Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Eerst de schema’s er is bij zoeken wat er allemaal op die zekering zit. Daarna is verder gaan kijken en sommige dingen uit gaan sluiten
@Astra_DLS wrote:
De kreten omtrent F G H en J hebben te maken met het model (alla, fase 1, 2, 3, 4). Daarmee wordt een specifiek model aangegeven die vaak in bepaald tijdsvak is geproduceerd.
1995 is nog fase 1, dus een Astra F (ik heb er 1 uit 1999, dat is een astra G of fase 2)
De 1995 Astra is een F maar wel een fase 2!
Astra G is nooit verandert dus dat is gewoon de Astra G.
Verschil zit em wel in de OPC1 en OPC2@DeMeistah wrote:
Dikke witte astra f gespot (gsi?) in halsteren uurtje geleden!
kwam toch wel een super lekker geluid uitDat was ik waarschijnlijk met de turbo.
Kwam uit m’n werk maar heb effe stukkie omgereden.Ken verder geen witte gsi hier in de buurt
De Astra j is een heel ander verhaal dan de h.
Kabelset loopt helemaal door tot in de zekeringkast.
Daar moet je een geschakelde plus en een can bus signaal achter uit de zekeringkast halen.
Daarna moeten de TIM en de parkeersensoren (indien aanwezig) geprogrammeerd worden.Heb er al meerdere gezet
@Z20LER wrote:
Mijn astra is van eind 2009
Dan ben je verplicht om automatische hoogteregeling en koplampsproeiers te hebben.
Inbouwen dus!Heb em opgezocht in de optie lijst van deze auto zelf dus kan niet meer missen.
Das het voordeel van deze programma’s thuis
Ja hoor. Elke dealer heeft ze wel op voorraad vermoed ik. Komt toch nog vaak voor.
Zit een weerhaakje in die je in moet drukken en dan het pinnetje eruit halen en uiteraard daarna de nieuwe plaatsen.
Ouwe pin kan soms erg vast zittenPinnetje in het schakelmechanisme heeft vaak speling. Teveel speling veroorzaakt slecht schakelen.
Pin kost 1 euro ofzo
Zijn los te bestellen. Kapjes in primer:
Voorste 51 87 877 en kost €16,40
Achterste 51 87 878 en kost ook €16,40Links en rechts zijn hetzelfde
Ik rij in een witte astra gsi turbo. Nurburgring edition van gemaakt.
Rij ook wel is met een Amerikaanse oldtimer
