Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als er een sensor defect is dan zal er een foutmelding moeten zijn. Heb je de luchtinlaatbuis vanaf het luchtfilter naar het gasklephuis en het gasklephuis zelf al eens schoongemaakt?
Lijkt me voor de dealer niet zo moeilijk om een lek te lokaliseren: koelsysteem onder druk afpersen. Als de hele inhoud van het expansievaatje telkens leeg is dan is er een behoorlijk lek. Het draaiende deel van de motor is een nogal vaag begrip, zal misschien de waterpomp bedoelen maar er zal dan toch wel duidelijk zijn dat dat het probleem is.
Gisteren witte C-Ascona gespot in Nijkerk bij de Kadett meeting. Van Ascona hobbyist :thumb (Er zaten Kadett lichtmetalo’s onder dus hij had best in de rij mogen staan!)
@Raluph wrote:
@Vinci wrote:
En leuk de witte 1.2 van Raluph te hebben gezien, helaas niet veel mee gesproken, maar dat doen we zeker nog eens over!
Is goed :thumb heb je aanpassing bewondert en alles zag er echt netjes uit…mooi bedacht, gemaakt en afgewerkt :thumb
Maar was een leuke meeting, van alles wat was er. Voor herhaling vatbaar.
En was een mooi stukje om de motor “schoon”te rijden (±260km)Veldhoven zie ik nou, wij hadden wel met elkaar kunnen oprijden…
Zo Rik je hebt je best gedaan met het fototoestel! Het was gezellig en mijn Kadettje weer een keer goed schoongeblazen! (230 km gereden)
Hier mijn bijdrage:
Als de Kadett toch weer loopt: Heb je interesse/tijd om vandaag naar de E-meeting te komen: viewtopic.php?f=26&t=178965&start=50 Ben namelijk wel nieuwsgierig naar die Uber Kadett!
Je hebt ofwel 2 kleine clignoteurs voor links en rechts gescheiden (wat jij dus hebt) of 1 grote clignoteur voor links en rechts. De kleine gaan nog al eens kapot, blijven plakken (zodat je lampen continu aan blijven) of te snel. De grote zijn betrouwbaarder is mijn ervaring.
Tellerbak is bij een Zafira heel eenvoudig uit te bouwen, lijstje eraf halen en boven de bak een hendeltje omzetten en je pakt hem er zo uit. Maar de klokkenwinkel van een Zafira daadwerkelijk open schroeven heb ik geen ervaring mee. Zijn er hier denk ik zat die dat wel hebben.
Klokgave Ascona (en een Insignia die er ook mag zijn) Zouden we trouwens binnenkort hier weer een nieuw forumlid met een Ascona mogen verwelkomen?
Als de tank vol is dan staat de wijzer ook voorbij de 1/1 aanduiding? dan lijkt mij dat de wijzernaald er niet helemaal goed op zit.
Wat betreft rottigheid kan een E net zo rot zijn als een C alleen bij een E heb je natuurlijk (voorlopig nog) veel meer keuze. Een E met een c20xe erin vinden lijkt me dan ook niet zo moeilijk.
Lassen gaat prima zie ik: waar de las vlak geslepen is ziet het er zeer goed uit, inderdaad nog een beetje oefenen met de instellingen, de lasrups ligt nu erg hoog erop, dat kost veel slijpwerk en veel lasdraad. Maar gaat helemaal goed komen :thumbupZo op de foto’s te zien klopt de naad bij de motorkap wel bij de scharnierzijde, als je spatborden dan goed zitten dan kun je proberen om de motorkapsluiting verder naar links vast te zetten (de sluitpen met veer die aan de motorkap vastzit, deze kun je namelijk in alle richtingen iets verschuiven) wel opletten na verstellen dat je voorzichtig de kap sluit: stel hij zit niet goed dan heb je anders zo lakschade of schade aan je koplampen. Verder horen er op de spatborden bijna vooraan aan beide zijden 1 rubber stoeltje/hoekje te zitten die ook helpen de motorkap uit te lijnen. (deze zijn van vele opels hetzelfde dus op de sloop nog eenvoudig aan te komen.)
Is goed Risl, die blauwe was volgens mij de wagen die ze ergens in 4 stukken hadden teruggevonden…
@Freek, dat was precies wat ik dacht!
