Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ben er ook nog naar wezen kijken en ben nu dan ook wel blij dat ik hem niet heb gekocht,bij mijn laatste 3000 heb ik hetzelfde laswerk al eens gedaan en daar heb ik nu de middelen (ruimte en gereedschap) niet meer voor.
Zo blijkt maar weer dat niet alle gebreken goed te zien zijn als je een auto niet op een brug kan bekijken.
Wel mooi dat deze 3000 een eigenaar heeft gevonden met de tijd en ruimte om hem weer netjes te krijgen :thumbupAllemaal erg handig om te weten,ik ga in mei naar italie.
Iets verder als Rimini ongeveer drie kwartier rijden van Tavulia,daar ga ik even kijken hoe meneer Rossi woont.Vandaag veel gereden met de omega en onderweg een mijlpaaltje in het bestaan van m’n omega bereikt.
Ga er nog een paar duizend bij proberen te rijden en dan ga ik waarschijnlijk op zoek naar een vervanger.
origineel gepost door Jack-omegax3.0xe
Leuk werk of niet manus:DGr Jack
Ging best goed,was bang dat alles oervast zou zitten maar binnen een uurtje was ie eruit en na nog een uurtje zat ie er weer in.
Wel op m’n werk gedaan met brug en het juiste gereedschap dat scheelt een stuk natuurlijk.
Ik heb een 2.0se uit een a omega ooit in een a ascona gelepeld en dat gedaan met een manta 18s 4bak als donor.
Het vliegwiel van de 18s paste wel ik moest alleen de gaten opboren die waren te klein.
Ik heb toen de koppeling ook van de 18s gebruikt.Voor de APK mag het niet,de meebrandende knipperlichten worden dan als stadslichten gezien en die mogen alleen wit of geel zijn.
Je knipperlichten aan de voorzijde mogen wel wit licht uitstralen dus in combinatie daarmee mag het wel.Als felicitatie voor de 13e verjaardag van mijn omega zijn dashboardkastje na twee jaar maar is gerepareerd.
U vraagt wij draaien,moest wel ff m’n ouwe pc laten schrikken met een internetverbinding.
Gebruik dat ding alleen nog voor TIS en Autodata dus daar is geen internet voor nodig.
Maar hij heb het overleefd :worsHelaas alleen een foto van de voorkant.
GT/R 1
GT/R 2
De achterkant moet je er zelf maar even bij fantaseren maar misschien als pappa straks is uitgerust krijgen we meer te zien.
Is idd een Recaro ontwerp,ze zijn precies hetzelfde als de stoelen die ik heb alleen heb ik stof met een streepje en is het Recaro logo bij mij in de rugleuning geborduurd.
Een carter vol benzine kan ook veroorzaakt worden door een defecte ecu(injectie computer).
Heb dat ooit gehad motor starte goed maar begon daarna te verzuipen en bleef op een gegeven moment lopen zonder dat de brandstofpomp draaide.
Liep toen gewoon op de benzinedampen in het carter.En die gtr1 replica word weer net zoals de originele gtr1?
Die staat op mijn oude pc inmiddels ingebrand op het scherm als achtergrond :thumbupVoor zover ik ooit begrepen heb loopt de ketting ergens tegen de kop waardoor hij breekt.
Slijtage zal uiteindelijk ook voor breken zorgen maar ik geloof dat het aanlopen tegen de kop een van de hoofdoorzaken is.Ik ga morgenavond mijn voorbanden vervangen door toyo proxes t1 in de maat 235/45/17.
De wielen die ik net gemonteerd heb kocht ik met bridgestone experia?expedia? s01 in 235/40/17 en dat vind ik echt een waardeloze band,duikt in ieder spoortje en maakt veel lawaai.Dan zal het meeste in je neus hebben gezeten,volgens mij heb jij niet zoveel haar :angel
Maar goed bezig daar ziet er weer wijs uit tot nu toe :thumbup
Als het zicht naar achter er serieus door gehinderd word zou het afkeur kunnen zijn.
Heb je er een foto van?Volgens mij is dit een SAC koppeling en die moet wel degelijk met dit gereedschap gemonteerd worden.
FF stukje gekopieerd.Deze koppeling stelt zich na, al naar gelang de koppelingsvoering
verslijt.
Tegenwoordig is één op de vijf auto’s uitgerust met een SAC koppeling.
Toch is de SAC koppeling nog niet bij alle garages bekend en zijn
sommige monteurs verrast als ze deze koppeling tegenkomen.
Het uiterlijk van een SAC koppeling verschilt van een ‘gewone’ koppeling
doordat er twee of drie extra veertjes, de zogenaamde drukveertjes, in de
drukgroep zijn aangebracht.
Als de voering van de koppelingsschijf dunner wordt, wordt de hoek van de
diafragmaveren anders. Dit veroorzaakt een hogere bedieningskracht van het
koppelingspedaal.
Bij een SAC koppeling is dat niet het geval: dankzij de eerder genoemde
drukveertjes schuift de drukplaat richting het vliegwiel evenredig aan de slijtage
van de voering.
Hierdoor is de hoek van het diafragma ten opzichte van het druklager gedurende
de hele levensduur van de koppeling gelijk, evenals de bedieningskracht van het
koppelingspedaal.Niet alleen het uiterlijk van de SAC
koppeling verschilt met een ‘gewone’
koppeling, ook de montage vraagt de
nodige aandacht. De SAC koppeling
moet spanningsloos aan het vliegwiel
gemonteerd worden waarvoor
speciaal SAC gereedschap noodzakelijk
is.origineel gepost door Jack-omegax3.0xe
olie lekkage aan de klepdeksels
Valt mee maar als je de deksels niet dicht krijgt.
Gr Jack
Is ie daar op afgekeurd?
Olielekkage is helemaal geen controlepunt voor de APK.
Het is wel fijn als je motor niet lekt maar daar mag ie niet op afgekeurd worden.Poetsen is niet mijn sterkste kant Jack:angel.
Heb je veel afkeurpunten?
Soms valt het omega rijden niet mee,de mijne is ook weer aan een grote beurt toe.
Draagarmen,stab stangen,remmen voor,schokbrekers voor achterwiellager enz.
Als ik het niet allemaal zelf kon en de onderdelen voor de normale prijs moest kopen zou ik nu ook wanhopig worden denk ik.
