Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
beste jojo,
de oorzaak van lekspanning is een drama om te vinden, en zoals de meeste hier al hebben verteld, is meten= ……..
ik heb eigenlijk nog niet kunnen lezen dat jullie de dynamo hebben door gemeten voor de laad spanning.
versterker kan oorzaak zijn, maar niet als die via de radio aangeloten zit, je schakel + draad in je tulp kabels bedoel ik dan, anders zou ik elke dag moeten lopen :( karkit, tja weet niet wat voor kar kit erin zit maar dat zal eigenlijk niet het probleem kunnen/mogen zijn. zitten er lampjes op de car-kit?
een volt meter kan je overal kopen bouwmarkt/ auto parts, hoeft helemaal niet een luxe ding te zijn. (20 euro) zal je al klaar kunnen zijn.laat je vriend zo’n meter kopen en dan gaan meten.
begin daar is mee, dat zal jullie een hoop ellende schelen.
gewoon voor jullie info, ik had 2 weken geleden een auto die ook steeds een lege accu had, ik heb deze een paar keer door gemeten en tijdens het testen krijgt hij zijn spanning, accu goed en dynamo ook. ik kon niks raars vinden. na een paar keer heeft de eigenaar de auto weg gebracht en de accu en dynamo laten vervangen, erg -offtopic …… dom idee naar mijn mening maar goed, hij was er klaar mee. een week verder alles goed…… maar dan beld hij mij weer de accu is plat, hij start niet meer. auto met start kabels weer gestart en alles door gemeten. weer niks gevonden. toen heb ik 2 kabels getrokken die aan de accu zat de auto in gebracht en de volt meter daar aan gesloten.
een dag later verteld hij mij dat meer van de tijd de meter 12 volt aan geeft en soms 14 volt, maar bij hobbels in de weg, de laad spanning weg valt….. dus een kabel breuk.. en nu rijd hij al een paar dagen probleem loos.dus waar het eigenlijk op neer komt is….niet gewoon alles vervangen eerst meten :thumbup
@wim-v6 wrote:
Dit is een storing op de 1e lambda, en word dus voor de Kat gemeten, heeft de kat niks mee te maken…
Willem
oke dat is goed nieuws, geen probleem via een misschien lege kat :D ik zal van het weekend nog een keer de waardes bekijken, en dan zal volgens u kennis de 1e lambda vervangen moeten worden king:
alvast bedankt voor de info van u kant, een fijne avond gewenst :wors
@hanskadett wrote:
he bedankt voor de tip met het karton.
nu even grote stukken zien te scoren.
maar hoe bedoelde je met in de achterbank maken een tr heef namelijk geen stalen rug aan de bank vast zittengeen staal :hmmz wat dan. ik dacht dat elke bank leuning van metaal was :hmmz
misschien leg ik het wel beroerd uit. als je op de achterbank ga zitten, bedoel ik het gedeelte waar je je rug tegen aan zet.karton kan je over al krijgen (super markt ) heeft genoeg :thumb
@wim-v6 wrote:
Lambda moet bij warme motor altijd schommelen tussen de 1,0Volt en 0,1 volt.. als je constant op toeren draait iets sneller als bij stationair.
Bij stationair of constant toerental, moet de map waarde redelijk gelijk blijven..
Willem
dank u willem, dus als ik u goed begrijp moet de motor gewoon eerst goed warm zijn voor dat ik ga meten.
ik zal de volgende keer wat betere uitleg geven, met screan prints van de waardes, altans dat ga ik proberen.mag ik vragen of deze codes ook komen, als bijvoorbeeld dat kattilisator leeg gehaald is, ik merkte gister bij het gas geven, een snerpend geluid, alsof de kat leeg is gehaald, voor 1 of anderre domme reden.
nu hebben we de vectra nog niet zolang, en vanaf het begin hebben we natuurlijk dat ontseking probleem gehad, die gelukkig is opgelosd, ik rij bijna nooit in de Vectra, dus hoor alleen als er iets verkeerd is of wanneer er een lampje gaat branden.wim-v6 en martklanderman,,
vandaag aan de laptop: p0130 niet aanwezig (4) o2 senoronderbreking.
waardes:
97-623 bij 100 km per uur
400-600 stationeer
open- colsedmap sensor 0.62
3.20het was erg lastig om dit te lezen waardes,bleven veranderren!
ik heb net een paar dagen geleden een x16xel blok opgehaald met een vectra station, dit was heel goed te doen.
met 2 man tilde we de complete blok in de auto, ff vast zetten met een stukje touw en rijden maar.aan dit blok hing echt nog alles aan, dus kwa gewicht vond ik het erg mee vallen!
ik denk dat je zelfs in een 3 deurs auto nog een blok kan meenemen.
aah deze vraag had je dus al gesteld :D
ik denk dat Willem V6 hier wel antwoord op kan geven, toch?
wat is er anders dan een eco-t 1.6 16v en die van een 1.8 16v kwa distributie?de riem zal wel meer tanden hebben, maar verder is alles het zelfde dan, toch?
de nokken assen hebben bijde streepjes en krukas ook, verder 1 spanrol en 1 mee loop rol en waterpomp.toch? :hmmz
als je wil dan kan ik dit voor je checken maar heb ik je kenteken nodig, gewoon PM hoef je hem hier ook niet op te zetten!
@chieltjuh wrote:
Jah klopt idd.. helaas is er geen info beschikbaar over de astra h.. dus heb maar een vraagbaak op internet gekocht..
Mischien maak ik er zelf nog een how to van..
wat voor motor zit erin de astra h, als ik vragen mag?
