Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
De bezette stekkers zijn al voor gordelspanner, airbag en stoelverwarming, ik zat zelf te denken aan misschien gordelverklikker, of verklikker voor plaatsing origineel kinderzitje (airbaguitschakeling) maar ik weet het dus niet.
Mag toch hopen dat je op een 60 liter tank minstens 600km aan snelwegkilometers kunt halen met een 1.8 ook al is het een automaat.
Zou zeggen dat je op de snelweg zelfs met behoorlijk doorrijden toch 1 op 12 moet kunnen halen.
Het zal ook behoorlijk aan je rechtervoet liggen denk ik :hmmzJa denk dat ie inderdaad voort te weinig power heeft: mijn C20ne heeft ook nog zo’n supercompressie :D
Zal morgen de sloop eens bellen wat een gebruikte kost en de garage wat een gereviseerde kost.Dat is toch waarschijnlijk een vaste prijs voor een 60000km beurt aan een Astra H, je kunt toch vragen wat deze beurt allemaal omvat?
Welk merk stuurbekrachtigingspomp zit erin Delphi (hoekig oliereservoir) of TRW (rond oliereservoir) De stuurbekrachtingingspompmotor draait altijd als de motor loopt, maar op een laag toerental als er niet bekrachtigd hoeft te worden en op een verhoogd toerental als hij moet werken. De stuurbekr motor is beveiligd tegen oververhitting en te hoge/lage spanningen. Wellicht dat ze daarom de dynamo wilden vervangen. Ik zou de elektrische verbindingen eens controleren, met name massa: De stuurbekrachtigingspomp trekt namelijk heel veel stroom als ie in bedrijf is.
Dus je legt eerst een nieuwe D riem erop en dan vervang je niet de spanrol?? Volgens mij moet je als de riem weer van spanning af gaat deze dan eigenlijk ook weer vervangen.
Welkom, heb je ook :kewlpics van een Opel, de mooie foto van de Astra wordt enigzins verpest door een VW product :jerry :jerry
Belangrijke tip bij boren in metaal en zeker in hard metaal is koelen/smeren heel belangrijk en het juiste toerental ook! maar mooi dat het nu opgelost is.
Misschien heeft iemand anders een idee: vb mooiste aktiefoto van je eigen auto. (moet misschien mijn zelfontspanner op een minuutje zetten :jerry )
Hij staat in mijn oldtimer catalogus toch echt als Giulia (modelserie 105, zelfde als de sedan) maar goed, leek makkelijk was toch best moeilijk, ik mis trouwens op jou foto bumperrozetten (overriders) maar goed velgen lijken ook niet origineel, lijken wel van een Opel?? :wtf .
Risl die coupe heet ook Giulia hoor, alleen is ie tussen 1963 en 1977 in productie geweest dus er zullen nog wel wat verschillen zijn, ben nog even aan het zoeken.
EGR: Exhaust Gas Recirculation valve ofwel uitlaatgast recirculatieklep: door in deellast een gedeelte van de uitlaatgassen mee in terug de motor in te voeren wordt de verbrandingstemperatuur verlaagd waardoor er minder stikstofoxide ontstaat.
@ willem: heb je gelijk in, bij ons pap zijn Antara zit ook zo’n loze bc knop, maar je kunt toch wel aan het display zien wat er in zit?
Zou zeker niet met polyesther doen: de roest komt van binnenuit en is dus waarschijnlijk al veel verder als wat jij aan de buitenkant ziet: als je er een beetje overheen polyestert dan valt dat er binnen een jaar geheid uit. Beter inderdaad ver zat oud materiaal verwijderen en nieuw inlassen en vervolgens goed ook van binnenuit tegen roest beschermen.
