Hmm afstelling dimlicht toevallig de hoogte verstelling die niet werkt? (mits dit erop zit, dus dat schakelaartje in je auto met de standen 0 tot 4) dit systeem MOET werken, anders schakelaar eruit halen dan zit het er “niet” op.

Verplichte lichten een lampje die niet werk, een stadslampje of een kenteken lampje?

Stabilisator stang degelijk gevestigd, ik ben keurmeester en je mag niet afkeuren op alleen een hoesje die is gescheurd! het gaat erom dat deze niet is gebroken. Er mag zelfs speling op zitten!! zelfs dan is het een goedkeur. Ik weet dat hier de meningen over verdeeld zijn maar ik heb deze gehad bij mijn apk examen en had em goed.. het kwam erop neer dat deze vast moet zitten en dus niet mag los hangen dus ik zou zeggen dat is een onterechte afkeur.

Maar goed.. dat laatste punt is ook echt een inzicht punt van de keurmeester zoals zoveel dingen in de apk wereld.

waar is de “vind ik leuk” knop haha.. thx :D

Goed uitgelegd tigra-black haha! je kan het vaker gedaan hebben :P

Nope, een JVC stekker is anders dan een Pioneer.. dus je moet echt gaan kijken naar een stekker van 2x iso kabel naar pioneer aansluiting.

Klopt zo’n soort stekker is het! alleen dan een andere stekker natuurlijk voor op jou pioneer radio.
en de speakers zullen wel meteen werken, misschien dat je alleen je geschakelde draad en je constante draad (dus de rode = constant en de gele = geschakelde) moet omdraaien.. hier zitten weer aparte connectoren tussen om ze dus te kunnen wisselen.

Anders kan het zijn dat de radio of niet uit gaat of de radio onthoud zijn zenders niet.

Met een verloop stekker van de 2 iso kabels daarachter in jou auto waar jou oude radio uit komt (evt. eruit halen en die stekkers eruit pakken) naar de stekker die op jou pioneer past.

Dus je gaat van 2x iso naar 1x pioneer aansluiting, is bij elke auto speciaal zaak te krijgen.

Ga niet knippen en doen, bespaar je de moeite en koop gewoon een verloop stekker van +- 15 euro :)

Onze Opel Vectra OPC 2.8 turbo :D

Haha nee geen diesel gereden, dit is echt een probleem van de auto.
het voelt net alsof een EGR zit te klooien, als deze open blijft staan krijg je ook van dat rare gestotter/inhouderig gevoel bij constante snelheden.
Maar goed.. deze auto heeft geen EGR erop zitten dus dat kun je uit sluiten.

Zal zodra ik de auto weer meeneem naar de garage de waardes eens bekijken.. heb er nog niet heel veel aan gedaan aangezien ik erg weinig tijd had om er echt aandacht aan te besteden ivm vakantie.

Had eerst maar eens even olie ververst en luchtfilter/pollenfiter etc etc een grote beurt zeg maar.. aangezien deze eraan toe was.

Maar goed ik dacht misschien hebben jullie een idee aangezien hier meer met een v6 zitten opt forum :D

Keep you posted

Oplossing was het vervangen v/d 3 polige thermoschakelaar

Die verzorgt dus het contact van de thermoschakelaar naar de relais via de zekering naar de koelvin zoals ik dit begrijp.

Als dit dus zo blijkt te zijn.. ik ga het morgen controleren.. en dit zou het probleem zijn ben ik iemand hier erg dankbaar..

Edit: en heb ik morgen hoofdpijn:swear

haha ja das ook misschien wel een beetje dom ja.. maar dat komt doordat ehm.. ik had eens eerder problemen.. sloeg te laat aan, en toen heb ik dus die 2 polige vervangen door een andere en toen was het ineens goed.

Dus vandaar dat ik gewoon dacht ja.. dan is die 2 polige daar toch echt voor?

DOH… ok dus ik heb steeds bij de verkeerde sensor gezeten?… oh man.. als dit zo blijkt te zijn dan ram ik mezelf met een bandenlichter voor mijn hoofd..

Ok, dus het zou misschien helpen om die ook eens te vervangen zeg maar..

En via deze 3 polige stekker.. als ik em hierop door zou gaan verbinden dan moet de fan dus ook gaan draaien zeg maar? dit heb ik namelijk nog niet geprobeerd.. alleen nog maar op de 2 polige wat dus niets deed.

Oke ik heb dus nog niks binnen maar wel wat wijzer geworden.. ik heb even een electrisch schema bekeken en mijn koelvin loopt ook via de airco koelvin geschakeld.. maaaaar kan iemand mij ook vertellen waar die 2e thermoschakelaar voor is in mijn radiateur? dit is dus een 3 polige ipv de 2 polige die erboven zit.