Heren,
we zijn allemaal een keer begonnen met de eerste keer een riem vervangen.
dus het zal altijd de eerste keer moeten worden om het te gaan doen.
je weet van je zelf of je het kan of nie!
als je technisch bent en goed kan kijken en checken kan iedereen het.
alle het plastic eraf en voor dat je de spanrol los haal, de poellies aftekennen zowel op het blok als tand wiel. natuurlijk zijn er ook punten waar je hem op kan zetten.
de 1 doet het in een uur de ander half dag, en de 1 doet het in de garage de ander doet het gewoon buiten.een astra g 16v is best goed te doen buiten op straat, er staat genoeg info hier op het opel forum en op internet hoe je dit stap voor stap moet doen. het is soms de gereedschap die je nodig heb om het los te maken, bijvoorbeeld de krukas poolie.
de tanden van de nieuwe riem tellen en die van de oude, is wat ik altijd doe. en goed onthouden hoe de riem loopt, anders maak je een foto.
sucses :thumb
@Christian-tsx wrote:
18 inch vind ik persoonlijk te groot voor een d kadett
ik respecteer je mening, en eerlijk gezegd ben jij niet de enige die dit maar niks vindt, mijn vrouw vroeg of ik er een tractor van wou maken -offtopic .
het ging mij erom dat deze velgen wit zijn,niet omdat ze 18inch zijn. dit lijkt mij mooi onder de gele auto. ik zelf ga ook liever voor 15 inch, omdat de banden dan betaal baar zijn :Dmaar nu weet ik nog steeds niet of dit past :angel
beste Daniel,
3-deurs astra G uitvoering:
standaard heeft hij 3 speakers links en 3 rechts, deze heeft heeft zijn filters en is ook zo aangesloten.
als het goed is zijn deze al aangesloten, en komt hier wel oke geluid uit.speakers in de hoedeplank, zou je als je het goed wil doen rechtstreeks aan moeten sluiten, op je radio!
dus zelf nieuwe draden trekken. ik weet niet hoeveel watt je wil gaan inbouwen?er zijn heren genoed die dit voor jouw kunnen uitlezen!
ff aan geven waar je woont, als je in de buurt van emmeloord(flevoland) woont, wil ik hem wel voor je uitlezen.
en kost helemaal niks :thumb
@dan 21 mooie uitleg :thumb
als de nood verlichting wel werkt (knipperren) dan is de relay ook goed.
ik zal toch in je richting aanwijzer hendel gaan kijken.@bastiaan1981 wrote:
hey miral,
je kunt er remmen van een e kadett onder zetten en de rembekrachtiging moet je er alleen een stukje afslijpen, e kadett is iets langer als d kadett.
ik heb rond om schijven van een kadett 16v moet alleen de bekrachtiging nog is een keertje doen.voor verlagingsveren kun je pipo hier van het forum is vragen die kan er wel aan komen voor een leuk prijsje
heej bassie, leef je nog?
ik kan begrijppen dat voor niet zo lastig moet zijn, maar achter dan? achter zit nu trommel. en wat moet ik afslijpen?
de pinker doet het nie meer, de richtaanwijzer bedoel je dan toch?
doet je nood verlichting het wel?het klopt wat senatorman aan geeft, karton.
ik heb al best veel audio ingebouwd voor me zelf en anderre en altijd eerst alles eruit halen wat er niet meer in gaat en van daar uit met grootte stukken karton bezig gaan.gewoon een tip als je gaat aftekennen, de binnen rand erna eruit zagen en niet buiten rand, hahah al zo vaak mee gemaakt.
het mooist is eigenlijk, om een anderre achterbank (of de gene die er nu in zit), en daar je subwoofers inbouwen. niemand kan aan de buitkant zien wat je heb, en je hebt 90% van je bas druk tegen je hoofd.
sucses met je geluids project
waar je het ook gaat bestellen (auto matrialen zaak) geef ze een kenteken en je krijgt alles voor je auto dat je moet hebben.
beste eric,
tikkend geluid kan stoters zijn tot alle krukas lagers die er zijn, nu moet ik wel melden dat 16 kleppers altijd een beetje rauwig klinken, dus tikken. maar er is een verschil tussen tikken en tikken natuurlijk.
en rommel bij de olie is dan metaal deeltjes? das nie goed!koelvloeistof die verdwijnt is meestal een lekage, en soms dus de koppaking.
tja bij een gargage zal je tussen de 500 en 1000 euro wel kwijt zijn.
het is het werk niet, het zijn de uren die het zo duur maakt.ik heb geen idee waar je woont maar er zijn hier genoeg heren die het voor je zou willen doen!
misschien met alle onderdelen voor vervanging zal je 250 euro kwijt zijn, maar dan komen de uren erbij.als je gaat schakellen heb je dan ook het idee dat je koppeling een erg korte slag maakt?
klapperend geluid voor kan bijn alles zijn, van schok breker tot speling op alles waar het wiel aan hangt.
dan hoef je ook niet te gaan ontluchten.
ik heb het zelfde probleem gehad bij iemend die alleen zijn blokken vervangen wou hebben en niet schijven, het probleem was na 110 km verder nog steed slap remmen, eigenlijk achter beter dan voor. zijn probleem was: in de loop der tijd er een rand onstaat op je schijf, en met nieuwe blokken gaat hij dan op die rand remmen, dat slijt na verloop van tijd wel. maar kan ff duren. dit kan je checken door het weer los te halen en kijken of je blokken ingevreten zijn op de randen.
maar dit hoeft niks te zeggen met jouw probleem natuurlijk.
