Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hoe lopen de eerste 2000 toeren? Bij mij liepen die nogal stroef en had wat extra gas nodig om vooruit te komen. Verder liep de motor goed, had ook regelmatig dat motermanagmentlampje ging branden vanwege de uitstoot maar kon verder niks vinden.
Bij de garage bleek er een slangetje lek/los te zijn waardoor de motor valse lucht blies, nieuw slangetje eropgezet en nergens meer last van. Lampje brand niet meer en kan wegrijden zonder gas bij te geven.
Het blijkt een onschuldig kwaaltje van de astra g, temperatuur loopt niet altijd tot de 90 graden, zeker in de koudere maanden niet. Dat betekent niet dat je motor niet warm genoeg word.
Simpel trucje om dat de testen: zodra je auto start zal de kachel koude lucht blazen als je de stand wel op warm hebt staan, zodra deze warme lucht gaat blazen is je motor op de juiste temperatuur. (Dit is iniedergeval zo bij mijn astra uit 2000, ik weet niet zeker of dit ook bij nieuwere modellen zo werkt).
Mocht je dan nog niet gerust gesteld zijn, probeer eens een tijdje in een versnelling lager te rijden, zo heeft de auto minder tijd nodig om op temperatuur te komen. (Je rijd dan wel weer wat onzuiniger)
(Dit is wat ik te horen kreeg van een kennis die werkt als monteur bij de opel dealer)
Mijn astra stotterde ook, voor in zijn achteruit moest ik behoorlijk gas bij geven anders sloeg de motor af. Met een warme motor haf ik er wel minder last van. Lampje van de motor ging heel onregelmatig branden, maar met uitlezen geeresultaat.
Auto moest toch naar dede garage voor een reparatie dus dat ook gelijk na laten kijken. Wat bleek er was een slangetje lek (welke ik zou het echt niet meer weten helaas). Hierdoor werd er “valse lucht” geblazen zoals de monteur dat zei en daardoor reed die niet soepel meer. Slangetje vervangen en heb al zeker een half jaar nergens last meer van gehad.
gebruik de airco zo min mogelijk, dat scheelt weer wat vermogen en dus brandstof, ook andere electrische apparaten kunnen invloed hebben op je verbruik (dit wist ik ook niet)
zijn de banden op de juiste spanning?misschien even de auto laten chiptunen, zorgt voor meer vermogen, wat altijd leuk is en het zorgt dat de auto zuiniger rijd (mits je dezelfde rijstijl aanhoud)
ik rij gemiddeld 6,7 liter per 100km in mijn astra g op de snelweg(bij 130km/u) ;)
dit ga ik morgen ook even proberen, ik wist dat het met het batterijhoudertje te maken had maar ben niet zo’n held met solderen.
iemand die ook iets weet om het bereik te verbeteren, met de sleutel die nog wel werkt moet ik binnen een straal van twee meter staan om hem open een dicht te krijgen. Niet zo handig als je op de 5de verdieping staat en je bedenkt je dat je vergeten bent de auto op slot te doen. (heb hier al een keer wat over gelezen op het forum, maar kan het niet meer terug vinden)
Pedaal van de koppeling piept, wd40 is maar een tijdelijke oplossing(werkt 2 maandjes). Iemand die een langerwerkende oplossing heeft?
http://obdii.pro/en/code/P1800
Dat is de site waar ik het gevonden heb, ik denk toch dat het p1800 foutcode is. zoals ik al zei met de pedaaltest gebruik je alleen de eerste 4 cijfers en dat is de foutcode, daarna plaats je er over het algemeen alleen nog een p voor.
Wil je het toch zeker weten, voor dat geld dat een officiële dealer de auto uitleest heb je zelf ook een diagnose scanner. ik heb er zelf een van nog geen 15 euro en die werkt perfect voor mijn astra, al verschillende codes gevonden en verholpen.
Heb je de pedaltest gedaan? dan zijn alleen de eerste 4 nummers van belang. dus de 1800
in dat geval is het waarschijnlijk de foutcode p1800, dat houd in dat je systeemvoltage of ignitie te hoog of te laag is. Of de batterij is zwak of de bedrading is kapot. Ik hoop dat je hier wat mee kan.
daar was ik al bang voor. dan denk ik dat ik ze maar gewoon ga spuiten. restaureren heb ik al geprobeerd met van die middeltjes, leuk voor een week daarna verkleuren ze alleen maar erger.
thanks
danku ik ga die pedaal test eens proberen en anders toch even me broer bellen.
Wat betreft die lampen, is het helemaal duidelijk na u uitleg. Omdat de aansluiting voor het lampje rechtsboven wel zit en de nieuwe kappen daar wel een lampje geplaatst kon worden dacht ik er een te missen. Het is soms lastig te controleren alleen, maar dat hoort dus gewoon zo.
bedankt voor de uitleg, dan is er 1 probleem al opgelost en de andere kan ik mee aan de slag :) nu het laatste (eerste) puntje nog.
Ik heb het zelfde probleem, optrekken na een tijdje stil gestaan te hebben moet ik minimaal 2000 toeren maken om de motor niet uit te laten vallen.
Heb gehoord dat injector cleaner groot deel van het probleem al oplost, ga het vanmiddag zelf even proberen ?
ik zou heb in het zwart doen, dat past overal bij en overspuiten is ook niet het moeilijkste trucje. Gewoon zorgen dat je de kleur van het dak even laat uitlezen bij de garage ivm kleurverschil.
ik zit er zelf ook over na te denken alleen mijn ruitensproeier zit op de antenne, iemand die weet hoe je dit oplost of onbegonnen werk?
