Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik heb nog een 280 graden as liggen
begint bij 2500 tot 6500 toeren
valve lift 12.01mm
cam lift 7.11 mm
duration 280 gradenzo goed als nieuw
c22xe als hij maar jonger is dan 1999
heb het zelf ook gedaan 2.3 met een 2.0 8v koppje
maar daar heb je wel wat aan passingen voor nodig
welke compressie verhouding wil je
moeten nog wel de nodige berekeningen op uitgelaten worden
je compressie ruimte moet wel goed zijn
als je het gewoon kaal op elkaar zet met een koppakking dan
dan blijft hij denk ik vanzelf lopen diesel werkingje haalt er zeker meer uit krijgt meer koppel
maar is niet alleen even een anderblok de rest moet ook kloppen
injectoren voor ene goed mengsel
hij moet op de testbank voor afgesteld te wordentotaal plaatje moet wle kloppen
jah dat kun je ook vergelijken met een f13 achter een 2 liter
hoe meer vermogen hoe eerder het kapot gaat
een standaard motor en een f16 bak is niet kapot te krijgen
ik heb een getunede motor en een f16 bak
en hij werkt super nog nooit 1 probleem mee gehadik zou gewoon voor een f16 of f20 gaan
die gaan nooit kapot
wij crossen der ook mee en is nog nooit iets van kapot gegaan
f13 is niet zo sterk van binne steekassen zijn kleinder
zou voor een f16 gaan
f15 heb ik geen ervaring mee het moet wel gaan maar weet niet hoe sterk die zijnhet verschil tussen een c20ne en een 20seh is inderdaad de zuigers
er zit een kleindere kom inde zuiger waardoor de compressie verhouding wat hoger ligt
verder zit er een andere nokkenas is en een andere ecu
verder is alles het zelfde
een c20ne heeft 115 pk een een 20seh 130 pkals je intresse hebt in seh zuigers ik heb der nog 3 liggen kun je goedkoop overnemen
en freek corsa heeft er ook nog een paar liggen dagt ikde lucht massa meter was kapot
heb het oudere type kabelboom erop gedaan met een lmmen nu is het een bommetje
als je wat mee olie druk wilt creeren
moet je aan de voorkant van de auto bij de olie pomp di egrote 6kant los draaien
daar zit een veer in met een plunje den mot de er 1 a2 revetjes (ringetjes) achter leggen
dan krijg je ook iets meer olie druk
maar teveel is ook niet goed16v is niet toegestaan in onze klasse
alleen maar 8v en daar is al alles aan gedaan zon beetje
is alleen nog standaard boring 86mm
en wil de grootste overmaat erin zetten is voor een projectjevandaar die vraag
drm wil ik wat gaan proberen met een 2.2 onderblok
wil gewoon genoeg koppel houden in het onderblok
en heb dan een langere slag motor met een sintra onderblok
maar dan moet er maar gewoon een 16v koppie opwat houd een stroker kit precies in
wil graag een 8v met een lange slag motor dus meer koppelen zover ik weer heeft een x22xe de zelfde boring als een c20ne 86
drm dacht ik eraan om dat blok te pakken omdat ik dan wel een langere slag heb.
maar dan moet ik natuurlijk mijn kop aan passen op de cc van het onderblok zodat ik 1/12 verhouding krijghoor het graag
maar als ik een 2.0 8v blok 20seh 20se of c20ne maak niet uit welke
opboor naar 2.2 dat is wel mogenlijk
of is het te extreem?
en waar kun je dit laten doen woon zelf in de regio roermond?heb de compleete kabel boom nagemeten stekker voor stekker en het moet goed zijn
die back fire had ik met die oude gasklep sensor niet maar die nieuwe types kin je ook afstellen
ligt het daar niet aan of te lage brandstof druk?jah ik heb een irmscher erop en kreeg het probleem ook nu heb ik die andere erop gezet
dat groter type
nu krijg ik back fire naar mijn gasklephuis?jah ik heb het kleine type sensor erop heb nog wel een groot type liggen
maar hebben deze ook 3 pins aansluiting of ?dan ga ik het vanavond direct proberen
toch ga ik er een maken zelf
wil er een groot gasklep huis op zetten van een 2.4 of 3.0
heeft iemand hier al efvaring mee
kun je der zomaar een ander gasklephuis op zettendie advertentie ben ik al vaak tegen gekomen waren het meer c20ne tjes
dan had ik ze al alle 4 gekocht
