Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Inderdaad wel mogelijk, hoogteregeling van de gewone koplampen gaat ook met motortjes wat wordt aangestuurd via de schakelaar bij de verlichtingsknop, bij originele xenon is dit ook zo alleen wordt dan de hoogte geregeld middels een soort “schakelaar” op de achteras.
Welkom! Tja gezien het op vreemde momenten uitvallen denk ik aan contactslot of de kabelaansluiting hiernaar als eerste verdachte, is dit al eens gecontroleerd?
Winterbanden er vanochtend toch maar eens onder gelegd (en warempel er valt nu iets wits :shock: ) gewassen en in de wax gezet.
Welkom terug, mooie Beemer hoor maar beviel toch niet zo?
Astra H is persoonlijk niet mijn favoriete model maar de 3 deurs met deze velgen / kleur / lampen /gril staat uitstekend! Veel plezier ermee.Het zal een kant en klare plaat zijn die in de luxere uitvoering zit (luxer, zie de chromen sjorogen) die je omhoog kunt trekken (zie lus) plaat rust op de randen aan de zijkant.
Ik zou zeggen dat de dealer zo’n plaat zo moet kunnen bestellen.Een Ford Ka :jerry Enigste Opel die tot K gaat is de nieuwe Astra dus ik ga er vanuit dat die wordt bedoelt.
Gewoon het blok goed schoonmaken en na de nodige kilomters kijken, als er olie drupt op de oprit dan moet er een duidelijke herkomst zijn.
Durf ik zo niet te zeggen, denk het eigenlijk wel maar je kunt heel eenvoudig de bekleding even loshalen om dit te checken.
De bekleding zit aan de achterzijde van de leuning om de rand van het frame geklemd en kan je zo loshalen en weer terug monteren.Dit is mogelijk en wordt ook vaker gedaan, de motor is namelijk een Z22se en deze heeft INdirecte injectie: de injectoren zitten in de cilinderkop maar wel voor de inlaatkleppen en dus niet zoals bij directe injectie direct in de verbrandingskamer. Motortype Z22yh heeft wel directe injectie maar is nooit in de Astra G geleverd geweest.
Zijn er zat, maar niet in deze zeldzame uitvoering: leren stuur met radio bediening, fabrieksdak, chromen portiergrepen zijn allemaal opties. Daarentegen wel slingeren voor de ramen, handmatige spiegels en in Nederland nooit geleverd: de klokkenwinkel zonder toerenteller!
Welkom! Als je een unieke Tigra wilt hebben dan kun je het beste de originele koplampen en achterlichten laten zitten hoor ;) , originele Tigra’s worden zeldzaam. Maar je moet natuurlijk gewoon doen wat je zelf mooi vindt.
Soortgelijke conclusie in AW multitest: Astra won deze ook. In C segment bovendien eerste prijs gouden stuurwiel gewonnen.
In ieder geval geen originele nederlander: eerste toelating 30 juni 1987, eerst toelating Nederland: 11 augustus 1989.
Wat zijn de plannen er mee?Welkom! Kijk eens op een poetssite voor wat advies: bijvoorbeeld carclean, hier zitten trouwens ook wel enkele fervente detaillisten die wellicht een goede tip hebben.
Inderdaad, met een klein beetje zoekwerk moet een zwarte motorkap wel aan te komen zijn. Wel even opletten met roest aan de voorste rand (boven de gril)
@renej wrote:
@midnight black wrote:
Heel goed bezig! Geef je de auto ook de optie die ze in de fabriek altijd vergaten? -> Roestbescherming!
Yes dat komt nog, hele bodem gaat kaal en word in de epoxyprimer gezet met daarover heen carrosserie verf, balken van de auto komen in de ML
Subframe, achteras veerpoten etc. worden allemaal gezandstraald en opnieuw gepoedercoat of carrosserieverf een van beide.Top! :thumb
Heel goed bezig! Geef je de auto ook de optie die ze in de fabriek altijd vergaten? -> Roestbescherming!
Heb je de diameter van 4mm ergens op gebaseerd of is dit een gokje?
Is bij jou auto het spruitstuk er niet af geweest? Ik heb bij de mijne vorig jaar het plaatje van pcv schoongemaakt, het gaatje zat compleet dichtgekoekt, ik heb het toen niet opgeboord, als je naar 4mm gaat dan kan het gaatje in het plaatje ook nog wel wat opgeboord worden. Overigens hoe zag je kleppendeksel er aan de binnenkant uit?
