Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door larsjeG40
en hoeveel mm is die pijp dan? ziet er groter uit als een groep a!Had ik er wel bij gezet. De diameter is 76mm van voor naar achteren.
Lekker groot dus….:thumbup
uitlaat gemonteerd bij JM tuning in Dirkhorn, ligt bij mij om de hoek en de jongen daar levert gewoon goed werk af. Was totaal €750 kwijt, dat is al meer dan €400 goedkoper als dat ik bij EPS kwijt was met mijn vorige auto
Bedrijf staat nog in de kinderschoenen, dat kan je ook merken als je er bent, maar het geleverde werk is van topkwaliteit, mooiere lassen als EPS bijvoorbeeld. Die jongen komt er wel.
Eindelijk een uitlaat onder de auto gezet van 76mm voor naar achter.
Motor loopt nog wel hoog stationair 1500 toeren, dus moet nog even kijken wat het probleem is. Ook is het druklager helaas overleden, dus moet even een nieuwe in…..
Nu de kleine punten op de i zetten voor de keuring en Nederland is weer een ascona b rijker op de weg!
Foto’s:
Op deze foto zie je duidelijk dat de uitlaat naar de andere kant van de auto is gebracht. Dit is om ervoor te zorgen dat we in de toekomst met gemak een extra demper kunnen monteren op het moment dat we problemen met het geluid krijgen.Ook nog een kort filmpje.
Kwam dit weekend nog een setje windvangers tegen voor in de voorramen. Heb misschien hier iemand een idee hoe deze vast gezet dienen te worden (dmv clipjes?)
Zal eens kijken of ik een foto kan posten wat ik bedoel.
Motor doet het weer naar behoren, dus daar weer erg blij mee!!
Woensdag komt er een nieuwe uitlaat onder, dan nog wat kleine zaken oplossen en dan eindelijk de weg op met dat ding! Ben erg benieuwd~:afro
probleem onstaan *zucht*
Van het weekend de ascona even stationair laten draaien en enkele minuten later klets bang boem motor stil.
Wist meteen dat er iets niet goed zat. Na inspectie op de brug erachter gekomen dat de krukasbout nooit goed vast had gezeten, gevolg dat deze is losgelopen met waarschijnlijk enkele kromme kleppen.
Weer een reden waarom ik liever me spullen op voorhand laat reviseren en niet blind ervan uit ga dat de vorige eigenaar het goed had gedaan…. Had ik dat nu ook maar gedaan…..
Maar goed we moeten verder en daarom bij deze de vraag of iemand mij kan helpen aan een knappe krukastandwiel met ronde vertanding. De spiebaan van die van mij is verrot…
Hopelijk kan iemand mij hierin helpen zodat de auto op tijd klaar is voor het circuit…..:thumbup
nieuwe temp. sensor plaatsen en weg probleem denk ik.
Let wel dat je ook de juiste kleur sensor pakt, je hebt een zwarte variant en een blauwe.
Probleem heb ik ook meermaals gehad.
dat ben ik inderdaad niet, straks kan je er wel 2 zien gaan op het circuit, dat is ook wel lachen….
Heb overigens dit weekend eindelijk voor het eerst een blokje om kunnen rijden en dat gaat al lekker af. Dumpvalve die erop zit is echt mega lekker.
Nu de rolkooi erin, kuipstoelen sportstuur, uitlaat op maat en dan apk keuren en rijden met dat ding
O ja, de remmen moeten ook nog worden aangepakt….. Nog een hoop te doen dus.
origineel gepost door teungts
nice work hiermaar heb je ook wat foto,s van je datsun projekt
Project is nog niet echt van de grond gekomen, eerst de ascona klaar en de viper, daarna is de datsun aan de beurt….. Foto’s zal ik tzt zeker gaan posten.
@ascona c20let
Had je wagen nog zitten bekijken, maar kon je niet vinden…….
