Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Sleutel eens synchroniseren: in contactslot doen, op contact zetten en een keer op de open of sluittoets drukken.
Heb een Zafira A 1.8 uit 2000 gehad en nu een A 2.2 (die slechte motor :hmmz ) uit 2001 en allebei geen spatje roest. Persoonlijk vind ik de X18Xe motor nogal rauw en heeft ook maar 15pk meer als de 1.6 (die echt onder de maat is voor deze auto) deze 1.8 luste bij mij circa elke 5000km een litertje olie. De 2.2 heeft power zat en loopt heel mooi, gebruikt ongeveer een liter olie op 4000km. (ik zorg dat ie altijd strak op de bovenste streep staat) 1.8 was goed 1 op 12 mee te rijden, met de 2.2 kom ik meestal ergens 1 op 10/ 1 op 11 uit.
Motorisch zou ik proberen te gaan voor een Z18 , deze heeft meer vermogen en loopt mooier dan de oudere, volgensmij zitten deze er ongeveer vanaf de facelift in.
Kwaaltjes: reactiearmen stabilisatorstang voor, draadbreuk in kabelboom naar achterportieren, slijtage claxonknoppen, scheurtjes in plaatwerk bij portieren (bij deurvangers en onderaan de raamstijlen)
Bij autobild/autoweek ooit Zafira A uit elkaar geschroefd en conclusie was dat het een goed doortimmerd product was, ik ben het er helemaal mee eens.Bij het zoeken naar een trekhaak ook opletten op het merk, ik heb er een niet originele onderzitten waarvan de kogel eigenlijk te laag zit waardoor mijn caravan altijd voorover hangt. De kogel moet tot net onder de zwarte strip van de bumper komen. En voor de bedrading is het het mooiste als je deze met een stekker origineel aan kunt sluiten: bij de meeste Zafira’s ligt bij het rechter achterlicht een stekker.
Hoe zit het met de bedrading in het bestuurdersportier, heb je daar nu ook een 4 voudige schakelaar met kinderslotje voor de achterramen in gezet?
Omdat deze schakelaar de bediening van de achterste ramen blokkeert heeft dit er misschien iets mee te maken.Zonder speciaal gereedschap inderdaad, tis niet moeilijk alleen veel werk en (bij een Zafira) gruwelijk weinig ruimte. Vraag me af of ze bij de garage niet ff de hele voortrein eronder uit zouden trekken.
In alle afleveringen van Cobra 11 zitten Opels, alleen zijn ze aan het eind altijd allemaal kort :thumbdown
Een ketting kost €37??, ik zou wel meteen een heel setje kopen als de ketting rammelt: ketting, 3x tandwielen, geleider, kettingspanner, nieuwe bouten. Als je handig bent dan kun je de set zelf vervangen, is wel wat meer werk als standaard distributieriem vervangen.
Twinport is toch niks anders dan een vlinderklep in inlaatspruitstuk om een korte weg of een lange weg voor de lucht door het inlaatspruitstuk te regelen? Dus eigenlijk hetzelfde als vroeger al dual ram heette bij de Omega’s en systeem zoals trouwens ook op mijn Z22SE zit.
Moet dat kleppen stellen dan met stelschroef/moer of met vulplaatjes, tjee wat ouderwets weer.Als je goed bij de condensor wilt kun je beter heel de voorbumper verwijderen, deze heb je er zo af, maar inderdaad als je geen kennis van het aircosysteem hebt dan zou ik het ook aan de specialist overlaten.
Huh, hebben de twinport motoren dan geen hydraulische klepstoters meer? had mijn X16Xel in mijn Astra G in ieder geval wel en dacht eigenlijk elke Opel motor sinds de OHC motoren.