En als het goed is word de fan van mijn airco ook apart geschakeld via een aparte zekering los van de 30 amp zekering van de koelvin zelf.

ja daar ben ik van op de hoogte.. daarom heb ik alle relais vervangen van de koelventilator.

ja maar kijk, als ik em dus doorverbind, dan hoor ik het relais klikken (dit is goed, dan schakeld hij deze door) hij schakeld dan vervolgens ook het andere relais in.. dus dit stukje gaat nog steeds goed.. maar op de 1 of andere manier bereikt deze spanning niet mijn ventilator, terwijl de draden etc goed zijn.. nouja ik heb die weestand morgen binnen bij de garage dan zal ik em even monteren en kijken of deze het dan doet wanneer ik em weer orgineel aansluit.

Is dit niet het geval.. dan nouja dan rest mij maar 1 ding.. ALLES controleren van draad tot draad, relais, zekering, aanvoer +..

Ik heb even vlug de spanningen gecontroleerd of deze dus binnenkwamen op het relais en of deze, deze dus ook weer doorgaven en dat gedeelte lijkt goed te gaan.. maja toch niet helemaal want anders zou deze wel werken.

min heeft de koelvin wel, maaaar nu komt het dus.. geen plus.. via de zwart/witte draad, terwijl jaja, deze gewoon goed is.. deze draad is gewoon goed en zit ook op het relais, maar toch niet gaan draaien, MAAAAAR leg ik die zwart/witte dus via de rood/witte dan hopla gaat deze netjes draaien @95 graden.. maaaaar wanneer de fan ongv. 10x is aangeslagen dan ineens doet hij niks meer (zekering eruit) en sluit ik het weer orgineel aan.. niks meer, draait deze helemaal niet meer..

Ik snap er dus helemaal niks van en daarom verdenk ik een weerstand

Yup alles is aanwezig.. massa’s, geschakelde +, constante + en noem maar op.. ook hoe de draden zitten doorverbonden van het ene relais naar het andere is ok, dat zijn dus rood/witte draden en bruine en zwarte, het zijn 2 relais op elkaar in verbinding namelijk.

Ik heb er nieuwe relais ingezet..

Nee hij doet helemaal niks als ik em doorverbind, ik hoor de relais tikken maar het signaal word niet doorgegeven naar de koelvin, terwijl de kabels etc goed zijn.. erg raar dus.

De koelvin gaat wel draaien als ik en dus via een andere kant een + geef.. maar ook dan alleen maar volgas.

En ik heb een weerstand geregeld via de opel dealer.. prijs viel wel mee van dat ding, altans.. als ik de juiste heb dan he.. want ik heb dus het vermoeden dat ik em gevonden heb :P…

En ja als dit het dus blijkt te zijn dan denk ik dak ik ook maar langs de sloop ga idd voor een andere koelvin.. want straks word mijn andere weestand om zeep geholpen.

en aangezien die dit dus niet wil doen, zoek ik een oplossing en dus dacht ik nu aan die weerstand.

Ja dat is ook wel zo aan de ene kant, maar ik heb de boel doorgemeten en alles heb ik, mijn massa’s mijn constante plussen en ik heb de aansturing vanaf het thermo contact.., nergens een draadbreuk naar de fan en de fan is in orde, draaid niet zwaar etc.

En ik heb dus zo het gevoel dat die weerstand toch iets opvangt.. maar de zekering klapt dus alleen als ik em via mijn bypass laat lopen he.. normaal aangesloten (dus orgineel) niet, want dan gaat de fan niet een draaien wanneer ik em dus doorverbind via het thermocontact

Ik heb al talloze thermocontacten geprobeerd, heb nu eindelijk 1 die inslaat bij 95 graden.

Maaaaaar ik heb dus WEL airco, en ik denk dat ik die weestand ookal heb gevonden.
Heb al een nieuwe besteld aangezien deze er noggal zwart uit zag.

En ja hoor, de zekering mag wel knappen als je via een bypass werkt, ik heb namelijk de plus van de ventilator laten lopen OM DE WEERSTAND heen, en deze vangt normaliter denk ik de hogere pieken op die bij dit proces ontstaan.

Ik heb er voor gezorgt namelijk dat mijn fan iig nog wel ging draaien wanneer nodig, dus aangesloten op de rood/witte die geschakeld word via 2 relais, 2 groene om wel precies te zijn.

EDIT: En ik werk nu ook via 1 relais, in het relais zitten bij de calibra ook een weerstand he, haal em maar een uitelkaar namelijk dan zie je het wel zitten, ook staat het wel op het schematje aagegeven die erop staat.

En ja zo’n koelvin als die lang draaid dan wil die wel erg veel spanning vreten en amps, anders was deze niet geschakeld via een 30 amp zekering lijkt mij…

Maja ik probeer die weestand nog even, ohja en voor de duidelijkheid als meerdere mensen om zoeken.. bij de zekeringskast LV en dan bij je wielkast erboven, 2 parkers, rechthoeking dingkie met een stekker erop.. en behoorlijke stekker met een aantal draden waarvan er maar 2 gebruikt!

weet iemand waar de weerstand zit van de koelventilator?

Ik heb eens meegemaakt dat een calibra niet wou aanslaan omdat er een draadbreuk zat in een draad van de temperatuursensor.. die gaf dezelfde klachten als was jij nu beschrijft.. je kan dit controleren dmv weerstand meten in de bedrading.. als je mee details nodig hebt kan ik je makkelijk verder helpen.

[Auteur]

Berichten