alone  ecu er op te zetten

lucht hoeveelheids meter is helemaal nieuw oldstock van opel en als ik hem koud meer toeren laat draaien loopt hij warm alleen maar harder en als ik hem warm minder toeren laat lopen slaat hij bijna af als hij koud is  en de tempsensor is ook nieuw .

Maar bedankt voor het mee denken

hallo hinterachse ik heb nog geen andere reacties gehad ben dus blij dat je reageer ik heb vorig jaar november een rvs vier in een spruitstuk en rvs uitlaat geplaatst en sinds dien heb ik een heel laag stationaire toerental bij koude motor en hoog toerental bij warme motor ik heb onder tussen een nieuwe luchthoeveelheids meter en luchtomloopklep geplaatst maar het heeft niet echt geholpen het hoge toerental is wel iets minder geworden maar nog niet normaal .

Misschien dat jij er iets op weet het co is ook niet helemaal goed en goed te krijgen.

Bedankt voor je reactie

in theorie kan dat je band wordt platter maar je wheel zwaarder dus zal je waarschijnlijk meer verbruiken

uit laten lezen dan weet je wat het is

volgens mij is het een dealer probleem die niet echt de klant wil helpen ik heb zelf bij opel gewerkt gehad en daar loste we altijd alle klacht die er eventueel waren op plus dat ze bij de importeur snel waren met een terugroep actie als er iets was . dat is bij VW of Peugeot waar ik ook gewerkt heb gehad noot het geval was daar kreeg je als er al een terug roep actie was de zelfde onderdeel die slecht was er weer terug in gezet.

probeer het hier eens   https://www.rdae.nl/ rick donkers electronics

het 2,4 uitlaatspruitstuk heet af fabriek een lambda aansluiting

geen opel velgen dus verkeerde et getal

laten uit lezen want zo als je het nu vraagt wordt het gokken meten is weten

het is een los kabelboompje dat je nieuw kunt krijgen bij https://www.edelschmiede.com/

die op de foto is van een 2.0 2,2 en 2,4 hebben geen module die zit in de ecu bij die type, die jij op het blok heb is dus ook van een 2.0

ik heb laats op een Engels auto programma gezien dat daar een bedrijf is die ze in alle kleuren kan maken ( maar de kleur bepaald ook de hardheid)

geen enkel probleem zelfs een 3.0 zescilinder kan op een 240 getrag

[Auteur]

Berichten