Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zal even een fabel uit de wereld helpen: ELKE verbrandingsmotor verbruikt olie! Alleen is het bij sommige motoren heel weinig zodat het tussen de oliewissels door niet opvalt en sommige gebruiken meer. Mijn Z22SE motor lust wel ongeveer een liter olie per 5000km.
Die pakking zal niet voor dat geluid verantwoordelijk zijn tenzij het de pakking van het uitlaatspruitstuk is.
Als je de olievuldop er af draait dan kun je de grijze motor afdekplaat er simpel naar boven toe aftrekken (zit met 4 rubbers geklemd op de hoeken) met de plaat er af zie je misschien waar het lek aan de rechterkant vandaan komt.Hij heeft inderdaad ook wel wat van een XJ220 behalve dat die fors groter is (wel eens in het echt gezien? is een sloep!) Verder lijkt ie natuurlijk ook behoorlijk op de EB110 maar dat is logisch. NEXT!
Valt me vooral op hoeveel Dafjes er op deze manier werden opgeruimd en inderdaad, zonder rolkooi met al het glas erin, kon toen gewoon nog!
Vectra 2.0 8v is een C20ne blok die heeft multipoint injectie. Er zijn zeker verschillende pompen met verschillende opbrengsten.
In jou Zafira ligt een Z22SE motor, dit is ongeveer hetzelfde blok als de Z22YH waar JeroenK naar verwijst alleen heeft de SE indirecte inspuiting en de YH directe inspuiting. Wat betreft het dieselgeluid doet ie dat alleen net bij de start of continu? Staat oliepeil op max streep? Dat is heel belangrijk bij deze motoren! Ga hiermee niet doorrijden! Als de ketting kapot gaat ligt je motor in puin.
Wouw Willem dat is een mooi bumpertje en zijn dat originele xenons?
Ga je die dan ook origineel inclusief de automatische hoogteregeling aansluiten?Ik dacht bij die Corvette ook meteen aan een Corvette, maar was aan het zoeken op een Corvette conceptcar…..Ding ziet er wel dik uit!
De foto’s kun je uploaden met bijvoorbeeld photobucket: accountje aanmaken, foto’s op plaatsen en dan de (IMG) link kopieren en hier in de tekst plakken.
Ziet er netjes uit en ja er zit veel verschil in stoelen van een Opel of een Renault, veel mensen vinden het Opel meubilair hard maar op de wat langere ritten zit dat aanzienlijk beter dan die zachte franse stoelen.
Dat idee van Louwe lijkt me zo slecht nog niet, tijdelijk ander blokje er in, kun je al lekker genieten en dan op je gemak de originele aandrijflijn in orde maken!
Kun je afzonderlijk de stroomsterkte en de draadsnelheid instellen?
Als je de las dieper in de plaatjes wilt krijgen dan moet de stroomsterkte omhoog zodat je meer warmte inbrengt en een groter smeltbad creeert.
Of je moet de draadsnelheid omlaag brengen en de lastoorts langzamer bewegen.
Als de draadsnelheid te hoog is dan krijg je meer spatten en wordt je mondstuk vies.
Hoe ziet de las er aan de achterkant uit?
Het is inderdaad een kwestie van veel oefenen en het ziet er voor een beginner best aardig uit. Succes.Nee! Dat moet je niet willen, je gaat juist met heel je project voor origineel, origineel, origineel! En dat vind ik en vele met mij hier geweldig.
Wat al aangegeven is, zet het project desnoods even op een laag pitje en denk eens rustig na over wat de beste oplossing is.
Wil je perse “matching numbers” hebben of mag er ook ruilmateriaal in zitten? Weet je ook wie de techniek al onderhanden genomen zou hebben.
Succes!Zitten zo te zien niet op de foto, zijn 2 van die kleine gele blokjes (1 voor links en 1 voor rechts) of 1 grote (die naar mijn ervaring minder vaak problemen geeft)
