Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ok , dat is duidelijk. Maar kun je dan ook een drukgroep met plaat van een 12v achter een 24v vliegwiel bouten?
Eigenlijk wil ik niet zo’n r bak hebben want volgens mij zit daar een ander type aandrijfasflens op.
Wat eigenlijk de bedoeling is, is de 12 klepper eruit en de 24 klepper er in en dan gewoon met de 240 bak rijden totdat deze het begeeft en dan scharrel ik zo’n zware 265 bak op.
We zijn oldtimer rijdend Nederland allemaal voor onszelf aan het kijken en rekenen wat het kost en dat het nog wel meevalt , maar het valt niet mee , wanneer houdt het op , wat pakken ze ons straks af en we slikken het allemaal maar. Ik ben er schijtziek van. Maar wat er ook gebeurt mijn opels pakken ze niet af. :puke :puke :puke :puke :puke
Mooi om te zien hoe je de auto aanpakt ”je doet het goed of je doet het niet” , er is geen middenweg.
Is de rest van de carrosserie wel hard?
Vraagje. Gelijk in het begin van deze topic heb je het over chippen van je 24v. Zijn er chips in de handel of breng je de auto straks naar een tuner ?
Wil zelf nl ook wel zoiets doen.Heb je het krukassensor signaal met een multimeter of met de scoop gemeten?
Een multimeter pakt nl de gemiddelde waarde dus krijg je nooit geen 12 volt
Zo’n sensor kun je eigenlijk alleen maar goed meten met een scoop.
Als het goed is krijg je een keurig blok signaal met als piek de 12 volt die jij bedoelt.Klopsensor 1 en 2 dragen bij aan het juiste onstekingstijdstip.
Het kan zijn dat de klopsensoren niet juist werken door mechanische bijgeluiden , waardoor de onsteking ook raar kan gaan doen.
Heb je een tik in de motor?Dat gaat niet werken. De ar35 automaat heeft een beste sloot elektronica en deze gebruikt ook signalen van de motronic. De 3 liter van jou is te oud voor deze automaat. Als ik jou was ging ik op zoek naar een ouderwetse 4traps die standaard achter de 3liter hoort.
Volgens mij bekrachtigt hij max bij 5 volt en naar beneden minder. Als je dmv een pot meter je stuurbekrachtiging wil regelen werkt dat wel denk ik.
@mr-turbo wrote:
Hoe werkt ie ?
als je de stekker er niet op doet , geeft ie dan maximale bekrachtiging ?
en is het 2 standen of werkt het traploos ?alvast dank !
Bij stilstand bekrachtigt de magneetspoel maximaal.
Hoe hoger de snelheid wordt des te minder de magneetspoel aanstuurt.
Dus als je de stekker erafhaalt stuurt de auto het zwaarst.
Je kan het ventiel ook handmatig afstellen , dan moet je het ventiel even demonteren , er zit een stelschroefje in waarmee je de stift meer of minder voorspanning geeft (meer of minder olie).
Als je hem maximaal inschroeft heb je zeer veel stuurbekrachtiging.Afz, Massa Wietjen
@peter777 wrote:
@GSE wrote:
Ik snap niet dat je:
Die 24V luchtfilterbak en radiateur en koelreservoir hebt gebruikt,je had net zo goed de originele spullen van een Monza/Senator kunnen pakken,ziet beter uit en je hoeft niks te veranderen.
Tja, ieder zijn ding. Soms is het meest voor de hand liggende niet helemaal wat je in gedachten hebt. Vermoed dat de redenering is, hoe origineler alles aan het blok hangt is hoe beter de motor uiteindelijk zijn werk zal doen. Ik ben zelf een luie donder en wil alles zo makkelijk mogelijk doen, dus wat je zegt idd. Hoe dan ook, ziet er nice uit en hoop je straks met mijn paarse monster bij het stoplicht in groningen tegen te komen!
Klopt. Het dualram principe werkt in theorie op zn best als je de inlaat zo origineel mogelijk houdt. Van inlaatklep tot aan het begin van de inlaatbuis inclusief luchtfilterbak.
De radiateur die ik geplaatst heb heeft er een warmte wisselaar inzitten voor de automaat en dat had mijn oude niet. En zo is het koelsysteem zo origineel als mogelijk.
De motor loopt inmiddels en als een zonnetje zo mooi.
Ik denk een week of 3 dan gaat ie de weg weer op.Een paar dagen flink doorgepakt met dit als resultaat.
Nu verder met het elektrisch , ik heb schema’s gedownload van Monza/Senator.de dus daar verwacht ik niet veel problemen mee.
Wat nog wel een uitdaging is , is een passende uitlaat maken. Ik denk dat ik na de voorpijp doorborduur op de standaard uitlaat die er onder zit.
Deze zijn wel een slag kleiner.
De katalysators laat ik vervallen dus dat zal de doorstroming wel weer wat bevorderen.Massa strip zit origineel aan de rechterzijde voor de motorsteun onder een M10 bout.
Groeten , Massa Wietjen.
Een tijdje niks van mij laten horen , maar ik ben toch aardig opgeschoten met mijn project.
Ik wist dat er wat roestvorming was bij de veerpoten maar als je begint te borstelen hou je niet meer op.
Achter de voorspatborden zat toch best wel een beste zooi roestschade.
Bij Opel4ever een lading plaatdelen besteld en maar beginnen te uitstukken.
Verder heb ik er 24v remschijven met klauwen opgezet.
Inmiddels staat de auto bij de spuiter (Puma Paint) om de motor ruimte weer netjes in de carrosseriekleur te maken.
Om er een kleine indruk van te geven nog een aantal foto’s.
Groeten , Michel.
Bedankt voor de tips , ik zal er rekening mee houden.
Ik denk dat ik sowieso nog soort van kegjes tussen de versnellingsbaksteun maak, want deze zit nu iets gekanteld.Massa Wietjen.
Ik heb een complete Senator gekocht en daar alles uitgesleuteld.
De vraag van “zit de versnellingsbak niet te hoog ?”. Hij ligt boven in de tunnel goed vrij , en heb nog een vingerdikte ruimte.
Of moet de bak misschien om een andere reden zakken?Massa Wietjen
Als de C30SE de 24 klepper is dan bedoel ik die ook.
Ik heb afgelopen zaterdag een complete senator met zo’n blok opgehaald , er zit een 4traps automaat met sportstand achter en dat gekke ding trekt van 0 naar 100 onder de 8.5 seconden.
Dus dat beloofd wat.Groeten Massa Wietjen
@astrawez wrote:
Ik heb hier al een tijdje niet meer gekeken merk ik..
Wat leuk dat die two-tone Monza weer boven water is. Is het toch nog goed gekomen met hem.
Ik ben benieuwd wat er allemaal aan is gedaan, en of de huidige eigenaar er nog “winst” op kan maken.Deze prachtige unieke a1 Monza is van mij.
Ik stuur er inmiddels 5 jaar in en dacht op een gegeven moment dat ik wel wat anders wilde , dus zette hem te koop op autoscout.
Er is toen ook een belangstellende geweest , maar ik kreeg toen een raar gevoel in mijn buik en heb toen besloten om hem niet weg te doen.
Ik ben nu van plan om er een c30ce in te sleutelen uit een senator , die ik as zaterdag ophaal.Michel.