Ik heb een kooi van een knaf wagen vandaan. Moet nog wel gemonteerd worden.
Kon zelf een tijd geleden een sper kopen ergens in middenbeemster, maar dat was een 40% en voor het circuit heb ik betere ervaringen met 70% vooral richting de toekomst toe. Deze zijn echter moeilijker te vinden..
Denk je dat de volvo remmen voldoende zullen zijn met andere remblokken? Heb net ook een bod gedaan op een complete wilwood ascona set… Nu maar hopen dat het lukt.
Waar kom je zelf trouwens vandaan?
@ voederbiet,
Je komt maar langs.. Mijn nieuwe garage is klaar met brug en al en koffie heb ik ook nog….
De naam heb je nog goed inderdaad hahaha
Dit is overigens weer een hele nieuwe ascona, heb hiernaast trouwens nog een ascona koets staan waar een compleet gereviseerde c20xe in komt, maar dat duurt nog wel even……. De motor is overigens al wel klaar.
De datsun wordt voorzien van een 2jz-gte motor uit een supra, dus wellicht dat je daarmee in de war bent?
Als je ook nog een antwoord heb op mijn koppelingsvraag, dan hoor ik het ook graag van je….
Leuk om te zien dat de auto weer naar een liefhebber is gegaan!
Zit zelf niet veel meer op het forum, maar de interesse is er niet minder om.
Zal je per PB nog wel even verder bijpraten over de auto Hendri.
Om geen misverstanden te hebben is mijn situatie als volgt:
Manta BCC Turbo verkocht aan iemand die de LET graag wilde hebben.
Paarse Ascona B 16v verkocht, maar helaas heeft de nieuwe eigenaar deze tegen een boom gevouwen (zie mijn youtube kanaal, zoek op mantamia)
In de tussentijd een Z3 M Coupe gekocht, maar miste ook de opels. Dus ook een Ascona B gekocht voor toekomstig circuit gebruik. Zit momenteel een LET in en ziet er allemaal super uit, zie nieuw te maken topic.
De paarse ascona B had ik voor onderdelen weer teruggekocht en veel onderdelen zijn dan ook weer gebruikt in mijn huidige ascona.
Plannen zijn om er nog wel een sper e.d. op te zetten en hopelijk is de auto snel klaar. Zal anders wel even een topic openen. http://opel-forum.nl/viewthread.php?tid=122774
Z3 M Coupe heb ik nog wel, maar staat te koop om plaats te maken voor een viper gts. dus als iemand nog een knappe M Coupe zoekt…….:angel
Had nu ook een drukgroep van Sachs sporting erbij gekocht zodat het weer een compleet plaatje is.
Vandaag gemonteerd en ja hoor nog steeds hetzelfde probleem.
Heb van alles geprobeerd, maar de plaat blijft gewoon klem zitten. Het lijkt ook wel alsof de vingers van de drukgroep niet ver genoeg naar binnen kunnen omdat ze dan tegen de koppelingsplaat aan worden gedrukt……. :hmmz
Koppelingsplaat zit 100% goed om. Wordt er moedeloos van, want echt een leuke klus is het niet om de bak te demonteren en weer te monteren zonder hefbrug. :fy1:fy1
Auto moet gewoon rijden, punt uit!
Enig idee waar ik anders een sinterbronze koppelingsplaat kan krijgen voor de 265-getrag?? Wel graag een starre, want daar heb ik nog nooit problemen mee gehad :thumbup
als ik dit zo zie, is het toch nog simpeler om gewoon een ring te plaatsen tussen de drukgroep en vliegwiel? Lijkt me zelf niet gezond om zoveel kracht te moeten zetten op de koppelingskabel om hem te laten ontkoppelen.
Ook had ik reeds een paar grote dikke ringen achter de koppelingskabel geplaatst, waardoor ik als volledig door kon trappen, maar dan voel je dat je alleen maar de kabel aan het oprekken bent en er verder niets gebeurd.
