Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
hoi,
de afgelopen 13 maanden niet en daarvoor weet ik simpelweg niet.
Heb alleen de km standen dat hij door de NAP is heen gehaald….
heb geen problemen of mankementen…voor zover ik weet dan..hahahaha
Wil wel dat ze hem nalopen dus wordt minimaal een kleine beurt denk ik.
grtz,
martijn
als eds om is dan ben ik ook om!!!!
maar is die bout nu zelf te plaatsen ???
1. Mark16v
2. MyzterOpel
3. Martijn b.
4.3000 euro…………………spuiten ze je auto gelijk en nieuwe velgen??
check even de diverse topics in o.a. het OPC gedeelte.
Succes ermee
hebe aardig zitten zoeken maar kan ze niet vinden hoor…
iemand een idee waar wel??
de diameter van de veer is 17 mm dus een busje maken van 16mm en dan alleen op de juiste lengte maken…..
grtz,
martijn
oke das dus een kwestie van proberen. ben al begonnen maar bij de bouten is erg moeilijk bij te komen zeg….niet te geloven.
maar ja geduld is eens schone zaak.
Ik ge even surfen of ik in ieder geval de diameter kan achterhalen want dan kan ik een bus of iets dergelijks gaan zoeken die ik dan inderdaad op maar maak.
Bedankt voor de hulp!
grtz,
martijn
top, dank je wel!!
een ideetje voor de spacer te vervangen…of eventueel de afmeting ervan?
weeekend!!!!!!!!!!!!!!1
martijn
Allen,
misschien was ik kort door de bocht (heb je met een OPC). Maar als je niet tevreden bent en iets niets vind en dan ook er over klaagt en het uitspreekt. Wat verwacht je dan van een opel liefhebber?
Je u2u was erg netjes. je reply hier…………
jij hebt pech met de auto en ik met het lezen.:D:D
Grtz,
Martijn
Marcel,
Bedankt voor de aanwijzingen.
Na wat surfen kwam ik dit tegen…heeft dit jouw goedkeuring??
http://www.zlet.co.uk/BaileyDV.htm
Zijn het nog bijzondere schroeven?
Grtz,
martijn
ik kan kiezen tussen:
3 – SAFETY LOCK – Factory Setting: gedeactiveerd
Hiermee wordt het mogelijk gemaakt de portieren bij rijdend voertuig altijd vergrendeld te laten zijn, om te voorkomen dat het voertuig
ongewenst van buitenaf geopend wordt. De vergrendelingen worden automatisch bestuurd en de tijden die gebruikt worden zijn de tijden
die geselecteerd zijn voor de OPENTIJD. De aansturing om de portieren te SLUITEN kan op twee wijzen gegeven worden afhankelijk
van de keuze die gemaakt is voor de functie 20 en de bijbehorende aansluiting van de groen/zwarte draad. De portieren kunnen
vergrendeld worden met rijdend voertuig, als de draad met de hodometer of met het rempedaal verbonden is.
HODOMETER (verbind de groen/zwarte draad van de alarmcentrale met het signaal van de hodometer van het voertuig). De vergrendelingen
worden dan gesloten na de motor gestart te hebben, de portieren gesloten te hebben en minstens 10 seconden lang gereden te hebben.
REMPEDAAL (verbind de groen/zwarte draad van de alarmcentrale met het rempedaal van het voertuig. De vergrendelingen worden
dan gesloten als het rempedaal voor de tweede maal wordt ingetrapt als de portieren dicht zijn en de sleutel in de contactstand staat
(+15 ON). Bij deze keuze zijn de VRIJWILLIGE FUNCTIE TEGEN BEROVING en de FUNCTIE TEGEN BEROVING CJ1 niet mogelijk. Alleen
door van binnenuit een portier te openen of door de motor af te zetten, worden de portieren ontgrendeld.20 – SAFETY LOCK AANSTURING- Factory Setting: hodometer
Zie functie 3ga maar weer eens testen met de multimeter
Andre,
Heb je voorstel van een forge dv die ik zou kunnen kopen die volgens jou “beter”zou moeten zijn?
Waar zit het verschil dan in? afblaasgeluis?
ik hoor het graag,
martijn
dat is nou bv wat ik ook bedoel!!!
Er wordt zo veel gemopperd op deze turbo en op opel. De oplossing zou dan zijn: zelf een bout (laten) maken op basis van gegevens van internet.
ik doe het in iedre geval niet, zeker als je nog garantie hebt lijkt het mij niet helemaal onverstandig.
Voor de rest zal de praktijk uit moeten wijzen of het effect heeft of niet en dit is niet te meten(helaas). De ene geeft de geest na 50.000 en de ander rijdt nog als een zonnetje na 150.000.
grtz,
martijn
wie o wie durft het te monteren…zeker een zelf gemaakte.
Bijna iedereen vindt de Z20let een slechte turbo. (zie alle reacties).
Het is wat mij betreft volledige onzin dat zo’n bout de oplossing zou zijn. Alsof GM dit niet zou weten en middels een simpele modificatie zou toepassen.
Ook de echte Opel tuner EDS heeft zo’n bout niet en gebruikt hem ook niet (voor zover ik weet).
wat mij betreft een broodje aap verhaal.
Ben echt heel benieuwd wie hem nu al gemonteerd heeft.
Tijgetje…zet jij hem in jouw nieuwe turbo???
Grtz,
Martijn
Hoi Sander,
Bij mij was het bij het starten en bij gewoon gas geven bij een warme motor na even stationair te hebben gedraaid…blauwe pluim…
De turbo was goed echter de klepseals waren uitgehard/verbrand.
Ik heb er niet veel verstand van maar altijd maar dat er nog ergens olie in blijft zitten….jajajajaja
Als je je auto goed op zijn staart trapt dan komt er overal zoveel druk op te staan dat hij dan ook blauwe rook moet geven m.i. ….als het alleen bij het starten is dan is het wat anders.
Vaak worden er allerlei vage oorzaken aangegrepen. Ik moest bij een km stand van 115000…1000 km gaan rijden om te kijken of het minder wordt…ik kom niet uit een ei hoor!!!Succes er mee…
nieuwe klepseals en koppakking zit allemaal in een set en is minder dan een dag werk…
Grtz
Martijn
