ik heb de schemas vergeleken van de x14xe en x16xe.

voor de c14sel en de c16sel zijn ze gelijk

voor beide ben je pin b12 nodig

voor de c14nz en de s14se zit een groot verschil in de schemas en zal een stuk moeilijker terelaiseren zijn

b

Origineel gepost door custom
De EGR is dus sterk vervuld.. en de LFR klep..? Iemand dat ooit weleens schoongemaakt..?

jawel,want nieuw kost ie 140 eurotjes.

zit als je voor de auto staat links aan het gasklep huis onder de gasklep positie sensor.

als je hem gaat schoonmaken, moet je gelijk het gasklep huis ook meenemen, dat is 1 vieze drap.

Origineel gepost door vectra 24V
loop ook met het idee om mijn egr af te doppen
bij de dealer zeiden ze dat de temperatuur omhoog gaat en er gaten in je zuigers kunnen branden;).
ik geloof ze niet echt hierin maar was volgens hun zo bij zwaardere motoren als je flink gasgeeft(als de klep dicht is;)).
gaat om een x25xe en volgens mij zit de egr bovenop bij de achterste rij cilinders en is volgens mij makkelijk zelf iets tussen te fixen.
heb er geen problemen mee maar als hij er soepeler door gaat lopen wil ik het wel proberen mits er geen schade optreed natuurlijk heb best een zware rechtervoet:D.
dus heeft het zin bij een x25xe?

die dealer mag dan wel eens terug op curcus.

de egr word nl maar tot 80% van het motor vermogen aangestuurt, daarboven is ie gewoon dicht.

Ja die klep zit erop voor milieu minder te belasten

we betalen al genoeg voor het milieu dacht ik d'r af met die troep:P

[Auteur]

Berichten