Hopelijk dit weekend weer even aan de slag….
Vandaag de versnellingsbak eronderuit gehaald….
Valt me nu pas op dat de vingers van de drukgroep toch wel erg inderukt staan wanneer alles gemonteerd is… Ben er niet achter gekomen hoedat nu eigenlijk kan. De koppelingsplaat die ik heb is even dik als een standaard,dus waarom dan dit probleem?
Zal volgende keer nog eens kijken als ik erachter kan komen waarom het niet lukt en anders misschien toch maar een ringetje ertussen plaatsen om iets meer ruimte voor de plaat te creeeren>?
We zullen zien.
Hierbij even een reactie.
-Koppeling zit zeker weten goed gemonteerd, dus dat moet het probleem niet zijn.
-Kabel staat ook heel strak, dit om er zeker van te zijn dat die niet het probleem oplevert.
-De koppelingsplaat komt ook niet tegen de vliegwielbouten aan, dus ook daar geen probleem.
-de pijp waar het druklager over glijdt kan natuurlijk te lang zijn, maar lijkt me ook wel weer stug daar ik dezelfde setup gebruik als bij mijn manta….Hoop morgen even verder te kunnen kijken naar het probleem….
ga ik zeker doen!!! Goeie tip.
En mocht het wel goed zitten, waar kan ik dan het beste gaan kijken naar de oplossing?
origineel gepost door sw16v
haha oke dan! kleurtjes kwamen me al bekend voor.ik dacht trouwens dat je wat de BMW/Engelse auto tour op ging?:vertag:fy1:P
ja doe ik ook!!
Heb nog een Z3 M Coupe staan en ben bezig met een Datsun 260Z met supra motor e.d.. (gaat enkele jaren duren) Engelse meuk ben ik niet verder mee gegaan…… :sleeping
Klopt helemaal!
Blok loopt prachtig rond, maar nog niet mee gereden.. Ben benieuwd…
Kabelboom was wel een compleet drama. Ze hadden meerdere draden vervangen door speakerdraad, dus veel rode en zwarte draden.
Was bijna 100 euro kwijt om alle draadkleuren weer conform origineel te krijgen. :sleeping
origineel gepost door Martin 2.0S
Indrukwekkend zo’n blok in een Ascona B. :agentHet valt mij op dat de originele radiateur en radiateurdop er nog inzitten.
Gaat dat goed met de warmtehuishouding?Radiateur is opnieuw gebouwd met een dikker koelblok erin. Een 3-rijen koelblok met een fijn mesh ala automaten radiateur.
De koeling zal denk ik geen probleem opleveren en anders maken we wel weer wat nieuws.. :angel
Huidige stand van zaken met de Ascona Turbo:
Motor doet het, maar heb nog wel een elektronisch probleem, dat wanneer ik het contact aanzet, dan het brandstofrelais gaat klikken. Zodra ik echter de ECU van de massa afhaal is het over.
Motor loopt perfect rond overigens.
Foto:
Kleppendeksel, nokkenas tandwielen e.d. krijgen nog een andere kleur in de toekomst als de Evo310 kit erin komt.
Let niet op de rommel en de auto is ook nog lang niet gepoets , hahaha
Kabelboom is geheel klaar, nu maar hopen dat het allemaal weer goed zit.
Wat een werk was dat zeg. Blok van voorheen van ene Kerni, maar echt er was zoveel gekloot met de bedrading dat ik alles bijna uit elkaar heb moeten halen en voor 80 euro aan nieuw draad heb besteld in de juiste kleuren.
Wanneer we de motor gaan starten komen we er wel achter of alles weer goed zit :angel
Gaan nu bezig om de 265 getrag achter de motor te plaatsen, maar moet eerst nog wat pakkingen en boutjes bestellen. Als alles binnen is en ik heb weer wat tijd, dan kan het snel gaan met het project.
