Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Met de wielenwissel meteen de composthopen achter de wielkuipen weggehaald:
Na:
Meteen maar weer eens met wat tectyl en van die rommel meer in de rondte gedaan en de wiekuipen op de naadjes van wat kit voorzien zodat er niet zo snel rommel meer achter kan komen. (behalve aan de onderkant zodat eventueel vocht en zooi er goed onder uit kan.)
Als ze nou eens bij Opel 2 kwartjes meer zouden besteden aan die wielkuipen dan zou er nooit modder en zooi achter hoeven te komen.@wim-v6 wrote:
10W40 in de Z22SE, Kettingspannertje zal t met koude motor knap moeilijk hebben dan!!
Willem
Wat zou jij er dan ingooien? 5W40?
In zowel instructieboekje als vraagbaak staat 10W40 dus ik ga er vanuit dat dat goed is, maar tips zijn altijd welkom dus wat zou jou keuze zijn?Is dat niet die plaat die er bij de dieseltjes voor zorgt dat het subframe zo lekker gaat rotten? Dan zou ik deze er eens lekker af laten!
Hmm bij een 2005 is het wel snel, de mijne heeft het ook enigzins aan de rechterkant onder die rubber, maar heeft rechts ooit schade gehad dus ik dacht dat het misschien daar door kwam. Links is bij de mijne namelijk niks te zien (uit 2001) Het komt bij de mijne in ieder geval van binnenuit gezien de blaasjes in de lak en daar kun je maar moeilijk bij met iets van antiroest.
Hmm Rik dat klinkt niet als een NOOD oplossing. Je kunt de schakelaar er uit trekken en de bedrading op het stekkerblok doorverbinden met een stuk geisoleerde draad.
Tuurlijk wel, heel het dak met het binnenframe en plafond zet je over, de waterafvoer is alleen een goot in het binnenframe met 4 slangen eraan.
Ik heb trouwens al 3 auto’s met schuifdak gehad:
-Peu 205 met origineel schuifdak (mooi systeem trouwens met opblaas/leegloop rubber op motorvacuum) nooit lekkages
-Opel Astra F station met elektrisch Webasto dakje : ook nooit lekkages
-huidige Zafira origineel elektrisch dak: probleemloos.Wel heb je meer last van windgeruis met een schuifdak.
wim-v6 wrote:Aftermarket rommel niet aan beginnen gaat altijd lekken, en ziet er niet uit (persoonlijk), origineel is haast onmogenlijk..Heb toch een keer ergens gezien dat ze het gedaan hebben: dak met origineel schuifdak van een sloopauto helemaal losgeboord op de puntlassen en compleet overgezet!
wim-v6 wrote:@ Rik:
Ik ben vorige week naar Teun en terug gereden (op de wintersloffen), maar zelfs dan stap je fris als een hoentje uit, gewoon 130/135 gereden waar 130 mocht mocht.
Dat is een Rit van 235km heen en 235km terug…
nu staat de teller na Olie op peil zetten op 3900km, en de olie staat nog steeds een streepje boven max, olieverbruik is echt nihil bij deze, ben daar wel blij mee…@ Asconahobbyist:
Ik wil nog wel voor een mooi motorkappie en deur gaan hoor.
Ik weet alleen iet of de deur gelijk is aan die van de Sedan??De vorm van de ruitomlijsting in ieder geval niet.
Volgens mij moet je nr 38 hebben voor de remlichten….
Zou toch ook je schakelaar maar als verdachte aanzien: zit boven bij het scharnierpunt van het rempedaal, als de zekering ok is dan kun je de stekker van de remlicht schakelaar losnemen en door verbinden. Als de remlichten dan wel direct goed werken is je schakelaar lam.Volgens mij pakt ie inderdaad het signaal van de linkse abs sensor voor de snelheidsmeter, is trouwens niet toegestaan om met een defecte snelheidsmeter te rijden.
Misschien dat je de 2 abs sensoren voor kunt verwisselen om te testen?bij photobucket bovenin even zorgen dat er niet beta…..meer achter .com staat: http://s1123.photobucket.com/albums/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Bij mij werkte ie toen weer normaal.Betreffende de kapjes, zou ik zo niet durven te zeggen, ik zou even het lichtbeeld van de koplampen af laten stellen, daar weten ze dan ook wel te vertellen welk
kapje weg kan.
