Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb deze vraag tijdje geleden ook gesteld, heb namelijk ook nog zo’n ding liggen, Wim wist uiteraard antwoord:
(hoop dat dit zo werkt)
hmm, heb maar heel weinig G’s gezien met roest en inderdaad de wielkasten schoonhouden helpt wel degelijk.
Kwaaltje bij in ieder geval Zafira A is komposthoop achter de wielkuip voor (bij A-stijl) bij die van mij pas schoon gemaakt (scheelt weer een kilo) en niks geen roest maar ik heb er wel op de sloop gezien met wat voorzichtige roest daar.
Maar Opels zijn vergeleken met concurrenten echt tegenwoordig zeker niet slechter: Mazda 2 onlangs bij autobild uit elkaar geschroefd die begon al te roesten na 2 jaar!Was iets van de ontsteking meen ik wat die japanners ergens in een kabelboom geknoopt hadden :swear
Maareh zal vanavond iets posten, zit nu op mijn werk.Mitsubishi Pajero Evolution MPR13 T1, bouwjaar 2011 tbv Dakar 2012. uitgevallen door een onderdeel van 2 kwartjes. :thumbdown
Die ziet er inderdaad een stuk netter uit: inclusief nog een originele optie (leren stuurwiel, heel fijn en was toen niet standaard op Elegance) zelfs het bagagenet zit nog onder de achterbankzitting en distr. riem vervangen, wel even checken want ik meen voor die motoren dat deze elke 4 jaar vervangen moeten worden.
Die eerste advertentie is van een Zafira waar ik met een boog omheen zou lopen: dubbele uitlaat op een verder standaard Zafira, niet originele Zafira velgen en een aftermarket zonnedak….
Verder als je cruise control wilt zou ik zoeken naar 1 waar het al op zit want bij alle vroegere Zafira’s (deze prijsklasse dus) zitten nog X16 en X18 motoren ipv Z, deze hebben geen fly by wire gaspedaal en zijn dus niet eenvoudig van originele c.c. te voorzien.
Verder heeft Elegance heel veel meer luxe als een Comfort en het prijsverschil bij die bouwjaren is nihil.
Of de auto betrouwbaar is of niet is voor een groot deel afhankelijk hoe goed ie onderhouden is maar dan nog zul je pech kunnen hebben….Dat soort scheurtjes komen vaker voor, ook bij andere merken: Mijn Astra G 3 deurs op de kopse kant van de deur daar waar de raamlijn begint, Peugeot 205-309 boven de zijraampjes, Golf 1, Seat Ibiza ook bij de B-stijl.
Brak af?? :wtf dat moet wel hele zware regenval zijn geweest :jerry
Arm zit op een conisch asje maar meestal komt de arm al los door deze een beetje omhoog en naar beneden te duwen.Okee, van welke auto is dit interieur? Merk en type, als je ook de uitvoering weet krijg je een luchtgitaar ;)
viewtopic.php?f=40&t=94204&start=3725#Sterker nog: ik zie geen link :hmmz
Maareh, terugkomend op je vraag: de meeste hier zullen de originele achterlichten wel het mooist vinden. ;)Wim zal toch ook niet van elk schroefje wat ie demonteert en in zijn magazijn gooit een foto maken he ;)
poeh, tis al 23:00u :jerry
-Lamborighini Diablo
-Maserati 3500gt cabriolet
-Maserati 5000gt
-Maserati quatroporte
-Alfa Romeo GTV
-VW type 14 (karmannghia coupe)
-Alfa Romeo SpiderEh die andere 2 moet ik mijn bril voor halen ;)
De wiellagers zitten niet op de velgen maar op de as, cursus banden wisselen voor dummy’s ;) :
-Zorg dat je het reservewiel, krik, wielmoersleutel (en dan eigenlijk niet dat originele pisbak stalen geval van Opel maar een goede) bij de hand hebt.
-Zet je auto op handrem, in 1e versnelling en blokkeer het liefst nog het wiel diagonaal aan het te verwijderen wiel met houten blokken of iets dergelijks.
-verwijder zonodig wieldop (hard trekken) naafdop (sommige sportvelgen) of kunststof afdekdopjes op bouten.
-Als je een vectra met skirts hebt zitten er kapjes die de kriksteun afdekken: naar buiten trekken en dan naar onderen bewegen (blijven bungelen als het goed is.
-Los alle bouten van het te verwijderen wiel: dus half slagje los zodat je geen geweld meer hoeft te gebruiken als de auto al op de krik staat.
-Plaats de krik recht en op vlakke stabiele ondergrond en let op dat de krik goed in de kriksteun valt.
-krik auto zover op dat wiel helemaal vrij is.
-vergewis je ervan dat de auto stabiel op de krik staat alvorens het wiel te verwijderen
-draai nu alle bouten los
-haal het wiel eraf (optimaal is nog dusdanig te merken dat het wiel nadien weer in zelfde stand er terug op wordt gelegd)
-Montage in omgekeerde volgorde maar let op:
-raakvlakken velg en remmerij schoon
-bouten kruislings aandraaien.
-Bouten als de auto weer op de wielen staat vasttrekken ook weer kruislings.En dit alles dan op de vluchtstrook van de snelweg :jerry
Maareh succes
Of breuk in koordlaag band, waardoor een ei op de band komt, hoeft niet perse op loopvlak te zijn. Ik zou het wiel visueel inspecteren en als je niks kunt vinden dit omwisselen met de reserveband zodat je kunt uitsluiten of het aan de band of iets anders ligt.
Ik wilde het net melden over die traktors, en hoe die mannekes er ooit mee rijden…
Bij ons in de buurt in het verleden ook al meermaals ongelukken mee gebeurt.
Maar over dat BE in 1 dag: je wilt toch niet zeggen dat je dan ervaring hebt, ok die instructeur zal je best wat tips geven maar wat blijft daar zo van hangen??
Heb zelf sinds vorig jaar een Knaus caravan die vanaf de koppeling tot bumper bijna 7 meter is en eigenlijk is het gewoon vreemd dat je daar dan zo mee mag rijden.
